Na samitu turskih željeznica razgovarano je o strateškoj važnosti željeznog puta svile

Samit turskih željeznica, koji je Ministarstvo prometa i infrastrukture organiziralo od 21. do 24. oktobra, nastavlja se. Trećeg dana samita, na kojem su govorili čelnici željeznica, na panelu „Put gvozdene svile: jedan pojas, jedan put“, Kamuran Yazıcı, generalni direktor TCDD transporta, i Onur Göçmez, izvršni direktor Arkas logistike, Fuat Pamukçu, potpredsjednik DFDS brodarstva i transporta i Odbora direktora pacifičke Euroazije Član Murat Karatekin održao je govor.

Na panelu na kojem se raspravljalo o strateškoj važnosti, prošlosti i budućnosti Gvozdenog puta svile, generalni direktor Kamuran Yazıcı izjavio je da je „Moderni put svile, koji čini koridor između Evrope i Azije, razvio intermodalnu transportnu mrežu između Istoka i Zapada, kao i da je Transkaspijsko udruženje transportnih ruta Izjavio je da je uspostavljanje projekta omogućilo stvaranje novih multimodalnih transportnih i transportnih centara u Euroaziji, a oni su to vidjeli kao projekat koji pruža obostranu korist.

"Na željezničkoj liniji BTK obavljaju se logističke aktivnosti za mnoge grupe proizvoda, od hrane, poljoprivrednih proizvoda, materijala za čišćenje, mineralne rude, industrijskih proizvoda, tekstila, automobilskih dijelova, hemijskih proizvoda i elektroničkih materijala u 5 različitih koridora."

Izjavljujući da je Turska tranzitna željeznička logistička operacija putem štampača koji se uspješno održava, nije propustio osvrnuti se na operacije.

Govoreći o svojim budućim planovima, generalni direktor Yazıcı rekao je da planiraju preusmjeriti 30 posto željezničkog teretnog prijevoza u Europu preko Kine i Rusije na srednji koridor.

Štampa: '' Kina je izjavila da je sjeverni koridor Rusija - Bjelorusija 5 godina preko 500 hiljada linijskih vagona napravljenih u prvom redu hiljadu godina, a zatim transportovan preko Turske počeo projicirati, a 500 hiljada puta. Na taj način će naša zemlja moći ostvariti značajan iznos prihoda od tranzitnog železničkog transporta. ''

Kamuran Yazıcı, generalni direktor TCDD Transport, nastavio je svoje riječi na sljedeći način: „S druge strane, svaki razvoj i svako poboljšanje u željezničkom sektoru u našoj zemlji pozitivno se odražava na srednji koridor. Riječ je o infrastrukturi i operacijama kao rezultat poboljšanja koja će se za mjesec dana napraviti željeznicom koja nosi tereta između Kine i Turske 10 do 15 dana kako bi pala u najekstremniju evropsku točku. ''

Yazıcı se u svom govoru osvrnuo na nacionalizaciju u željezničkom sektoru i rekao: „Upotreba platformskih vagona domaće proizvodnje u transportu kontejnera u Evropu i centralnu Aziju putem BTK linije omogućava lakši transport većeg broja tereta. Dok normalni platformski vagoni mogu nositi teret između dva i četiri i pol puta veći od svoje težine, naša domaća proizvodnja platforma vagona može nositi do četiri i pol puta, odnosno do 109 tona. Činjenica da su ovi vagoni, koji su stekli veliku popularnost u Evropi, domaće proizvodnje, sve nas čini ponosnim.”

Navodeći da željeznice aktivnije rade tokom razdoblja pandemije, gdje je svakoj zemlji bilo teško, Yazıcı je također naveo promjene napravljene tijekom razdoblja pandemije. Yazıcı: „U tom kontekstu, iako su poduzete sve mjere predostrožnosti kako bi se prijelazili vagoni na granici bez ljudskog kontakta, na stanici Kapıköy instaliran je sistem za dezinfekciju vagona kako bi se dezinficirali vagoni koji su prolazili kroz granicu naše zemlje. Zbog pandemije zaustavljen je tranzit drumskih vozila u Iran, a kao rezultat mogućnosti prebacivanja tereta na liniju BTK, na našoj graničnoj stanici Canbaz u Gruziji postavljena je pokretna dizalica za prenošenje tereta teretnih kola zemalja Zajednice Nezavisnih Država u vagone koji pripadaju našoj Organizaciji. rekao je.

Na kraju jednosatnog panela, svim zvučnicima predstavljen je model parnog voza koji predstavlja prošlost željeznica u znak sjećanja na taj dan.