Ministar nacionalne odbrane Hulusi Akar, zajedno sa načelnikom generalštaba generalom Yaşarom Gülerom, zapovjednikom kopnenih snaga generalom Ümitom Dündarom, zapovjednikom mornaričkih snaga Admiralom Özbalom, zapovjednikom zračnih snaga general Hasanom Küçükakyüzom i zamjenikom ministra nacionalne obrane Muhsinom Dereom, sa revizijom u 2. Direkciji tvornice održavanja i vršili inspekcije.
Na ispitnoj stazi za tenkove, ministar Akar i zapovjednici, koji su dobili generalni direktor MKEK-a Yasin Akdere i službenike ASFAT-a, o mehaničkoj opremi za uklanjanje mina (MMTT) koju je razvio ASFAT i električnom oklopnom borbenom vozilu koju je razvila Uprava za mehaničku i hemijsku industriju (MKEK), Slijedio je testove koji su pokazali mogućnosti i mogućnosti MMTT-a i Electric M113 E-ACV.
Na kraju ispitivanja, ministar Akar je čestitao onima koji su dali svoj doprinos i naglasio da stvaranje domaće i nacionalne proizvodnje u svim oblastima, posebno u odbrambenoj industriji, nije izbor već potreba. Ministar Akar istakao je neophodnost postojanja jake odbrambene industrije za snažnu vojsku.
POSTOJE PREDNOSTI ODNOSA S LJUDIMA
Mehanička oprema za uklanjanje mina koju je razvio ASFAT je oprema lagane klase koja može koristiti uređaje sa daljinskim upravljanjem, lancem i drobilicom. Razvijena s jedinstvenim dizajnom, oprema je dizajnirana da neutrališe protupješačke mine i istovremeno očisti vegetaciju na terenu.
Zahvaljujući svom tijelu i aparatima ojačanim balističkim oklopom, MMTT, koji ima sposobnost uspješnog djelovanja na svim vrstama terena, ima prednosti u odnosu na svoje vršnjake u pogledu performansi na terenu, brze zamjene dijelova i upotrebe više uređaja.
ELEKTRIČNI M113 E-ACV
Električni M113 E-ACV razvijen je kao rezultat projekta koji je pripremila Institucija MKEKK u okviru tehnološkog razvoja ZPT, ACV i GZPT klase M113 u inventaru TAF.
Projektom je bio usmjeren na uklanjanje ovisnosti gusjeničnih vozila s hibridnim pogonskim sustavom, koji se mogu koristiti kao s posadom i bez posade, opremljeni softverom i sistemima nove generacije, daljinski upravljani, troše vrlo malo goriva, niski su troškovi održavanja i održavanja, posebno u motoru i transmisiji.
Završetak projekta u Turskoj, sva ograničenja za umetanje nove generacije grupe električnih alata bit će među zemljama s projektnim i proizvodnim mogućnostima.
Budite prvi koji će komentirati