Ugovorna odredba je promijenjena u korist kompanije koja je pobijedila na tenderu za autoput Istanbul Izmir, koji je izgrađen po modelu Build-Operate-Transfer, uključujući most Osmangazi. Zbog ove promjene, naknade za korištenje od 568 miliona TL, koje je Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Joint Venture trebalo da plati državi, nisu naplaćene.
PHOENIXPrema informacijama prikupljenim u izvještaju TCA, ugovor je potpisan 2009. septembra 27. godine, nakon tendera održanog 2010. godine za izgradnju autoputa, uključujući most Osmangazi i spojne puteve, između Gebze i Izmira. Prema Sporazumu o provedbi, odlučeno je da će 400 miliona TL naknade za eksproprijaciju za izgradnju autoputa platiti kompanija, a preostali dio administracija. Kompanija se takođe obavezala da će platiti naknadu za korišćenje nepokretnosti čije troškove eksproprijacije snosi administracija tokom perioda trajanja ugovora. Naknada za korišćenje unaprijed je utvrđena za svaku parcelu povećanjem stope inflacije u narednim godinama, bez PDV-a, 2010 TL za 5.000. godinu kada je potpisan ugovor.
10 MILIONA TL BIĆE PLAĆENO ZA 568 DANA
Ugovoru se dodaje i da se godišnja naknada za upotrebu koja se prvi put plaća plaća u roku od 10 radnih dana nakon isporuke prve nekretnine nadležnoj kompaniji. Međutim, kompanija nije platila naknade za korištenje. Ovaj iznos je izračunao Računski sud kao 568 miliona 151 hiljadu 099 TL 95 kuruša.
ZAKON JE DONOŠEN NAKON UGOVORA
Tender i ugovor koji su nakon toga potpisani uređeni su u skladu sa Zakonom br. 2009 o ulaganju i uslugama u okviru modela izgradnje-upravljanja-prenosa. Izmjenom i dopunama navedenog zakona pod brojem 3996 iz 3996. godine, donesena je uredba da se ne naplaćuje naknada za upotrebu radova izvedenih u ovom opsegu.
VRATILI SU ZAKON
U TCA izvještaju podsjećajući da je navedeni ugovor potpisan 2010. godine prije izmjene; “U Dodatnom članu 3996 koji je dodat Zakonu br. 1, ne postoji propis koji kaže da ova odredba važi za tekuće ugovore; princip da doneseni zakoni nisu efektivni u odnosu na prošlost i pravne situacije koje su dobile određen karakter; ponuđači se nadmeću na osnovu „vremena“ u dodeljenom radu i na tenderu pobeđuje ponuđač sa najnižom ponudom, koja predstavlja zbir perioda izgradnje i perioda rada; Istaknuto je da ponuđači pre učešća na tenderu pregledavaju specifikacije i nacrte ugovora koje je pripremila uprava, a pošto ponude dostavljaju prema uslovima navedenim u ovoj dokumentaciji, obračunavaju troškove korišćenja po osnovu eksproprijacije koju moraju da snose. tokom faze tendera i odražavaju troškove operativnog perioda.
UGOVOR SE MIJENJA U KORIST KOMPANIJE
Računski sud je izjavio da naplata stavke troškova za koju je predviđeno da se snosi tokom izvršenja ugovora i koja se odražava u fazi tendera znači da su uslovi tendera promijenjeni u korist ove kompanije, te da je kompanija morala platiti naknadu za korišćenje tokom perioda trajanja ugovora.
AUTOCESTE NISU PRIHVATILE GREŠKU
S druge strane, Glavna direkcija autoputeva branila se da mu se ne naplaćuje naknada za korišćenje člankom "Obaveza dežurne kompanije da se pridržava promjena u zakonodavstvu" uključenim u ugovor tokom postupka istrage. S druge strane, TCA revizori dužni su se pridržavati cijelog člana „Nadležna kompanija, zakona, propisa i drugih zakonskih promjena i / ili relevantnih sudskih odluka. U slučaju da spomenute izmjene ili sudske odluke prouzrokuju bilo kakvo povećanje troškova, primijenit će se odredbe ovog člana ”, a glavna svrha ove odredbe je dati povećanja troškova dobavljaču kao dodatno vrijeme rada. U Izvještaju Računskog suda utvrđeno je da „(...) ne znači da više neće plaćati naknadu za korištenje koju mora platiti prema Sporazumu o prijavi“.
Budite prvi koji će komentirati