Šta je Kanal Istanbul? Kanal i karakteristike projekta Kanal Istanbul

Koje su karakteristike istanbulskih kanala i trošak projekta istanbul kanala
Koje su karakteristike istanbulskih kanala i trošak projekta istanbul kanala

Kanal Istanbul je projekt plovnog puta dizajniran da se proteže od Crnog mora do Mramornog mora na evropskoj strani Istanbula. Iako su slične verzije bile predložene u prošlosti, projekt Channel Channel Istanbul najavio je 2011. godine tadašnji premijer Recep Tayyip Erdogan. Prvi tender za projekat održan je 26. marta 2020. godine.

Slični projekti kao i Kanal Istanbul


Istorija alternativnog plovnog puta do Bosfora seže do Rimskog carstva. Projekt transporta rijeke Sakarya prvi put se spominje u prepisci između guvernera Bitinya Pliniusa i cara Trajana.

Ideja da se Crno more i Mramor povežu umjetnim tjesnacem pojavila se šest puta od 16. stoljeća. Jedan od tri glavna projekta koja je Osmansko carstvo planiralo sredinom 6-ih bio je povezivanje rijeke Sakarya i jezera Sapanca sa Crnim morem i Mramornom. Došlo je do izražaja 1500. godine za vladavine Sulejmana Veličanstvenog. Iako su dvojica velikih arhitekata tog doba, Mimar Sinan i Nicola Parisi, započeli pripreme, realizacija ovog projekta otkazana je zbog ratova.

Projekt kanala na zapadu Istanbula prvi je put predložen u članku objavljenom u avgustu 1990. u TÜBİTAK-ovom časopisu za nauku i tehnologiju. Naslov članka koji je napisao Yüksel Önem, savjetnik Ministarstva energetike tog perioda, bio je „Mislim na Istanbulski kanal“. Istanbulski kanal, koji će započeti od jezera Büyükçekmece i proći će zapadno od jezera Terkos, zamišljen je kao 47 km dužine, 100 m širine na vodenoj površini i 25 m dubine. Bülent Ecevit je 1994. godine predložio otvaranje kanala između Crnog mora i Mramorne obale na evropskoj strani Istanbula, a projekt je uvršten u izborne brošure DSP-a pod nazivom "Bospor i projekt kanala DSP-a".

Channel Istanbul

Po prvi put, 23. septembra 2010. godine, novinar Hıncal Uluç spomenuo je sadržaj projekta u svom članku pod nazivom "Premijerin" lud "projekat." 2011. godine tadašnji premijer Recep Tayyip Erdogan prijavljen je kao "ludi projekt", ali su naziv, sadržaj i lokacija projekta dugo bili u tajnosti. Na konferenciji za novinare održanoj 27. aprila 2011. godine u Kongresnom centru Haliç u Sütlüceu, objavljene su osnovne informacije o projektu.

Karakteristike projekta Istanbul Istanbul

Prema izjavama, službeno ime Kanal Istanbul provest će se na evropskoj strani grada. Između Crnog mora i Mramornog mora bit će otvoren umjetni plovni put kako bi se rasteretio brodski promet na Bosporu, koji je trenutno alternativni prolaz između Crnog mora i Sredozemlja. Na mjestu gdje se kanal sastaje s Mramornim morem, uspostavit će se jedan od dva nova grada koja se planira uspostaviti do 2023. godine. Dužina kanala je 40-45 km; njegova će širina biti 145-150 m na površini i približno 125 m na dnu. Dubina vode bit će 25 metara. Ovim kanalom Bosfor će biti u potpunosti zatvoren za tankerski promet, a u Istanbulu će se formirati dva nova poluostrva i novo ostrvo.

Kanal Istanbul čini 453 miliona četvornih metara "Novog grada", koji je planiran za izgradnju na 30 miliona kvadratnih metara. Ostala područja su aerodrom sa 78 miliona kvadratnih metara, Ispartakule i Bahçeşehir sa 33 miliona kvadratnih metara, putevi sa 108 miliona kvadratnih metara, zoniranje parcela sa 167 miliona kvadratnih metara i zajedničke zelene površine sa 37 miliona kvadratnih metara.

Projekat će trajati dvije godine. Iskopano zemljište će se koristiti za izgradnju velikog aerodroma i luke, te će se koristiti za punjenje kamenoloma i rudnika. Cijena projekta može biti veća od $ 10 milijardi.

Ruta projekta najavljena je 15. januara 2018. godine. Javnosti je najavljeno da će projekat proći rutama Küçükçekmece, brana Sazlısu i brana Terkos.

Cijena kanala Istanbul

Ukupni troškovi projekta najavljeni su kao 75 milijardi TL. Kada se uzmu u obzir investicije poput mostova i aerodroma, ukupni troškovi procjenjuju se na 118 milijardi TL.

Finansiranje Kanala Istanbul

Serdar Inan, predsjednik odbora Inanlar Construction, izjavio je da je projekt projekt koji se može sam financirati i rekao: „Projekt koji može donijeti nekoliko stotina milijardi dolara. Možemo učiniti i ljepše od trenutnog grla. " on je govorio. Yaşar Aşçıoğlu, predsjednik odbora Aşçıoğlu İnşaat, izjavio je da misli da će projekat državu koštati nula. Aşçıoğlu, "Premijer" Generalno ćemo pokušati proći kroz mjesta gdje su koncentrirane državne zemlje. rekao je. Pokriva troškove drugog grla i prolazi. Ulaganja će se tamo prebaciti. Procijenit će se imovina države. " rekao je.

Montreux Convention

Kada se ispostavilo da je projekat alternativni kanal za Bospor, započele su rasprave među pravnicima o pravnom statusu kanala. Počele su rasprave o tome hoće li kanal stvoriti situaciju suprotnu konvenciji o moreuzu Montreux.

Ugovorom iz Montreuxa Sjedinjene Države mogle su ući u Crno more samo s ograničenom količinom, tovarom, oružjem i na ograničeno vrijeme. Hoće li ovaj planirani kanal biti uključen u ugovor iz Montreuxa i njegovo mjesto u Novoj velikoj igri također su bile među temama rasprave.

Mnogi pravnici izrazili su svoje mišljenje da će se zaključeni ugovor ocjenjivati ​​s obzirom na ceste ili ceste koje povezuju dva mora, te da neće pružiti puno drugih mogućnosti osim dobre alternative za prelazak opasnog tereta.


sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi