Istorija prevoza u Istanbulu izložena je u gradskoj šumi Kemerburgaz

Vozila javnog gradskog prevoza, koja su ostavila svoj trag u istoriji prevoza u Istanbulu, izložena su u gradskoj šumi Kemerburgaz. Osam vozila koja su identificirana sa Istambulom biće otvorena za besplatne posjete tokom dva mjeseca i posjetitelje će na vrijeme putovati.

Istanbulska gradska općina (IMM) nudi nostalgično iskustvo Istanbulcima u gradskoj šumi Kemerburgaz, koja je otvorena 29. oktobra. Uz suradnju IETT-a i Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 prometnih vozila, koja su u gradskom prijevozu od 8-ih i koja su identificirana sa Istanbulom, susreće se s Istanbulcima u gradskoj šumi Kemerburgaza. Upoznata sa Istanbulčanima sa konceptom "Nostalgija u šumi", izložba ima za cilj prepoznati vozila gradskog prevoza koja su pretrpjela velike promjene od povijesti do danas. Vozila nostalgična na izložbi u Gradskoj šumi mogu se besplatno posjetiti dva mjeseca.

STARI MODEL iz 1927. godine

149. Marke i modeli nostalgičnih vozila IETT-a, od kojih je najstariji 93 godine, su sledeći:

• Autobus Renault-Scémia TN-PN 1927 modela 06 (Made in France)
• Autobus proizveden na šasiji kamiona Scania-Vabis 1943. godine (tursko-švedska proizvodnja)
• Autobusi Büssing 1951 TU.5500 modela 10 (zapadna Njemačka)
• 1958 Mercedes-Benz O321H-L model autobus (zapadna Njemačka)
• Leyland Levend MCW 1968/45, model 34, model (UK)
• Prvi turski trolejbus izgrađen na modelu 1968. Latille-Floirat šasije "Tosun" (Francuska)
• proizvodnja)
• SL-1983 modeli 200 modeli MAN autobus (Turska proizvodnja)
• 1994 model Ikarus 260.25 model autobus (mađarska proizvodnja)

Odražavajući tehnologiju i estetsko shvatanje razdoblja, vozila koja su godinama prevozila ljude na njihova odredišta služila su gradu na različite datume:

NAKNADA PRVOG VREMENA ULAZNICA 5 KURUŞ

1927. godine iz Francuske su kupljena četiri autobusa Renault-Scémia za podršku tramvajske mreže i pružanje alternativnog prevoza. Počevši od jutra, 21. listopada 1927. godine, za naknadu za ulaznicu od 5 kurusa, započela je ekspedicija između Starog pošte Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü.

PROIZVODILA MODEL SCANIA-VABİS iz 1943. TURSKE i ŠVEDSKE

2. Kako autobusi nisu mogli doći iz stranih zemalja za vrijeme svjetskog rata, postavljena je kabina na šasiji 15 kamiona koje je Uprava IETT-a uvezela iz Švedske i pretvorila ih u vozilo javnog prevoza. Modifikovana vozila su počela sa radom u aprilu 1943. godine.

Flota od 15 autobusa služila je stanovnicima Istanbula tokom šest godina između 1943-49. Ova vozila, koja mogu primiti prosječno 6 ljudi, poremetila su uslugu koja se pružala Istanbulcima tokom ratnih godina.

MODEL BÜSSİNG 1951 TU.5500 MODEL BUS

Autobusi Büssing-Trambus 5500-6000 kupljeni su od savezne Njemačke između 1951-52. Dominantna boja naslikana na eksterijerima Büssinglera bila je "trešnja trulež", a ostatak jarko "zlatno žut". Modeli Büssing, 5500 i 6000 bili su dugački 9.00 metara, širine 2.45 metara i visine 2.93 metra od tla. Büssing-5500s kupljen iz Njemačke koštao je 33 1980 lira. Autobusi su isključeni 29. godine kada je imao XNUMX godina.

1958. MODEL MERCEDES-BENZ

Autobusi modela Mercedes-Benz O321H-L počeli su da se pridružuju upravi IETT 1958. godine. U godinama kada su autobusi pušteni u promet, vozili su se na rutama koje su općenito prihvaćene kao prestižne linije. Dodavanjem novih pojačanja floti s vremenom, ostarjeli Mercedesler počeo je prevoziti putnike u razne krajnje četvrti Istanbula. Čitava flota opsluživala je u evropskoj strani grada i povezala se sa skladištima şişli, Levend, Pazartekke tokom njihovih 22 godine života.

UK PROIZVODNJA LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS

300 autobusa modela MCW 45-34, kupljenih od engleske kompanije Leyland, pušteno je u upotrebu postepeno od oktobra 1968. godine. Model Leyland-Levend MCW 45-34 proizveden je samo 300 u svijetu. Svojim jedinstvenim dizajnom, poluautomatskim mjenjačima, posebnim prozorima koji propuštaju svjetlost ali sprečavaju vrućinu, širokim stražnjim slijetanjem, udobnim sjedištima i čestim pogledima, brzo su ga prihvatili Istanbulci. Leylandi su izbačeni iz upotrebe 24. decembra 15., nakon 1992 godine službe.

PRVI TURSKI TROLEYBUS "TOSUN"

Prvi turski trolejbus: Kada se shvatilo da neće biti moguće povećati broj trolejbusa, za koje se smatra da su izuzetno ekonomični u gradskom prevozu, IETT se koncentrirao na alternativno rješenje: Proizveo je vlastiti trolejbus. Grupa izdržljivog i odlučnog osoblja IETT-a, uključujući inženjera elektrotehnike Vural Erül, obnovila je autobus Latille-Floirat kao „prvi turski trolejbus“ nakon višemjesečnog rada.

Osim 1978-81. Godine, penzionisan je nakon što je prevezao stotine hiljada Istanbulčana do juna 1984., kada je otkazana trolejbuska mreža.

TURSKI PROIZVODNJI MODEL AUTOBUS 1983 MAN SL-200

Autobusi MAN SL-1983 proizvedeni u Istanbulu između 86. i 200. godine radili su više od četvrt vijeka. Vozni park od 2501 solo autobusa, brojeva 3150-650, pušten je u rad na gotovo svim linijama grada.

1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

1990 solo autobusa Ikarus 1994 uvezenih iz Mađarske u periodu 1149-260.25. Dugo je vuklo grad.