Ko su braća Wright?

Braća Wright, Orville (rođeni 19. avgusta 1871. - umrli 30. januara 1948.), Wilbur (rođeni 16. aprila 1867. - 30. maja 1912.), američka braća koja su prvi put u istoriji letjela motornim avionima.

18. avgusta 1871., Alphonse Pénaud, prvi strukturno uravnoteženi model aviona Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries), pokrenuo je novu eru u vazduhoplovstvu leteći 11 m za 40 sekundi pod nadzorom Société de Navigation Aérienne u Parizu. Ovaj model aviona, nazvan "Planofor", prvi je strukturno uravnoteženi avion u istoriji. Ovakva igračka privukla je interesovanje braće Wright kao dijete.

Samuel P. Langley, koji je započeo eksperimente s prvim modelom aerodroma 1891. godine, na kraju svog četvorogodišnjeg rada, pružio je aerodromu br. V pogonjenim snagom pare 30 metara i 1006 metara vožnje. (Aerodrom na latinskom - znači zračna linija) Njegova brzina bila je 32 km na sat. Njegov sljedeći model, aerodrom br. VI, ovog puta je preletio 1896 m u novembru 1280. godine i zadržao se u zraku više od 1 minute. Ove pilotske letove sponzorirali su američko Ministarstvo rata (50,000 USD) i Smithsonian Institute (20,000 USD) za pilotirani let.

Wilbur i Orville Wright, dva majstora bicikla iz Daytona u Ohaju, počeli su sistematski proučavati sve što bi im moglo dati tragove o tome kako ptice lete 1890. godine. Shvativši da za njih nema ništa korisno u naučnim radovima i iskustvima drevnih ljudi, braća Wright počela su raditi samo s radom njemačkog inženjera Otta Lilienthala, koji je eksperimentirao s jedrilicom s brda u blizini Berlina i vodio vrlo pažljive bilješke po ovom pitanju.

Wilbur i Orville Wright nisu imali naučno obrazovanje, niti su pohađali srednju školu nakon srednje škole. Međutim, dok su izvodili studije na polju letenja, oni su unaprijedili vlastite metode na tom polju zahvaljujući stotinama eksperimenata koje su izveli s modelima aviona, zmajevima i jedrilicama koje su nosili ljudi. Da ne bi zaostajali za razvojem vazduhoplovstva kao države, Smithsonian Institution - USA dali su 1871. godine radove na tunelima Wenham i John Browning braći Wright, kao i Lilienthalovu sliku Lift & Drag 1895. godine.

Budući da je Lilienthal pomno proučavala let ptica, ne bi trebalo biti previše iznenađujuće da njen jedrilica nalikuje ptici. Lilienthal je pokazao da avion koji može letjeti mora imati fiksno krilo u kontaktu sa zrakom. Kontrolu potrebnu za postizanje stabilnog leta moglo je pružiti samo takvo krilo kako je rekao i braća Wright na osnovu Lilienthalovog rada na ovom pitanju.

Prvi propelerski avion s jednostrukim i parnim pogonom u Sjedinjenim Državama koji je letio teže od zraka, njemački Gustav Weisskopf u aprilu 1899. godine u Pittsburg, Pennsylvania, zatim Bridgeport Connecticut 14. avgusta 1901, a zatim i 17. januara 1902, s letom od 11,300 m u Connecticutu. je započeo. Institucija Smithsonian nastavila je podržavati braću Wright, jer je Gustav Weiskoff (u engleskom prijevodu Whitehead) insistirao da ne stekne američko državljanstvo.

Prvi avion braće Wright koji je poletio pod Orvilleovom kontrolom u Sjevernoj Karolini 17. decembra 1903. godine izgrađen je na osnovu aerodinamičke teorije zvuka.

Ovaj avion je imao dva propelera. Zajedno sa pilotom njegova težina je bila 335 kg. Orville je u prvom pokušaju letio 12 sekundi i prešao samo 37 metara. U svom posljednjem pokušaju toga dana, ovaj put se povećao na 59 sekundi, a preletio je udaljenost od 260 metara.

Braća Wright su sada izgradila avion koji je mogao letjeti, ali nisu znali kako njime upravljati. Institucija Smithsonian nastavila je dostavljati braći Wright sve informacije do kojih je došla u prepisci s vodećim avijatičarima Louisom Mouillardom, Gabrielom Voisinom, Johnom J. Montgomeryjem, Louisom Blériotom, Albertom Santosom Dumontom i Percyjem Pilcherom.

Kanađanin Glenn H. Curtis avionom koji je mogao poletjeti bez vanjske pomoći nazvanim June Bug, 4. juna 1908. izveo je prvi 'službeni' let SAD-a. Ovaj let je prvi službeni američki "Teški zrakoplov i let". Curtis ima prvu licencu pilota, dok braća Wright imaju dozvole br. 1 i 4.

Brzi razvoj vazduhoplovstva u Europi i Američkom ratnom odjelu i Smithsonian Institutu, koji su započeli suradnju s Kanađaninom Glennom H. Curtisom, nastavili bi s prodajom braće Wright „Prvim letom“, iako su imali poteškoća s pokretanjem utrke. Zapravo, SAD su 12. decembra 1928. godine organizovale međunarodnu konferenciju o civilnom vazduhoplovstvu, u ime 25. godišnjice Prvog leta. Nijedna država nije učestvovala na ovoj konferenciji, koja je proglašena "25. godinom prvog leta na svijet", zbog "laži o prvom letu". U istoriju je ušao kao "prelijepa proslava". (12.-14. Decembar 1928.)