Tender za brzi voz za brzi promet na dnevnom je redu Velike nacionalne skupštine Turske

Zamjenik stranke İYİ Kocaeli Lütfü Türkkan donio je tender za projekat željeznice visokog standarda Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli tvrtki Kalyon İnşaat za 9,4 milijarde TL na dnevnom redu Skupštine.

Türkkan je izjavio da je projekt željeznice, koji je bio predviđen 2008. godine i datum početka investicijskog programa TCDD, planiran između 2008. i 2025. godine, bio raspisan za 2018 milijarde TL u 2.5. godini, te rekao da je javnost oštećena otkazivanjem tendera.

Izrazivši da je na tenderu koji je održan po pozivu učestvovalo 5 kompanija, Türkkan je izjavio da je Kalyon İnşaat u prvom krugu dao visoke ponude, a u drugom krugu spustio cijenu.

Rekavši da je održan tender za dostavu na adresu, Türkkan je kritizirao zloupotrebu Zakona o javnim nabavkama br. 21 / b i pokretanje tendera.

Osvrćući se na natječaj za projekt, koji je održan 2018. godine i koji je otkazan zbog nekih nepravilnosti, Türkkan je rekao: „Kada je poništeni tender održan, kurs dolara iznosio je 3,97, a cijena tendera 2,5 milijarde TL. Međutim, u investicijskom programu TCDD, kurs dolara je uzet kao 6 TL. "Dolar se nije povećao dva puta od tog dana, zašto je isti posao bio raspisan na tenderu otprilike 2 puta".

Rekavši da je oštećena javnost, Türkkan je podsjetio da trošak projekta brzih vlakova Ankara - Sivas od 393 km iznosi 13 milijardi turskih lira i skrenuo pažnju na poteškoće ove geografije.

Türkkan je naglasio da je 201 km dugačka pruga Bandırma - Osmaneli koštala 9,4 milijarde TL, iako nije bila YHT.

Türkkan, koji je zatražio odgovor od ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua, pitao je zašto je natječaj održan na osnovu poziva, uprkos nepostojanju 2023 / b uvjeta da se projekat stavi u funkciju 21. godine:

• Datum početka projekta utvrđen je između 2008. i 2025. godine. Zašto je Generalna direkcija za investicije u infrastrukturu raspisala tender 2020. avgusta 22. godine, iako nije bila u investicionom programu za 2020. godinu za projekat čiji je datum početka prilično širok?
• Određen je širok vremenski okvir za početak izgradnje željezničke pruge predviđene u 2008. godini. Prvi tender za projekat održan je 3. aprila 2018. godine, ali je tender otkazan zbog nekih nepravilnosti. Tender za projekat, koji ima širok vremenski okvir za izgradnju, od 22. avgusta 2020. godine ne ispunjava zahteve Zakona o javnim nabavkama (ZJN) 21 / b. Koji je razlog prijave za KİK 2023 / b za projekat koji će biti pušten u rad 21. godine?
• Dok je tender za projekat održan 3. aprila 2018. dodijeljen po cijeni od 2,5 milijarde TL, cijena natječaja ostvarena 22. avgusta 2020. porasla je na 9.4 milijarde TL. Kurs dolara na dan 3. aprila 2018. godine iznosi 3,97 TL. Kurs dolara 22. avgusta 2020. godine iznosi 7,33 TL. U investicijskom programu TCDD 2020, gdje je projekt uključen, kurs dolara je fiksiran na 6 TL. Iako razlika u kursu dolara između dvije aukcije nije ni 2 puta, zašto je razlika između aukcijskih cijena blizu 4 puta?
• Prema kojim kriterijima je utvrđeno pet kompanija pozvanih na tender? Zašto druge kompanije istog kvaliteta nisu pozvane na tender?
• Iako su troškovi izgradnje navedenog projekta, koji je bio uključen u osmi revidirani investicijski program TCDD-a, utvrđeni kao 8 miliona 3 hiljada TL, zašto je natječaj za koji je predmetni projekt dodijeljen otprilike 612 puta veći od utvrđene cijene?
• Iako je budžet vašeg ministarstva približno 29 milijardi TL, kako će se osigurati financiranje za spomenute radove na izgradnji željeznice, što odgovara trećini vašeg ukupnog budžeta? Da li će se strani kredit koristiti za predmetni projekat?
• Ako će vaše ministarstvo predmetni projekat financirati vlastitim sredstvima, zašto se ne bi mogao osigurati željeni resurs za projekte koji su zaustavljeni zbog nedostatka sredstava 2019. i 2020. godine?
• Zašto je spomenuti željeznički projekat preferiran kao željeznica visokog standarda umjesto brze željezničke linije?
• Da li je tender oštećen javnosti?

Drugi železnički tender za mesec dana

Kalyon İnşaat pobijedio je na tenderu pod nazivom "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep visokog standarda izgradnje željeznica i isporuka elektromehaničkih sistema", koji je 14. jula održalo Ministarstvo prometa i infrastrukture, za 6 milijardi 953 miliona 303 hiljade TL.

Prema izvještaju koji je Svjetska banka objavila u decembru 2018. godine, Kalyon Construction jedna je od 10 kompanija koje su dobile najviše javnih tendera na svijetu. Druge kompanije porijeklom iz Turske su Limak Cengiz, Choline i MNG. (Bianet)