Uz suradnju IETT-a i Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 prometnih vozila, koja su u gradskom prijevozu od 8-ih i identificirana s Istanbulom, susreće se s Istanbulcima u gradskoj šumi Kemerburgaza. Vozila nostalgičara izložena na otvorenom u Gradskoj šumi mogu se besplatno posjetiti 2 mjeseca.
Izložba, koja je Istanbulčane upoznala s konceptom "Nostalgija u šumi", ima za cilj prepoznati vozila gradskog prevoza koja su pretrpjela velike promjene od povijesti do danas. Istanbulci, koji će posjetiti izložbu, imati će priliku vidjeti i dodirnuti autobuse grada koji su pomiješani sa uspomenama i nagomilali uspomene u svakom kutku.
Detalji o 8 vozila od kojih se svako pamti milionima Istanbula, a rute kojima upravljaju također su na informativnim znakovima ispred vozila.
8 izloženih vozila i njihove karakteristike su sljedeće:
1- 1927. model RENAULT-SCÉMIA
Vozilo francuske proizvodnje služilo je između trga Beyazıt i Eminönü. 1927. godine iz Francuske su kupljena 4 autobusa Renault-Scémia za podršku tramvajske mreže i pružanje alternativnog prevoza. Od ujutro 21. oktobra 1927. godine započeo je kampanju između trga Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü, za naknadu za ulaznicu u iznosu od 5 kurusa.
Model SCANIA-VABİS od 2- 1943
Vozilo je proizvedeno na šasiji kamiona sa tursko-švedskom zajedničkom proizvodnjom. Zbog neuspjeha pribavljanja autobusa iz stranih zemalja tokom Drugog svjetskog rata, uprava IETT uvezla je 2 kamiona iz Švedske. Kutije ovih kamiona su uklonjene, a zatvorene kabine su sastavljene i pretvorene u autobuse. Izmijenjena vozila ušla su u upotrebu aprila 15. godine. Flota od 1943 autobusa opsluživala je stanovnike Istanbula šest godina između 15-1943. Ova vozila, koja mogu primiti u prosjeku 49 ljudi, spriječila su prekid autobuske službe pružene Istanbulskim stanovnicima tokom ratnih godina.
3- 1951. model BÜSSİNG 5500 TU.10
Autobusi zapadne Njemačke proizvodnje Büssing-Trambus 5500-6000 kupljeni su od savezne Njemačke između 1951-52. Dominantna boja naslikana na eksterijerima Büssinglera bila je "trešnja trulež", a ostatak jarko "zlatno žut". Modeli Büssing 5500 i 6000 bili su dugački 9.00 metara, širine 2.45 metara i iznad zemlje 2.93 metra. Büssing-5500s kupljen iz Njemačke koštao je 33 1980 lira. Autobusi iz Büssinga iskrcani su 29. godine u dobi od XNUMX godina.
4- 1958. model MERCEDES-BENZ O321H-L
Zapadna Njemačka proizvela je Mercedes-Benz O321H-L modele autobusa koji su se počeli pridruživati IETT upravi 1958. godine. U godinama kada su autobusi prvi put pušteni u rad, radili su na linijama koje se obično smatraju prestižnim linijama. S dodavanjem novih pojačanja floti s vremenom, stariji Mercedesler počeo je prevoziti putnike u različite ekstremne četvrti Istanbula. Čitav vozni park služio je čitav 22-godišnji životni vijek na evropskoj strani grada i povezivao se s garažama Şişli, Levent, Pazartekke.
5-1968. Model LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 autobusa MCW 45-34, kupljenih od engleske kompanije Leyland, pušteno je u upotrebu postepeno od oktobra 1968. godine. Model Leyland-Levend MCW 45-34 proizveden je samo 300 u svijetu. Svojim jedinstvenim dizajnom, poluautomatskim mjenjačima, posebnim prozorima koji propuštaju svjetlost ali sprečavaju toplinu, širokim stražnjim slijetanjem, udobnim sjedalima i stilskim izgledom, Istanbulci su ih za kratko vrijeme donijeli i usvojili. Leylands je povučen iz upotrebe 24. decembra 15., nakon 1992 godine službe.
6- Prvi turski trolejbus "TOSUN" sagrađen 1968. godine na modelu LATİLLE-FLOIRAT
Kad se shvatilo da neće biti moguće povećati broj trolejbusa, za koje se smatra da su izuzetno ekonomični u gradskom prevozu, kroz uvoz zbog financijskih teškoća, IETT se fokusirao na alternativno rješenje i proizveo vlastiti trolejbus. Grupa izdržljivog i odlučnog osoblja IETT-a, uključujući inženjera elektrotehnike Vural Erül, obnovila je autobus Latille-Floirat kao „prvi turski trolejbus“ nakon višemjesečnog rada. Tosun je penzionisan nakon prevoza stotina hiljada Istanbula do juna 1984., kada je otkazana trolejbuska mreža.
7. - 1983. model MAN SL-200
Autobusi MAN SL-1983 proizvedeni u Istanbulu između 86. i 200. godine radili su više od četvrt vijeka. Vozni park od 2501 solo autobusa, brojeva 3150-650, pušten je u rad na gotovo svim linijama grada.
8- 1994. model IKARUS 260.25
1990 solo autobusa Ikarus 1994 uvezenih iz Mađarske u periodu 1149-260.25. Dugo je vuklo grad.
Budite prvi koji će komentirati