Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20

Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20
Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20

Maserati je predstavio novu generaciju super sportskog automobila MC20 sa impresivnom organizacijom. Proizvedeno u fabrici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20; Pažnju privlači jedinstvenim dizajnom, novim motorom V630 "Nettuno" izrađenim od Maseratija snage 6 ks, najboljim odnosom snage / težine u klasi, maksimalnom brzinom iznad 325 km / h i profinjenom aerodinamikom.

MC20 označava početak nove ere za brend Maserati!


Maserati je predstavio novu generaciju super sportskog automobila MC20 sa impresivnom organizacijom. Proizvedeno u fabrici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20; Pažnju privlači svojim jedinstvenim dizajnom, novim motorom V630 “Nettuno” koji je proizveo Maserati sa snagom od 6 KS, najboljim odnosom snage / težine u svojoj klasi, maksimalnom brzinom iznad 325 km / h i profinjenom aerodinamikom. MC20, čije je ime nadahnuto riječima Maserati i Corse (utrka), također simbolizira Maseratijev povratak u trkački svijet topljenjem koncepata trkaćeg i cestovnog automobila u istom loncu.

Maserati je predstavio dugo očekivani novi super sportski automobil, MC20. Ime; MC2020, stvoren od 20. godine s riječima "Maserati" i "Corse" što znači trka, predstavljen je na veličanstvenom događaju. MC20; Iako nudi napredni komfor, luksuz i fleksibilnost u svakodnevnoj upotrebi, također simbolizira početak nove ere s trkaćim DNK marke.

Stopostotni Maseratijev motor: Nettuno, najbolji u klasi balans snage / težine

Proizveden u tvornici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20, koji se proizvodi u tvornici Viale Ciro Menotti, jedna je od najistaknutijih karakteristika njegovog potpuno Maserati motora. Dizajnirani od strane Maseratijevih inženjera motora uz podršku Modena Innovation Lab, V90 Nettuno motor sa kutom od 6 °, V3,0 cilindar, zapremine 630 litre, dvostruki turbopunjač snage 6 KS, privlači pažnju svojim 6-cilindričnim motorom s najvećom proizvodnjom energije. Motor MC20, koji proizvodi 7.500 KS pri 630 o / min i 3.000 Nm obrtnog momenta pri 730 o / min, daje specifičnu snagu od 210 KS / litri. Motor ima hod 82 mm i promjer 88 mm, a primijenjen je omjer kompresije 11: 1. MC1, zahvaljujući motoru nazvanom "Nettuno", koji je zaštićen međunarodnim patentima i prenosi tehnologiju koja se ranije koristila samo u Formuli 20 na cestovni automobil; Dok 2,9-0 km / h završi za 100 sekundi, a 8,8-0 km / h za 200 sekundi, može postići maksimalnu brzinu od preko 325 km / h. Patentirani sistem sagorevanja MTC (Maserati Twin Combustion), u kojem se tehnologija prednje komore koja se koristi u motorima F1 vozila prvi put prenosi na cestovni automobil, dovodi performanse vozila na vrh. Pored toga, rješenje bočne svjećice doprinosi zdravom sagorijevanju, dok sistem dvostrukog ubrizgavanja doprinosi smanjenju razine buke, emisija i potrošnje goriva. Snaga koju proizvodi motor; Na točkove se prenosi osmobrzinskim automatskim mjenjačem sa dvostrukom spojkom sa šest snaga i dva brza zupčanika kako bi se osigurala usklađenost s emisijama.

Elegantan, a opet sportski aerodinamičan dizajn

Maserati MC20 impresionira svojim elegantnim, a opet sportskim, ali bezvremenskim i originalnim dizajnom koji će prkositi godinama. Izrada i inženjering u MC20, dizajniran u Centro Stile Maserati (Maserati Design Center) u Torinu; Kombinira koncepte cestovnih i trkaćih automobila u istom loncu. U dizajnu MC20 dolazi do izražaja zajednički razvijena monokok šasija za kupe, kabriolet i buduću električnu verziju. Ispunjavajući sve zahteve aerodinamičkih elemenata prenetih iz moto sporta, MC20; Nudi najbolju ravnotežu težine / snage u svojoj klasi sa svojom laganom strukturom manjom od 1.500 kg i šasijom od karbonskih vlakana i kompozitnih materijala. Hauba i bočni otvori koji osiguravaju usis zraka u motor usmjeravaju protok zraka između donjeg dijela i gornjeg dijela tijela, dok stražnji spojler povećava potisnu silu na stražnjoj osovini. Vrata krila i osjetnika prepreka olakšavaju ulazak i izlazak iz vozila. Za MC20 dostupno je šest različitih prilagođenih opcija boja. Maseratijev ikonski logotip, sa samo bijelom i mornarskom bojom te uklonjenom crvenom bojom, predstavlja inovaciju marke u cijelom automobilu, od volana do poklopca kotača i prednje maske, dok "Maserati" skripta na stražnjoj strani vozila otkriva moderniji izgled svojim novim dizajnom.

Interijer fokusiran na funkcionalnost

Unutar ormana MC20; Iako vozačko sjedište nudi funkcionalnost poput trkačkog automobila, ono se ističe i minimalnim dizajnerskim konceptom. Kokpit ima dva zaslona, ​​jedan za vozača, a drugi Maserati Touch Control Plus, koji je postavljen okrenut prema svjetlu vozača. Na središnjoj konzoli nalaze se funkcije kao što su birač režima vožnje, kontrola brzine, kontrola električnog podizača prozora, glasovna kontrola infotainment sistema, funkcija bežičnog punjenja i jastučić za pametni telefon. Sve ostale kontrole, uključujući start i Launch Control, kombinirane su u sportski upravljač presvučen crnom kožom, razvijen doprinosom test vozača Maserati Corse i bivšeg svjetskog prvaka MC12 Andrea Bertolinija. Ručice mjenjača također pružaju praktičnost pričvršćivanjem na stup upravljača. Kamera za stražnji pogled može se pogledati na ekranu digitalnog retrovizora bez okvira. Opet, površine od karbonskih vlakana u unutrašnjosti nanesene su mat za originalniji izgled i izgled tkanine. Dva različita prostora za prtljag MC20, 47 litara sprijeda i 101 litra straga, upotpunjuju funkcionalnost automobila.

Uz njih, vozilo nema posebno plave dodirne dijelove i uobičajeni analogni Maserati sat na instrument tabli; Birač režima vožnje, inspirisan luksuznim satom, odražava luksuz i kvalitet koji se očekuje od automobila.

Poboljšanja maksimalnih performansi

MC20; Nudi pet različitih načina vožnje, WET, GT, SPORT, CORSA i ESC OFF, koje odabire komanda na konzoli zupčanika i svaki ima svoju boju. Prebacivanje između ovih načina vožnje može se dogoditi u roku od nekoliko sekundi. Aktivan prilikom prvog pokretanja vozila, režim vožnje GT idealan je za svakodnevnu vožnju i pruža maksimalnu jednostavnost upotrebe i udobnost. WET nudi kontroliraniju vožnju na mokrim ili vlažnim površinama ceste kako bi se izbjeglo klizanje tokom ubrzavanja ili zavoja. Način SPORT nudi najbolje performanse u visokim uvjetima vuče i idealan je za upotrebu na stazi, dok režim CORSA nudi ekstremno iskustvo vožnje kada je kontrola proklizavanja manje aktivna, a elektronska kontrola stabilnosti aktivirana na višim granicama. Krutost ovjesa može se podesiti tipkom na konzoli zupčanika u režimima vožnje SPORT i CORSA. ESC OFF onemogućava sve funkcije kontrole vuče. Funkcija povećanja visine aktivirana dugmetom na upravljaču ističe se kao još jedan faktor koji povećava udobnost vožnje MC20. Zahvaljujući ovoj opcionalnoj funkciji, koja se može koristiti do 40 km / h, kada se aktivira hidraulični sistem, prednja osovina se podiže za 50 mm i pruža praktičnost u preprekama kao što su brzine ili izuzetno strme rampe. "Polu-virtualni raspored" u kovanom aluminijumskom dizajnu prednjeg i zadnjeg ovjesa od MC20 pruža maksimalnu kontrolu upravljanja i optimalno upravljanje.

Najefikasnije i zabavne tehnologije

MC20; Opremljen je novom generacijom MIA (Maserati Smart Assistant) informativno-zabavnog sistema koji omogućava prilagodljive opcije upotrebe. Ovaj sistem zasnovan na Androidu koristi se na digitalnoj instrument tabli od 10,25 inča i ekranu osjetljivom na dodir u središnjoj konzoli. Posebni antirefleksni površinski sloj ekrana nudi udobnu upotrebu i vid čak i pod jakim sunčevim svjetlom. Program Maserati Connect nudi bogata rješenja za povezivanje sa MC20. Ovim programom koji uspostavlja vezu između automobila i vozača, informacije se vozaču prenose u bilo koje vrijeme. Na primjer, kada je vrijeme za servis, Maserati Connect poboljšava korisničko iskustvo upozoravanjem vozača ili povećava sigurnost pružanjem pomoći u hitnim slučajevima i krađama. Program je kompatibilan sa pametnim telefonima i pametnim satovima i osigurava da ste uvijek u kontaktu s automobilom. Informacijama o prometu u stvarnom vremenu i ažurnim mapama takođe se može pristupiti u okviru programa, zahvaljujući integrisanom navigacionom sistemu. TIDAL, mrežna aplikacija za slušanje muzike, takođe je standardna za MC20. Automobil je standardno opremljen zvučnim sistemom sa 6 zvučnika sa dva visokotonca, srednjim i niskotonskim zvučnikom na vratima, te opcionalnim zvučnim sistemom visokih performansi Sonus Faber sa 12 zvučnika.

"MC20 je čistokrvni Maserati"

Giovanni Ribotta, šef vanjskog dizajna Maseratija MC20, komentirao je novi super sportski automobil: „MC20 je čistokrvni Maserati koji su svi čekali! Trebao nam je model koji će nas vratiti korijenima. Kada smo započeli s dizajniranjem MC20, pogledali smo svoju povijest i crpili inspiraciju iz svijeta Birdcagea (Tipo 61). Inspirirao nas je i MC12, koji je razvijen za trkalište, a kasnije prilagođen cesti. Novi projekt smo od samog početka smatrali cestovnim automobilom. MC20; koncept koji osvjetljava buduće modele. Takođe nam je omogućilo da stvorimo koncept u obliku. Metoda koju smo prvi put primijenili s MC20 je pristup površinama koje planiramo ponovo koristiti u budućnosti. MC20 strogo odgovara osnovnim dizajnerskim pravilima naših automobila i ima vrlo dobro oblikovan izgled ”.

"V6 koncept vodimo u potpuno novu dimenziju"

Stefano Tonietto, vođa dizajnerskog projekta Maserati i šef razvojnog tima za novi benzinski motor zvan Nettuno, rekao je: „Maserati motori će se proizvoditi u Ciro Menotti, gdje je uspostavljena posebna linija. Ovo je proizvod 'Made in Modena'. Ponosni smo na svoj motor, svoj automobil i našu povijesnu tvornicu Maserati, koja je ovdje već 80 godina. Naporno smo radili na razvoju, dizajniranju i testiranju motora. Zadovoljstvo je vidjeti kako se proizvodi ”, rekao je. Tonietto je također rekao, „Ovaj novi razvijeni motor je definitivno najbolji motor u svojoj klasi sa 200 KS / litri. Na tržištu ne postoji drugi sličan proizvod. "Koncept V6 vodimo u potpuno novu dimenziju," rekao je.



Sohbet


Budite prvi koji će komentirati

Komentari