U brošuri „Kanal Istanbul u 25 pitanja“ koju je pripremio IMM, učinci kontroverznog projekta na prirodu i grad objašnjavani su pojedinačno. "Kome treba Kanal Istanbul u brošuri?" Odgovor na pitanje je: Kanal Istanbul je za neke projekat iz snova. Na primjer, za one koji imaju zatvorene parcele, parcele od kanala do kanala, i koji dobro znaju najam i špekulacije ... Na primjer, za one koji će upravljati ogromnom rentom koja će se pojaviti ... Potrebno im je Kanal Istanbul.
25 pitanja i odgovora u brošuri su sljedeći:
1. Što je kanal Istanbul, zašto to želite učiniti?
Kanal Istanbul betonski je plovni put dug oko 45 kilometara i dubok 20,75 metara, koji će umjetno povezati Crno more sa Mramornim morem. Svrha izgradnje Kanala Istanbul objašnjava se smanjenjem brodskog prometa i opasnosti od nesreća na Bosforu.
2. Povećava li se ili smanjuje brodski promet na Bosforu?
Ukupni broj brodova koji prolaze kroz Bosfor smanjio se za 2006 posto u razdoblju od 2018. do 24. godine.
3. Povećavaju se ili smanjuju brodske nesreće na Bosforu?
Broj nesreća na Bosforu u posljednjih 15 godina smanjen je za 39 posto.
4. Zašto je Montreux konvencija važna i kakav će biti uticaj Kanala Istanbul na ugovor?
Tursko nametanje bilo kojeg ugovora od države stranke koja prelazi kanal iz Istanbula na neke brodove moglo bi se potisnuti do kraja. U takvoj situaciji će se pojaviti pravo prolaska kroz tjesnac stranih ratnih brodova i podmornica, a Turska će izgubiti autoritet za zatvaranje tjesnaca čak i u doba rata.
5. Turska, prelazak kanala iz Istanbula Što će se dogoditi ako postane obavezan za neki brod?
U ovom slučaju ugovor ostaje na snazi. Međutim, u ovom slučaju, kada je prijelaz preko Bosfora besplatan i jeftin, nema razloga da brodovi prolaze kanalom plaćajući pet puta više po toni i produžujući prijelazna vremena.
6. Koliko dugo će se graditi Kanal Istanbul i koliko će to koštati?
Razdoblje završetka projekta najavljeno je ukupno 7 godina, ali realne prognoze otkrivaju da će trajati 10 godina. Spominje se da će projekt koštati 140 milijardi TL.
7. Šta bi se učinilo ako se budžet koji će se dodijeliti kanalu Istanbul koristi u drugim područjima?
Budžet koji je za okolišnu urbanizaciju i urbanizaciju izdvojilo za urbanu transformaciju može se povećati do 7 puta. Može se izgraditi 9 Marmaray projekata ili metro linije duge 400 km. Može se graditi 150 bolnica sa 1.650 kreveta. Može se riješiti struktura rizika cijelog Istanbula.
8. Koje područje pokriva projekat Kanal Istanbul?
Projekt je smješten u granicama od 10 okruga i prostire se na površini od 19 tisuća 36 hektara, odnosno otprilike 453 tisuća nogometnih igrališta, a pokriva 90 četvrti.
9. Hoće li se s Kanalom Istanbul otvoriti nova područja za razvoj?
Projektom Kanal Istanbul razvija se površina od 8.300 hektara, što je 3,5 puta više od prosječne istanbulske četvrti, na primjer, Bağcılar.
10. Kako će stanovnici Istanbula koji žive na području projekta Kanal Istanbul utjecati na projekt?
Kako projekt oživi, kako će se poljoprivredne i stočarske aktivnosti završiti, nestat će i životni uslovi stanovništva u regiji i raseljeno stanovništvo.
11. Kako će projekat Kanal Istanbul utjecati na poljoprivredne površine?
Uz Kanal Istanbul, uništeno je 134 miliona kvadratnih metara poljoprivrednog zemljišta u regiji, a 83 miliona kvadratnih metara tih površina otvoreno je za izgradnju.
12. Kako će Kanal Istanbul utjecati na vodne resurse i rezerve?
Projekt će u potpunosti uništiti nasip Sazlıdere. Sliv sliva Terkoskog jezera takođe će nestati i Terkoško jezero će se suočiti sa opasnošću od zasoljenja.
13. Kako će projekt uticati na šumska zemljišta?
Ukupno šumsko zemljište koje ostaje na području utjecaja projekta i na koje će utjecati projekt iznosi 13 hektara. Za projekat će biti posečeno 400 hiljade stabala.
14. Kako će projekt utjecati na Mramorno more?
Projektom Mramorno more postat će neuništiv, a to će u potpunosti promijeniti ekologiju ne samo Mramornog, već i susjednog Crnog i Egejskog mora, te će biti izvor novog međunarodnog problema.
15. Kako će projekt Kanal Istanbul utjecati na klimu i prirodni život Istanbula?
Ako se izgradi Kanal Istanbul, regija će biti desetljeće iskopavanja i gradilišta. To bi značilo veću emisiju fosilnih goriva i stakleničkih plinova. Ruralna područja će nestati, urbani otoci topline povećavat će se, a na značajke poput razlike u tlaku i vjetrova negativno će se utjecati
16. Kako će Kanal Istanbul uticati na zagađenje vazduha?
1,2 miliona dodatnih stanovnika koje planiraju da žive oko kanala trošiće više od 250 hiljada kubnih metara energije dnevno i proizveće oko 2 hiljade tona čvrstog otpada. Zbog iskopavanja svakodnevno, 10 hiljada kamiona sudjelovat će u prometu vozila i povećati emisiju ugljičnog dioksida. Toksični plinovi koji izlaze iz brodskih dimnjaka u kanalu također će uzrokovati značajno zagađenje zraka i zdravstvene probleme u okolini.
17. Da li kanal Istanbul nosi rizike od zemljotresa i drugih katastrofa?
Veliki potres koji Istanbul očekuje osetit će se ovdje s mnogo većim nasiljem, struktura kanala pretrpjet će ozbiljnu štetu od njega. Učinak i uništavanje biće mnogo veći ako valovi cunamija uđu u kanal.
Hoće li 18. Polovina Istanbula živjeti na otoku s kanalom XNUMX Istanbula?
Da. Postojat će situacija poput zatočenja 8 milijuna stanovnika na ostrvu koje će se formirati između Bosfora i kanala koji će se otvoriti. Do ovog ostrva može se doći samo morem, mostom ili tunelima.
19. Kako će projekat Canal Istanbul utjecati na arheološka nalazišta?
Drevni grad Bathonea, jame Yarimburgaz, unutrašnje i vanjske plaže Kucukcekmece, prirodno nalazište 1. stupnja Soguksu i arheološka nalazišta drugog stupnja Rhegiona u opasnosti su od istrebljenja.
20. Koliko tona iskopa će se dogoditi u toku projekta, kako će se iskopati i koliko će koštati?
Za otprilike 4 godine, otkop će se dogoditi na nivou od 1,1 milijarde kubnih metara. Cijena ovog košta oko 32 milijarde TL-a s današnjim cijenama.
21. Kako će uticati na saobraćaj u Istanbulu tokom i nakon izgradnje Kanala Istanbul?
Uzimajući u obzir da će se iskopi dobiti od građevina koje će trajati 4 godine, u promet će se dodati 418 kamiona za iskopina na sat, 10 tisuća kamiona za iskopavanje i stvorit će se ukupno 3,4 milijuna novih putovanja. Čak će i ovaj intenzitet uzrokovati da se promet u Istanbulu poveća za deset posto.
22. Da li su luke potrebne za izgradnju pomorskog prometa?
Ne postoje analize ili studije na ovu temu. Projekti kontejnerske luke Marmara i kontejnerske luke Crnog mora nemaju izravnu potrebu i vezu s projektom Kanal Istanbul, niti imaju bilo kakav javni interes i dosljedno opravdanje.
23. Ne postoji li tehnički dovoljan Izvještaj EIA na koji se možemo osloniti za projekt Kanal Istanbul?
Nažalost. Stručnjaci koji su analizirali Izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš (EIA) Kanal Istanbul utvrdili su da su tehničke procjene ograničene.
24. Da li je javnost informirana i uključena u proces istanbulskog kanala?
Ni jedan participativni proces nije proveden za tako veliki projekt, održan je samo jedan sastanak. Štaviše, ljudi i muhtari koji su bili izravno pogođeni projektom nisu odvedeni na sastanak o sudjelovanju javnosti koji je održan u kulturnom centru Gradske vijećnice Arnavutköy 27. ožujka 2018., a dvorana je bila ispunjena sudionicima koje su autobusi dovodili iz drugih četvrti.
25. Kome treba Kanal Istanbul?
Istanbulci koji se bave problemima kao što su nezaposlenost, siromaštvo, saobraćaj, nedovoljno obrazovanje i zdravstvene usluge, betoniranje i rizik od zemljotresa nemaju takvu potrebu, kao što je Istanbulski kanal. Kanal İstanbul za neke je projekat iz snova. Na primjer, za one koji imaju zatvorene parcele, parcele od kanalske rute i koji dobro znaju najam i špekulacije. Na primjer, za one koji će dobiti tender iz ovog projekta, svi znamo koji će biti.
Izvor: SÖZCÜ
Budite prvi koji će komentirati