Peta regionalna direkcija državnih željeznica započela je izgradnju dvostranog puta dugog 5 kilometara, visokog 12 metar i 1 centimetara, širokog 80 centimetara, koji će dijeliti Diyarbakır duž pruge na dva dijela.
21 nevladina organizacija (NVO) u gradu reagovala je na izgradnju betonskog zida koji bi grad podijelio na dva dijela. Privredna komora Diyarbakır, poslovna udruženja u gradu i 21 nevladina organizacija, uključujući komore pridružene TMMOB-u, skrenule su pažnju na činjenicu da je zid izgrađen ne obraćajući pažnju na holistički razvoj grada i dijeleći ga sa dinamikom grada. U izjavi je takođe naglašeno da je zid izgrađen prije nego što je pripremljen Izvještaj o utjecaju na životnu sredinu (EIA).
U izjavi kojom se traži ponovna procjena konstrukcije zida navedeno je da je postojeća pruga izgrađena u ranim periodima Republike i da od tog perioda nije mijenjana i izazivala buku, a nova je dodata tekućim problemima vezanim za željeznički sistem sa izgradnjom zida.
Izjava je uključivala sljedeće izjave;"
Od strane 5. regionalne direkcije državnih željeznica 2020/184956 sa registracijskim brojem tendera 5. REGIONALNA DIREKCIJA MINTIKASI DİYARBAKIR GRADSKI CENTAR KM: 500 + 000 - 504 + 000 IZVJEŠTAJ O TIPU PANELA napravio tender pod tim imenom.
Ovim natječajem planira se napraviti betonski zid visok 50 cm na obje strane željezničke pruge, koji će središte grada dijeliti od početka do kraja, ogradna ploča visoka 180 cm i žičana brijača visoka 50 cm.
Tender je proveden bez obraćanja pažnje na holistički razvoj grada posljednjih godina i bez pribjegavanja volji da se dijeli sa gradskom dinamikom koja je do sada primijenjena.
Kada se u ovom okviru vrednuje, u okviru ovog projekta, grad; obrazovanje, socijalni, psihološki i ekonomski život i kvaliteta života nisu zanemareni.
Smatramo da bi administrativne institucije trebale razvijati projekte zasnovane na ljudima kombinirajući tehnološke i naučne podatke sa društvenim podacima i analizirajući ih dok planiraju grad.
Nažalost, imamo željeznički sistem iz ranih perioda Republike, nepromijenjeni kopneni vlak i državne željeznice u ovom gradu. Ponovo, ovaj sistem, koji se nalazi u samom centru grada, nije revidiran od ranih perioda republike i uzrokuje zagađenje bukom u centru grada.
Ovim projektom grad se dijeli na dva dijela od početka do kraja i dodaje se novi problem problemima grada.
Kada se povezani projekat promatra kao cjelina, vidi se da su ove ograde, koje se planiraju i natječu oko željezničkog sistema, izgrađene bez uzimanja u obzir činjenica kao što su znanost, umjetnost i društveni život.
Vidljivo je da nije primijećen prolaz za osnovne elemente grada kao što su pješaci, životinje i vozila i u vezi s tim nisu poduzete mjere.
Kao rezultat problema koje su izrazili zvaničnici s kojima smo razgovarali u vezi sa studijom, izvještajima koje su podnijeli, otkrićima koja smo napravili na terenu i tehničkim procjenama; vidi se da su sve odluke i prakse pripremljene bez ikakvog EIA izvještaja, bez nauke i tehnike.
Smatra se da se načelo javne dobrobiti ne poštuje ni na koji način.
U projektu koji se počeo provoditi, nisu poduzete nikakve najmanje navedene mjere.
Ayrıca,
- Pješački prijelazi u uredskom okrugu biti zatvoren,
- Lokalitet Office-Koşuyolu-Batıkent i prolaz učenika koji pohađaju vrtić, osnovne i srednje škole u regionu biti spriječen,
- Pješački i prijelazi za vozila za potrebe i zahtjeve korisnika industrijskih gradilišta i trgovaca na području Male industrijske lokacije biti ograničen,
- Studenti koji ovdje nastavljaju školovanje iz obrazovnih zgrada oko 10. regionalne direkcije DSI-a i stambenog naselja s druge strane prugein prijevoz je blokiran
- Pješački pristup područjima sa teškim pješacima, poput opštine Yenişehir i obližnjeg trgovačkog centra se eliminira,
- Zabranjen pristup pješacima na putu od Stare tvornice Tekel do Obrazovne bolnice za istraživanje i odatle do 4. industrijskog mjesta da ne bude pušten,
- Prolazak stoke na ispaši građana, uglavnom ovaca i koza, na putu do Obrazovno-istraživačke bolnice i 4. industrijske lokacije biti spriječen,
- Život lutalica ili divljih životinja koje žive u nekim dijelovima grada se zanemaruje i te životinje u zatvoru,
- Svi odnosi porodica, susjeda i vlasnika trgovine s obje strane željeznice se otkida.
Uzimajući u obzir ekonomsku situaciju u zemlji, smatra se da ulaganje miliona lira nije primjereno zbog metode koja se slijedi i da će izuzetno uznemiriti društvo.
Smatramo da ovaj projekt neće pružiti nikakvu korist ljudima Diyarbakıra i da će imati negativan utjecaj na kvalitetu života ljudi.
U stvari, na sastancima koje smo održali s vlastima bilo je shvaćeno da pitanja koja smo spomenuli nisu uzeta u obzir i nije bilo indicija o tome kada i kako će se ti nedostaci ispraviti.
Iz tog razloga, to je vrlo važno za grad i tiče se svih područja života, posebno pješačkog prijevoza, urbanog tkiva, ekonomije, prirode, socijalnih odnosa i tako dalje. Mislimo da se s ovom aplikacijom, koja će utjecati na mnoga pitanja, postupa u vrlo jednostavnom i uskom okviru.
Kao rezultat svih ovih određenja, smeta nam što je projekt organiziran tako daleko od naučne i tehničke kompetencije, socijalizma i javnog interesa.
Slijede prijedlozi rješenja za koje vjerujemo da se o ovoj studiji mogu dati zajedno sa dinamikom grada:
- Zaustaviti radove što je prije moguće, pripremiti potrebna terenska određivanja, tehničke podatke, izvještaj o procjeni utjecaja na životnu sredinu i osigurati da se aplikacija izvrši tamo gdje je potrebno,
- Izrada zasebne linije koja prolazi izvan grada koja će se koristiti u svrhe prevoza i isporuke opasnih tereta teretnim vozovima i sa ove linije
- Koristeći postojeću liniju samo za prijevoz putnika prilagođavajući je zahtjevima i tehnologiji onoga doba
Diyarbakır je nakupio tragove čovječanstva u svakom periodu istorije od dana kada je postojao do danas i ostavio je jedinstveno naslijeđe i sjećanje do danas. Odgovornost je svih javnih institucija i organizacija, profesionalnih organizacija i društvene dinamike, kao i svakog pojedinca koji živi, posjećuje ili dolazi u budućnost u ovom gradu, da zaštiti, sačuva i prenese ovo nasljeđe u budućnost.
U tom pogledu, kao dolje potpisane organizacije civilnog društva; Svim srcem podržavamo ponovnu evaluaciju ovog projekta uzimajući u obzir gore spomenute probleme i sugestije, te dizajn i provedbu novog plana na način koji će se prilagoditi razvoju grada do danas.
S poštovanjem izjavljujemo javnost da ćemo provoditi svoja zakonska prava ako se ne napuste prakse koje će ometati razvoj grada i uzrokovati neispravne i bezvrijedne događaje.
Institucije koje izjavljuju izjavu
Trgovačko-industrijska komora Diyarbakır, Advokatska komora Diyarbakır, Robna berza Diyarbakır, Pokrajinski koordinacioni odbor TMMOB Diyarbakır, Trgovačka i obrtnička komora Diyarbakır, Lekarska komora Diyarbakır, Udruženje privrednika i poslovnih ljudi iz Dijarbakira, industrijski i privredni komori industrijskih i privrednih komora, industrijski i privredni komore industrijskih i privrednih komora, industrijski i privredni komori industrijskih i privrednih komora Udruženje, platforma podružnica Amed KESK, udruženje mladih privrednika Jugoistočne Europe, predstavništvo DİSK Diyarbakır, udruženje industrijalaca industrijalaca i poduzetnika na Bliskom istoku, regionalna direkcija TURSAB Diyarbakır, udruženje poslovnih ljudi Diyarbakır, turistička platforma Diyarbakır, udruženje svih industrijalaca i privrednika, udruženje industrijalaca i privrednika Diyarbakır udruženje poduzetnika, Udruženje žena trgovačke i industrije Diyarbakır, Odbor žena poduzetnica TOBB, Odbor mladih poduzetnika TOBB.
Budite prvi koji će komentirati