Odbor izvršnih direktora Svjetske banke danas je 314,5 miliona eura za projekat unapređenja logistike željeznice u Turskoj (ekvivalent od 350 miliona američkih dolara) odobrio zajam u tom iznosu.
Prema izjavi iz projekta Svjetske banke, odabrani željeznički teretni prijevoz kako bi se smanjili troškovi prijevoza u koridorima, a Ministarstvo prijevoza i infrastrukture Republike Turske Ministarstvo željezničkog prometa obavlja veze i željeznica ima za cilj jačanje kapaciteta za upravljanje povezanim logističkim centrima.
Izjava je dana sa sljedećim informacijama: "Projekt će podržati izgradnju multimodalnih veza u Turskoj na posljednjem kilometru veze s prioritetnom infrastrukturom čvorova nacionalne željezničke mreže. Te će intervencije pomoći revitalizaciji industrije transporta i logistike i, shodno tome, doprinijeti održivosti vlasnika tereta koji upravljaju lancima opskrbe u ciljanim koridorima projekta nakon pandemije COVID-19.
Direktor Svjetske banke za Tursku Auguste Kouame rekao je da je u izjavi povodom odobravanja zajma navedeno: "Uprkos odgovarajućoj ekonomskoj geografiji i karakteristikama specijalizacije robe, željeznica čini samo 4 posto turske transportne tonaže.
To znači da se velika većina teretnog transporta i dalje obavlja autoputem. Ova tablica otkriva važan ekonomski potencijal vrijednosti u smislu logističkih troškova koji se mogu izbjeći i vanjskih utjecaja na okoliš. U Tursku će se ulagati u projekte u kontekstu željezničkog teretnog potencijala koji će se u potpunosti iskoristiti, a sektor transporta doprinosi traganju za zelenijim pristupom iz perspektive zaštite životne sredine. "
Projekt koji će provoditi Ministarstvo prometa i infrastrukture (UAB) ima tri komponente:
Prva komponenta uključuje izgradnju željezničkih čvorova i multimodalnih veza na prioritetnim čvorovima željezničke mreže, uključujući luku Filyos, industrijske zone regije kuukurova, luke İskenderun Bay i dodatne prioritetne lokacije koje će se odabrati tokom implementacije.
Druga komponenta uključuje izradu studija izvodljivosti, detaljnih inženjerskih projekata, ekoloških i socijalnih dokumenata za infrastrukturu priključka za posljednji kilometar na dodatnim čvornim tačkama teretnog transporta i pružanje usluga kontrole.
tehnička pomoć kako bi se osigurala ujednačenost trećih komponenata željezničkih tehničkih standarda kroz pripremu plana rada i upravljanja za željeznički teretni sektor za pružanje podrške pripremi strateškog dokumenta usmjerenog na poboljšanje performansi i logističkih centara povezanih sa željeznicom, uključujući podršku provedbi projekata državnih željeznica Republike Turske institucionalno jačanje, izgradnja kapaciteta i podrška reagovanju na COVID-19 u drugoj fazi.
Murad Gürmeriç i Luis Blancas, vođe projektnog tima, izjavili su sljedeće u vezi s projektom: „Prednosti ovog projekta uključuju jačanje kapaciteta upravljanja i donošenja odluka u UAB-u u cilju razvoja multimodalnog prijevoza, proširenja upotrebe željezničkog teretnog prijevoza i poboljšanja kvalitete željezničkog teretnog prijevoza širom zemlje. uzet će. Očekuje se da će se projektom smanjiti troškovi prevoza, emisije stakleničkih plinova i lokalne emisije zagađivača i povećati udio željeznica u teretnom transportu u koridorima ciljanim projektom “.
Projekt pokriva period 2018.-2023. I kompatibilan je MOJ rast, inkluzivnost i održivost koji se fokusira na tri strateška područja identificirana kao Okvir za saradnju države u Turskoj (CPF). Projekti se fokusiraju na rast jačanjem konkurentnosti transportnog sektora u Turskoj, a takođe će doprinijeti područjima fokusiranim na održivost smanjenjem emisija stakleničkih plinova i zagađenja.
Projekt se također poklapa s pristupom Svjetske banke podršci zemljama klijentima u smanjenju utjecaja pandemije COVID-19 na ekonomije, kompanije i zaposlene.
Procjene učinka koje će se provoditi u okviru Treće komponente uključivat će Ministarstvo prometa i infrastrukture kako bi se identificirali srednjoročni i dugoročni utjecaji pandemije COVID-19 na strane ponude i potražnje u multimodalnom logističkom sektoru i uključivale intervencije za rješavanje bihevioralnih i profesionalnih aspekata prevencije rizika kako bi se ublažile ove Podržavat će dizajn javnih, javno-privatnih i privatnih intervencija. "
Budite prvi koji će komentirati