Željeznica Erzincan Trabzon Najprikladnija ruta za sigurnost od potresa

Prof. Dr. Nafiz Maden rekao je da je najprikladnija ruta za rizik od zemljotresa u pogledu geotehničke sigurnosti u pogledu željezničke trase, o kojoj se razgovara u regiji, ruta Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, te da će linija Rize prolaziti kroz sliv Bayburta, pa je to geotehnički nesigurna regija.

Prof.Dr. Nafiz Maden izjavio je da su ponovili da je željeznička pruga Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, koju su prije 10 godina utvrdili kao najprikladniju trasu kao rezultat zajedničkog rada s raznim naučnicima, i dalje najprikladnija trasa u smislu sigurnosti od potresa i geološke infrastrukture.

Podijelivši svoju naučnu zabrinutost zbog linije za koju se tvrdi da je javno prebačena na Rize, Maden je rekao, „Željeznička linija do Rize proći će kroz sliv Bayburta. Bayburt sliv je depresivni bazen. Stoga njegova sigurnost možda nije dobro urađena u pogledu geotehničke sigurnosti. Po kiši, poplavi, šine se ovdje mogu zadržavati, voz može srušiti. U prošlosti smo vidjeli primjere toga. Stoga će linija Rize u tom smislu prolaziti u slivu Bayburta, pa je to geotehnički nesigurna regija.

"Rusi su postavili šine do planine Zigana tokom okupacije"

Podsjetivši da su, kad je Trabzon okupiran 1916. godine, Rusi izgradili željezničku prugu do planine Zigana kako bi zauzeli mine u Gümüşhaneu i odveli ih u svoje zemlje, Maden je rekao: „Ova je pruga ostala ovdje dugi niz godina, ali je kasnije rastavljena i prodata preprodavaču otpada. Najgeotehnički put, koji vide i Rusi, je linija koja će prolaziti kroz Gümüşhane. "Ovo je najbliža linija luci."

Maden je izjavio da su podaci o potresima i Opservatorija Kandilli i Predsjedništva za upravljanje katastrofama i vanrednim situacijama (AFAD) podržali njihov rad i rekao: „Najprikladnija ruta za željeznicu koja će do luke Trabzon stići iz Erzincana u pogledu geotehničke sigurnosti, rizika od zemljotresa, geološke i tektonske strukture. To je put koji će proći kroz Gümüşhane. Predlažući alternativni način za to, planiranje rute može dovesti željezničko osiguranje u vrlo tešku situaciju u smislu buduće štete. "Možemo biti od bulgura u ruci dok idemo na dimyata pirinač".

"Željeznicu treba implementirati što je prije moguće, integrirati u aerodrom i tamošnja logistička baza mora biti puštena u rad"

Napominjući da ako se aerodrom, koji je u izgradnji u okrugu Köse u Gümüşhaneu, integrira u ovu prugu, ovaj aerodrom može se koristiti i kao logistička baza u slučaju zemljotresa u regiji Istočne Anadolije, „Željeznica mora biti što prije implementirana, integrirana u aerodrom i logistička baza tamo mora biti puštena u rad. U istočnoj Anadoliji, u Erzincanu, Erzurumu, Bingölu, Elazığu, Malatyi, točka koja može što prije dostići zemljotres bit će logistička baza Gümüşhane. To moramo podržati željeznicom i zrakoplovnim kompanijama, ”rekao je.

"Ruta Gümüşhane je najprikladnija ruta za rizik od zemljotresa"

Prema mapama zemljotresa, Maden je izjavio da je najviše zemljotresa u regiji u blizini Erzincan-a, Erzuruma i Elazığ-a, te rekao: „Pruga do bazena Bayburt rizična je i po zemlji i po paralelnim linijama rasjeda. Ali na liniji na kojoj ćete sletjeti u Trabzon preko Gümüşhanea, što prije se maknete s linija kvara i strmo je presiječete. Ne nastavljate paralelno s linijama rasjeda kao u slivu Bayburta. U tom smislu, u smislu geotehničke sigurnosti, najprikladniji put za rizik od zemljotresa nije put Bayburta već put Gümüşhane ”.