IETT nostalgični autobusi izloženi su u gradskoj šumi Kemerburgaz

iett nostalgični autobusi izloženi u gradskoj šumi Kemerburgaza
iett nostalgični autobusi izloženi u gradskoj šumi Kemerburgaza

Uz suradnju IETT-a i Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 prometnih vozila, koja su u gradskom prijevozu od 8-ih i identificirana s Istanbulom, susreće se s Istanbulcima u gradskoj šumi Kemerburgaza. Vozila nostalgičara izložena na otvorenom u Gradskoj šumi mogu se besplatno posjetiti 2 mjeseca.


Izložba, koja je Istanbulčane upoznala s konceptom "Nostalgija u šumi", ima za cilj prepoznati vozila gradskog prevoza koja su pretrpjela velike promjene od povijesti do danas. Istanbulci, koji će posjetiti izložbu, imati će priliku vidjeti i dodirnuti autobuse grada koji su pomiješani sa uspomenama i nagomilali uspomene u svakom kutku.
Detalji o 8 vozila od kojih se svako pamti milionima Istanbula, a rute kojima upravljaju također su na informativnim znakovima ispred vozila.
8 izloženih vozila i njihove karakteristike su sljedeće:

1- 1927 model RENAULT-SCÉMIA

Vozilo francuske proizvodnje služilo je između trga Beyazıt i Eminönü. 1927. godine iz Francuske su kupljena 4 autobusa Renault-Scémia za podršku tramvajske mreže i pružanje alternativnog prevoza. Od ujutro 21. oktobra 1927. godine započeo je kampanju između trga Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü, za naknadu za ulaznicu u iznosu od 5 kurusa.

2- 1943 model SCANIA-VABİS

Vozilo je proizvedeno zajedno od tursko-švedskog na šasiji kamiona. Zbog nemogućnosti nabave autobusa iz stranih zemalja tokom Drugog svjetskog rata, iz Švedske je uvezla 2 kamiona uprave IETT-a. Kućišta ovih kamiona su uklonjena, a zatvorene kabine sastavljene i pretvorene u autobuse. Modifikovana vozila su počela sa radom u aprilu 15. godine. Flota od 1943 autobusa služila je stanovnicima Istanbula tokom šest godina između 15-1943. Ova vozila, koja mogu primiti prosječno 49 ljudi, spriječila su prekid autobuske usluge koja se Istanbulima pružala tokom ratnih godina.

3- 1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10

Autobusi zapadne Njemačke proizvodnje Büssing-Trambus 5500-6000 kupljeni su od savezne Njemačke između 1951-52. Dominantna boja naslikana na eksterijerima Büssinglera bila je "trešnja trulež", a ostatak jarko "zlatno žut". Modeli Büssing 5500 i 6000 bili su dugački 9.00 metara, širine 2.45 metara i iznad zemlje 2.93 metra. Büssing-5500s kupljen iz Njemačke koštao je 33 1980 lira. Autobusi iz Büssinga iskrcani su 29. godine u dobi od XNUMX godina.

4- 1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L

Zapadna Njemačka proizvela je Mercedes-Benz O321H-L modele autobusa koji su se počeli pridruživati ​​IETT upravi 1958. godine. U godinama kada su autobusi prvi put pušteni u rad, radili su na linijama koje se obično smatraju prestižnim linijama. S dodavanjem novih pojačanja floti s vremenom, stariji Mercedesler počeo je prevoziti putnike u različite ekstremne četvrti Istanbula. Čitav vozni park služio je čitav 22-godišnji životni vijek na evropskoj strani grada i povezivao se s garažama Şişli, Levent, Pazartekke.

5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34

300 autobusa MCW 45-34, kupljenih od engleske kompanije Leyland, pušteno je u upotrebu postepeno od oktobra 1968. godine. Model Leyland-Levend MCW 45-34 proizveden je samo 300 u svijetu. Svojim jedinstvenim dizajnom, poluautomatskim mjenjačima, posebnim prozorima koji propuštaju svjetlost ali sprečavaju toplinu, širokim stražnjim slijetanjem, udobnim sjedalima i stilskim izgledom, Istanbulci su ih za kratko vrijeme donijeli i usvojili. Leylands je povučen iz upotrebe 24. decembra 15., nakon 1992 godine službe.

6- Prvi turski trolejbus "TOSUN" izgrađen na modelu šasije LATİLLE-FLOIRAT 1968. godine

Kad se shvatilo da neće biti moguće povećati broj trolejbusa, za koje se smatra da su izuzetno ekonomični u gradskom prevozu, kroz uvoz zbog financijskih teškoća, IETT se fokusirao na alternativno rješenje i proizveo vlastiti trolejbus. Grupa izdržljivog i odlučnog osoblja IETT-a, uključujući inženjera elektrotehnike Vural Erül, obnovila je autobus Latille-Floirat kao „prvi turski trolejbus“ nakon višemjesečnog rada. Tosun je penzionisan nakon prevoza stotina hiljada Istanbula do juna 1984., kada je otkazana trolejbuska mreža.

7- SL, model MAN SL-1983

Autobusi MAN SL-1983 proizvedeni u Istanbulu između 86. i 200. godine radili su više od četvrt vijeka. Vozni park od 2501 solo autobusa, brojeva 3150-650, pušten je u rad na gotovo svim linijama grada.

8- model 1994 IKARUS 260.25
1990 solo autobusa Ikarus 1994 uvezenih iz Mađarske u periodu 1149-260.25. Dugo je vuklo grad.



Sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari