Investmentanakkale Highway and Bridge Construction Investment and Operation Inc. (ÇOK A.Ş.) dao je izjavu o mostu Čanakkale 1915. godine.
Izjava je sljedeća: Nedavno je zbog obmanjujućih informacija o našem projektu u medijima postalo neophodno dati izjavu kako bi se javnost pravilno informirala.
Željeli bismo s vama podijeliti neke informacije o projektu mosta i autoputa nakanakkale iz 1915. godine, koji će po završetku obuhvatiti najširi viseći most srednjeg raspona na svijetu.
Generalna direkcija za saobraćaj i infrastrukturu Ministarstvo autoputeva (KGM), modelom izgradnje-upravljanja-prenosa (BOT), te Limakom iz Turske i Građevinskog centra, južnokorejskih kompanija Daelim i kompanija SK E&C sprovedene u partnerstvu na projektu, već pet hiljada To je jedan od rijetkih projekata na svijetu koji zapošljava 5 ljudi.
Projekt mosta i autoputa nakanakkale iz 10. godine, koji je na prvom mjestu među najvećim javnim investicijama u Evropi sa zajmom od 25 milijardi eura koji je osiguralo 2.265 banaka i finansijskih institucija iz 1915 različitih zemalja, otvorio je novi teren osvojivši 11 nagrada Global Finance od renomiranih svjetskih institucija.
Turski strateški značaj za pravovremeni projekat može se finansirati u kratkom vremenu, postigavši značajan uspjeh u interesu raznolikosti resursa, a međunarodni zajmodavci se odbacuju. 70 posto zajma korištenog za financiranje projekta dobiveno je od stranih banaka i financijskih institucija. Paket zajmova, strukturiran u skladu s međunarodnim standardima projektnog finansiranja, sastoji se od osam različitih segmenata zajma, uključujući Izvozno-kreditnu agenciju (ECA) i islamske metode financiranja, i od velike je važnosti u pogledu pružanja stranih resursa našoj zemlji, jer se financira iz različitih međunarodnih izvora.
Most Çanakkale iz 1915. godine dat je kao primer svojim modelom finansiranja, kao i svojim merama bezbednosti, ekološkom svešću i vrednostima koje će pružiti našoj zemlji. Prema studijama koje su provele međunarodne savjetodavne institucije, predviđa se da će projekt doprinijeti približno 14 milijardi eura privredi i socijalnim mogućnostima u regiji.
Projekt mosta i autoputa nakanakkale iz 16. godine, koji ima ukupno ugovoreno razdoblje od 2 godina 12 mjeseca 5 dana (6 godina 10 mjeseci izgradnje, 8 godina 12 mjeseci 1915 dana rada), uključujući izgradnju i rad, trebao bi biti završen 18. marta 2022. godine.
Tvrdnja da će kompanije dobavljači ostvariti pretjeranu zaradu od plaćanja garancija, koja se neprestano dovodi na dnevni red putem medijskog kanala, ne odražava istinu. Troškovi projekta koji se odražava u javnosti izračunati su prema tečaju 2017. godine, a stvarna vrijednost troškova u stranoj valuti iznosi 2.5 milijardi eura. Ova brojka ne uključuje troškove financiranja. Međutim, ukupni investicijski trošak iznosit će preko 3 milijarde eura.
Uzimajući u obzir da se troškovi rada i održavanja projekta takođe zanemaruju u računima spomenutim u medijima, predmet potraživanja ne odražava istinu.
Projekt, vizija turskog nacionalnog razvoja u dokumentu pomiče prirodu predviđene nadogradnje cesta širom zemlje, igra važnu ulogu u ciljevima Master plana za 2023. godinu.
Mostom nakanakkale iz 1915. stvorit će se nova alternativa prijelazu Bospor, sektor industrije, trgovine i usluga u Trakiji i zapadnoj Anadoliji će dobiti zamah, oživit će se nacionalni i međunarodni turizam, smanjit će se vremena i troškovi u prijevozu, a povećati efikasnost vanjske trgovine. Faze izgradnje i eksploatacije pružit će zaposlenje hiljadama ljudi i dodati će vitalnost raznim sektorima, dat će važan doprinos turskoj ekonomiji.
Uvijek nam je drago podijeliti s vama pitanja koja se pitaju o projektu mosta i autoputa nakanakkale iz 1915. godine.
Budite prvi koji će komentirati