Razlog nesreće sa vlakom u Ankari je opet nedostatak signalizacije

Razlog nesreće sa vlakom u Ankari je opet nedostatak signalizacije
Razlog nesreće sa vlakom u Ankari je opet nedostatak signalizacije

Dva teretna voza su se sudarila međusobno u Ankari. U nesreći su život izgubila dva vozača. Generalni sekretar BTS-a Özdemir pobunio se, rekavši, "Budući da signalni sistem linije nije dovršen, dogodila se još jedna katastrofa."


Željeznička nesreća dogodila se u ankarskoj četvrti Kalecik 10.10.2020. oktobra 06.30. oko XNUMX ujutro. Teretni voz koji je polazio iz smjera Çankırı-Kayseri i teretni vlak koji je polazio iz smjera Kayseri-Çankırı frontalno su se sudarili. Dvoje mehaničara poginulo je u nesreći u Kaleciku, dok su dvojica mehaničara prebačena u bolnicu s ozbiljnim povredama.

Nakon katastrofe, generalni sekretar Ujedinjenog sindikata radnika u transportu (BTS) İsmail Özdemir rekao je, "Budući da signalni sistem linije nije dovršen, opet je došlo do katastrofe."

Özdemir je rekao da je na željezničkoj pruzi Irmak-Zonguldak izvršena generalna sanacija, postavljen je signalni sistem, ali nije u potpunosti dovršen i bilo je nedostataka, Sustav signalizacije također bi trebao biti u elektroničkoj komunikaciji s lokomotivama na pruzi, komunikacijski sustavi na lokomotivi nisu radili, elektronička komunikacija s puta nije mogla biti očitana. izjavio je da, ako jeste, neće slati voz koji dolazi u susret i kočiti će,

Özdemir je izjavio da je lokomotiva iz pravca Çankırı u pravcu Kayseri obrnuta i da lokomotiva ima kabinu lokomotive na jednoj strani 21 metra duge lokomotive, što sprečava pogled inženjera da upravljaju lokomotivom u suprotnom smjeru, kao i na centralnim mjestima kao što su Çankırı, Karabükguldak, Irmak Utvrđeno je da Plaktorna koja okreće pravac lokomotiva mora biti Plaktorna, da je Ploča u Karabüku uvijek u kvaru i da ne radi, a Ploča u Çankırıu prenesena je na Općinu i na zemljištu je izgrađeno igralište.

Međutim, nakon velikih smrtnih nesreća sa vozovima, loša situacija na željeznici dolazi na dnevni red, a nesreće sa finansijskim gubicima ili samo povredama osoblja ili gubitkom života nisu uglavnom na dnevnom redu javnosti.

Izrazivši da automatska kočnica na mašini ne radi, Özdemir je istakao da je još jedan nedostatak sistema to što automatska kočnica na mašini ne radi, te dodao: „Posljednji faktor koji uzrokuje nesreću je nedostatak polja na kojem će se smjer voza tehnički promijeniti. Električne lokomotive imaju kabine u oba smjera za mehaničara. Ali u ovim srušenim vozovima postoji samo jedna kabina. Misli kao autobus. Smjer vlaka se mijenja na uređaju koji nazivamo pločicom na željezničkom objektu kako bi se osiguralo da vozovi idu u tom smjeru. Ovaj objekat se nalazio u Çankırı, ali je ovo zemljište dato općini. Opština koristi ovo područje kao igralište. Drugim riječima, mašinovođe koje su koristile voz koristile su vozove kojima su zapovijedali iz suprotnog smjera, a kut gledanja bio je otežan. Kada su nedostaci u komunikaciji i signalizaciji dodani nedostatku vidljivosti, dogodila se katastrofa. Sve dok ovaj sistem ne bude nedostatak, bit će novih katastrofa. "



Sohbet


Budite prvi koji će komentirati

Komentari