Quattro predstavljen na Audi TechTalk-u

Quattro predstavljen na Audi TechTalk-u
Quattro predstavljen na Audi TechTalk-u

U programu "Audi TechTalk", koji Audi obrađuje pitanja vezana uz automobilsku tehnologiju i održanom u formatu mrežnih sastanaka, nova tema bila je quattro zbog svoje 40. godišnjice.


Audijeva medijska stranica, gdje se Audijevi stručnjaci bave trenutnim problemima i odgovaraju na sva pitanja, kao i svi treći programi organizirani s quattrom http://www.audi-mediacenter.com’dan moguće doći.

Audi TechTalk nastavlja se fokusirati na automobilske tehnologije. Quattro je bio tema zadnjeg dijela AudiTechTalk-a, koji je održan u mrežnom formatu, gdje su Audijevi stručnjaci dali informacije o tehnologijama koje Audi koristi i odgovarali na pitanja.

U prvoj epizodi Audi TechTalk objašnjena je plug-in hibridna tehnologija. Objašnjen je pristup koji čine Plug-in hibridni modeli, koji je idealno rješenje za putovanja s niskim emisijama i velika udaljenost, te modernu mobilnost. U drugom dijelu prenijeto je putovanje inženjera Audija od klasičnog zračnog ovjesa do povezanog računara za dinamiku vožnje.

Audi TechTalk je ovu tehnologiju uključio u posljednji dio 40. godišnjice quattra.

4 prstena, pogon na sve kotače, 4 puta veći od astera: quattro

Quattro, koji je postao uspješna priča ne samo za Audi, već i u automobilskom svijetu s proizvodnjom od približno 1980 miliona primjeraka od 11, danas je postao sinonim za marku Audi. Quattro, koji se izdvaja među tehnologijama pogona na sve točkove, nastavlja se razvijati od svog debija na salonu automobila u Ženevi 1980. godine. A danas je postao električni quattro sa vektorom električnog momenta.

Quattro 2.0 u električno doba

U 2019. godini sa svojim modelima e-tron i e-tron Sportback Audi je brzo ušao u svijet električne mobilnosti, a ušao je i u svijet električnog pogona na sva četiri točka. Kao što je poznato, električni motori pokreću prednju i zadnju osovinu u oba SUV modela. Kontrolne jedinice ovjesa i pogona također usko surađuju kako bi regulirale idealnu raspodjelu pogonskog momenta.

Početkom 2020. godine Audi je razvio modele Audi e-tron S i Audi e-tron S Sportback, ovaj put sa električnim vektorom obrtnog momenta, svaki sa zadnjim točkovima koje pokreću zasebni motori. Izuzetno visok obrtni momenat koji se pruža kod ovih modela pokreće se za samo milisekunde, omogućavajući automobilu da dinamično zavija u zavoje kao i sportski automobil, čineći Audi prvim proizvođačem u premium segmentu koji masovno proizvodi tehnologiju koristeći tri elektromotora.

40-godišnji quattro: prekretnice

Kada se Audi quattro prvi put pojavio na salonu automobila u Ženevi 1980. godine, predstavio je potpuno novu metodu prenosa snage u industriji putničkih automobila - lagan, kompaktan, efikasan i pogon na sve točkove niskog napona. Ova karakteristika je quattro od ovog datuma učinila pogodnim za brze, sportske automobile i, naravno, modele velike količine.

Originalni quattro od 147 kW (200 PS) ostao je standardni model do 1991. godine kao dio asortimana i podvrgnut je nekoliko tehničkih revizija. 1984. godine, Audi je svojoj paleti modela dodao specijalni "kratki" Sport quattro s izlaznom snagom od 225 kW (306 PS). Uvođenjem Audija 1986 quattro 80. godine, diferencijal, koji se do tada mogao zaključavati samo ručno, prvi je put zamijenjen samoblokirajućim diferencijalom, postigavši ​​potpuno mehaničku raspodjelu obrtnog momenta u odnosu 50:50 između prednje i lučne osovine.

Marka je nastavila razvijati quattro tehnologiju i narednih godina. Prvi dizel sa stalnim pogonom na sve kotače, Audi A6 2.5 TDI, predstavljen je na tržištu 1995. godine. 1999. godine quattro tehnologija u obliku elektrohidrauličke spojnice predstavljena je u modelima A3 i TT, a samim tim i u kompaktnom segmentu sa poprečnim konfiguracijama motora. Sljedeći veliki korak uslijedio je 2005. godine; diferencijal koji asimetrično raspoređuje dinamičku snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru 40:60. Sa prvim Audijem R2007 8. godine, viskozna karika na prednjoj osovini, praćena sportskim diferencijalom na stražnjoj osovini, uvedena je godinu dana kasnije. 2016. godine u ponudu je dodan ultratehnološki quattro optimiziran za efikasnost, a Audi je s e-tronom 2019. predstavio električni pogon na sva četiri točka.

40-godišnji quattro: prevlast u moto sportu

quattro je takođe igrao glavnu ulogu u Audijevom znaku u svijetu automobilskog sporta. Svjetsko prvenstvo u reliju - Audi se prvi put pridružio WRC-u 1981. godine, a zahvaljujući quattru postao je dominantna marka prvenstva sezonu kasnije: Audi tim osvojio je naslov proizvođača 1982. godine, a finski vozač Hannu Mikkola postao je prvak vozača godinu dana kasnije. Audi je osvojio prvenstvo u obje kategorije, a švedski Stig Blomqvist bio je svjetski prvak 1984. godine. Te je godine Audi prvo koristio Sport quattro s kratkim međuosovinskim razmakom, a zatim je u parkove uključio Sport quattro S1985, koji je 350. godine proizveo 476 kW (1 PS). Dvije godine kasnije, 1987., Walter Röhrl vodio je posebno modificirani S1 do pobjede u usponu na brdo Pikes Peak u SAD-u.

Tehnologija koja je zabranjena

Audi se tada počeo pojavljivati ​​na Touring trkama. Pobijedivši i prvenstvo vozača i proizvođača u američkom Trans-Am 1988. godine u prvom pokušaju s Audijem 200, Audi je sljedeće godine postigao značajan uspjeh u IMSA GTO seriji. 1990/91. Audi je sa svojim snažnim V8 quattro osvojio dva prvenstva vozača u Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM). A4 quattro Supertouring je 1996. godine ušao u 7 državnih prvenstava i osvojio ih sve. Dve godine kasnije, evropski organizatori moto sporta zabranili su pogon na sve točkove na gotovo svim trkama automobilskih automobila.

Kada su godine pokazale 2012. godinu, trkaći automobil sa quattro tehnologijom popeo se na staze: hibridni Audi R18 e-tron quattro. U automobilu V6 TDI pokreće stražnje točkove, dok dva električna motora koji koriste energiju rekuperovanu akumulatorom zamašnjaka pokreću prednje osovine. Koristeći privremeni quattro pogonski sistem tokom ubrzanja, model je osvojio tri pobjede u seriji 24 sata Le Mansa i dva puta prvenstvo u kategoriji vozača i proizvođača na Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC).

40-godišnji quattro: Vorsprung durch Technik

Quattro, koji je postao ikona za Audi, pa čak i automobilski svijet, predstavlja sigurnu vožnju i sportski sport, tehničku stručnost i visoke performanse. Dakle, Vorsprung durch Technik za Audi. Uspjeh modela quattro na putu i u trkama pojačan je nizom legendarnih TV reklama i reklamnih kampanja. Među reklamama koje su gotovo svima ostale upečatljive, 1986. godine profesionalni reli vozač Harald Demuth izašao je sa Audijem 100 CS quattro na skakačko brdo Kaipola u Finskoj. 2005. godine Audi je ponovio ovaj događaj, ovoga puta sa S6, na istoj specijalno obnovljenoj stazi za skakanje. 2019. godine staza je ugostila prvaka u reli krosu Mattiasa Ekströma i njegov e-tron quattro.

 


sohbet

feza.net

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi