Opštine našim ljudima predstavljaju projekte metroa i žičara kao „prestižne projekte“. Prije donošenja odluka o velikim ulaganjima, treba uraditi potrebne studije i studije efikasnosti poslovanja, a ove informacije treba podijeliti s našim ljudima i nevladinim organizacijama.
Žičare i Sekaray projekti našeg grada već su upoznati stanovnike Kocaeli-a, ali nisu pušteni u upotrebu.
Napokon, moramo pronaći odgovore na ova pitanja za projekt žičare koji dolazi na dnevni red.
Gdje će biti trasa žičare?
Da li je investicija žičare riješila problem javnog prijevoza? Ili će biti napravljen u turističke svrhe?
Da li je provedena studija potencijalnog putnika za ovu liniju? Koji je ciljni dnevni iznos prevoza putnika?
Koliki će biti trošak ulaganja?
Projekti žičara dostupni u našoj zemlji
Broj prevezenih putnika dnevno iznosi između 1000 i 4000 ljudi.
Žičare prevoze putnike na udaljenosti od 500 metara.
Ne treba zaboraviti da po vjetrovitom vremenu neće raditi.
Broj osoblja potrebnog za rad treba dodati operativnim troškovima. Čak i ako se izgradi dvostepena žičara, ona neće udovoljiti stvarnoj potrebi kada se uzmu u obzir dužina linije i kapacitet putnika.
Postoji problem prijevoza između Izmit Centra i Umuttepea. Autobusni kolodvor-Umuttepe i Izmit Center-Umuttepe udaljeni su približno 11 km, a visina Umuttepea je 400 metara. Treba hitno razviti ekonomičan način prijevoza za osoblje bolnice Umuttepe, pacijente i instruktore studenata.
Jasno je da investicija žičare neće biti rješenje za javni prijevoz.
Budite prvi koji će komentirati