O Transsibirskoj željeznici

O Transsibirskoj željeznici
O Transsibirskoj željeznici

Transsibirska željeznica je pruga koja povezuje zapadnu Rusiju sa Sibirom do Dalekog istoka Rusije, Mongolije, Kine i Japanskog mora. To je najduža željeznička pruga na svijetu u dužini od 9288 km od Moskve do Vladivostoka.


Izgrađena je između 1891. i 1916. godine. Iznos potrošen na izgradnju pruge između 1891. i 1913. iznosio je 1.455.413.000 rubalja.

ruta

  • Moskva (0 km po moskovskom vremenu) Većina vlakova kreće od željezničke stanice Yaroslavski.
  • Vladimir (210 km, moskovsko vrijeme)
  • Gorki (461 km, moskovsko vrijeme)
  • Kirov (917 km, moskovsko vrijeme)
  • Perm (1397 km, moskovsko vrijeme +2)
  • Zamišljeni granični prijelaz između Evrope i Azije. Označena je obeliskom. (1777 km, moskovsko vrijeme +2)
  • Jekaterinburg (1778 km, moskovsko vrijeme +2)
  • Tjumenj (2104 km, moskovsko vrijeme +2)
  • Omsk (2676 km, moskovsko vrijeme +3)
  • Novosibirsk (3303 km, moskovsko vrijeme +3)
  • Krasnojarsk (4065 km, moskovsko vrijeme +4)
  • Irkutsk (5153 km, moskovsko vrijeme +4)
  • Šljudjanka 1 (5279 km, moskovsko vrijeme +5)
  • Ulan-Ude (5609 km, moskovsko vrijeme +5)
  • To je presječno mjesto s linijom Trans Mongolije. (5655 km,)
  • Gepardi (6166 km, moskovsko vrijeme +6)
  • Točka je presjeka s linijom Trans Manchuria. (6312 km,)
  • Birobidyan (8320 km, moskovsko vrijeme +7)
  • Habarovsk (8493 km, moskovsko vrijeme +7)
  • To je presječna točka prekokorejske linije. (9200 km,)
  • Vladivostok (9289 km, +7 po moskovskom vremenu)

istorija

Žudnja za lukom na dugogodišnjoj ruskoj pacifičkoj obali ostvarena je 1880. godine uspostavljanjem grada Vladivostoka. Uspostavljanje veze ove luke sa glavnim gradom i distribucija podzemnih i nadzemnih resursa Sibira čine karike koje nedostaju u ovoj čežnji. 1891. godine car III. Uz odobrenje Aleksandra, ministar prometa Sergej Witte izradio je transsibirske planove željeznica i započeo njihovu izgradnju. Pored toga, usmjerila je sve mogućnosti i ulaganja države u regiju za industrijski razvoj. Smrću cara, tri godine kasnije, njegov sin, car II. Nikolaj je nastavio da ulaže i podržava prugu. Uprkos nevjerovatnoj veličini projekta, cijela je ruta u potpunosti završena 3. godine. 1905. oktobra 29. putnički vozovi su prvi put stigli do Tihog okeana (luka Vladivostok) iz Atlantskog okeana (zapadna Evropa), a da se trajektima nisu prevozili šinama. Tako je pruga podignuta samo godinu dana prije rusko-japanskog rata. Pruga je otvorena 1905. godine trenutnom trasom, uključujući izazovnu rutu oko Bajkalskog jezera i Mandžurske pruge, sa opasnim položajem na sjeveru zamijenjenom novom trasom.

Transsibirska željeznica formirala je važnu trgovinsku i transportnu liniju između Sibira i ostatka velikog prostora Rusije. Prijenos sibirskih podzemnih i površinskih resursa, posebno žita, osigurao je važne resurse za rusku ekonomiju.

Međutim, transsibirska željeznica imala je i dalekosežne i dugoročne učinke. Nesumnjivo će to uticati na vojnu snagu Rusije, kao i na doprinos željezničke pruge ekonomiji Rusije. Pored toga, potpisan je ugovor o solidarnosti između Rusije i Francuske 1894. godine. Obje zemlje obavezale su se da će podržavati jedna drugu u napadu Njemačke ili saveznika. Zbližavanje koje će ovaj sporazum donijeti između dviju zemalja, posebno ubrzanje francuskih investicija u Rusiji je neizbježno.

I Transsibirska željeznica i ugovor Rusija-Francuska naveli su Englesku da se brine zbog svojih interesa na Dalekom Istoku. Čini se da je politika širenja Rusije, koja će razviti jaču vojsku, neizbježna. Slična briga živi u Japanu. Širenje Rusije u pravcu Kine stvorit će područje prijetnji koje uključuje Mandžuriju, Japan najosjetljiviji na vanjski napad. Uz to, luka Viladivostok postala je i važna pomorska baza Rusije.

Zabrinutost obiju strana rezultirala je sporazumom između Japana i Ujedinjenog Kraljevstva u 1902-u. Ugovor ima za cilj da zaštiti status quo na Dalekom istoku. Prema Ugovoru, kada spoljašnji napad ugrožava položaj jedne države, druga država će ostati neutralna. Međutim, kada druga međunarodna snaga podržava agresora, druga država će intervenirati.

Ovaj ugovor, koji se zbio na samom početku 20. stoljeća, jasan je pokazatelj da je Britansko carstvo zadržalo svoj status quo diljem svijeta i sada su mu potrebne i počinju trebati savezi. To se može smatrati i jednim od prvih znakova propasti Britanskog carstva.


sohbet

feza.net

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi