TÜRASAŞ će uništiti TÜLOMSAŞ, 126-godišnju marku Eskişehira

Spajanje tuloma s nedosljednim uništit će godišnju marku
Spajanje tuloma s nedosljednim uništit će godišnju marku

Vodeća industrijska preduzeća kompanije Eskişehir u Turskoj lokomotivi i industriji motora Inc. (TÜLOMSAŞ) osnovana je u Ankari odlukama predsjednika Turske željezničke korporacije (TÜRASAŞ) u vezi sa zabrinutostima koja su postavljena u Eskisehiru premješten u veliku nacionalnu skupštinu Turske


Zamjenik CHP-a Eskişehir Çakıröz je Utku, uključujući TÜLOMSAŞ koji dijeli zabrinutost Parlamentarne tribine za skupljanje industrijskih asocijacija 3 gdje „Ova operacija spajanja sa 126 godišnje iz Eskişehira, Turska, nije robna marka. Veliki je udarac domaćoj proizvodnji vlakova za velike brzine. Zabrinuti smo da će se TÜLOMSAŞ u Eskişehiru, Adapazarıu i Sivasu plasirati u inozemstvo i izvući na istom mjestu kao i privatizacija naših domaćih i nacionalnih postrojenja u istoj tvornici paleta spremnika. Cilj spajanja je b, to će biti predano Eskişehiru i Turskoj. Odustanite od ovog koraka kad je cesta blizu. "

Çakırözer je zatražio osnivanje istraživačke komisije u Parlamentu i pozvao „Zajedno, TÜLOMSAŞ i naše institucije koje proizvode i imaju isto tehnološko znanje i konkurentsku moć“.

SAMO IMA 5 MJESECA

Zamjenik CHP Eskişehir Utku Çakırözer doveo je spajanje TÜVASAŞ-a u Adapazarı i TÜDEMSAŞ u Sivas na parlamentarni dnevni red u Ankari, zajedno s TÜLOMSAŞ-om u Eskişehir-u i TÜVASAŞ-om u Sivas-u. Govoreći na Generalnoj skupštini Velike narodne skupštine Turske, Çakırözer je istakao nesigurnosti u vezi s kompanijom osnovanom u Ankari i rekao: „Prošlo je pet mjeseci od osnivanja nove kompanije. U sredini je samo ime. Nema zgrade, nema adrese, nema opisa posla, nema ciljeva. Nije jasno šta i kako dalje. Sigurni su samo imenovani rukovodioci. Sedišta za med pripremila su u Ankari birokrati koji su morali napustiti istanbulsku metropolitansku općinu. Dobro, ali vrijedi li oduzeti 126 godina iskustva da bi nekome stvorili mjesto? " rekao.

PREUZIMITE SAMO KOSKOCNU OBJEKAT

Navodeći da je TÜLOMSAŞ u konkurenciji sa svijetom kao dioničko društvo, Çakırözer je rekao: „Ovaj ogromni pogon sada je sveden na običnu fabričku direkciju. Uskoro će izgubiti svoju konkurentnu moć, proizvodni i tehnološki kapacitet. Nacionalna lokomotiva proizvodila je hibridnu lokomotivu, dizajnirajući vlak velike brzine. Sada fabriku čeka u pasivnom stanju. Nije jasno koji će biti projekti, koji će biti ciljevi. Radnici i menadžeri čekaju bez morala sa strepnjom zbog budućnosti. "

U svom govoru na Skupštini, Çakırözer je objasnio doprinos TÜLOMSAŞ turskoj industriji od dana njegovog osnivanja: „Svaka porodica u našem Eskişehir-u nužno ima željezničkog igrača. TÜLOMSAŞ, koji se za naše željeznice proizvodi već 126 godina, stoji iza ove željezničke kulture. TÜLOMSAŞ je mjesto na kojem pišemo našu prvu parnu lokomotivu Karakurt, koja piše epsku priču o automobilu Revolucija. S višestoljetnom akumulacijom, postigao je prve posljednjih godina, uspio je proizvesti dizel i električne lokomotive, vlastite dizajnerske platforme koproducirane su sa svjetskim divovima, osnovao je prvi istraživački i razvojni centar javnosti. To je mjesto koje izvozi i surađuje s državama, privatnim kompanijama, od Afrike do Azije, Europe. I na kraju, mjesto koje zauzima zadatak dizajniranja i proizvodnje Nacionalnog projekta velike brzine. sposoban proizvesti vlastitu brzu željeznicu, svijet je čekao na vratima branda partnerskog odnosa s turskim divovima. TÜLOMSAŞ je bilo mjesto na kojem su stotine željezničkih radnika sa uzbuđenjem konkurirali svijetu. Ali više ne postoji TÜLOMSAŞ. Uništavate 126-godišnju marku koju proizvodi Eskişehir. "

PRIHODI ĆE SE ODGUBITI OD JEDNOG

Navodeći da će upravljanje trima objektima s proizvodnim kapacitetom u području željezničkih sustava iz središta koje će biti uspostavljeno u Ankari otežati stvari, rekao je Çakırözer, “Procesi donošenja odluka i implementacija u četiri različita grada uzrokovat će gubitak vremena i učinkovitosti. Proces odlučivanja u marketingu i narudžbi bit će proširen. Zbog središnjih metoda nabave, opskrba materijala će se odgoditi, a isporuka proizvoda neće biti izvršena. Dosadašnji dobitak, izgubljena ulaganja će biti izgubljena. Biće teško zadržati obučeno osoblje u tvornicama. Zbog svih ovih negativnih rezultata, u našem Eskişehiru vlada velika briga. "

UTICAJ NA LOKALNU PROIZVODNJU YHT-a

Podsjetivši na prošle odluke i objašnjenja o dizajnu i proizvodnji brzog vlaka od strane TÜLOMSAŞa, Çakırözer je rekao, „Kaže se da namjera kompanije sa sjedištem u Ankari nije proizvesti. Potrebe Turske za voznim setovima za velike brzine, a ne domaći proizvodni pogoni TÜLOMSAŞ u saradnji sa željezničkim sistemima u drugim gradovima, ova nova kompanija dat će se strancima. Nemački, Španski i Kinezi čekaju na vratima nove kompanije trljanjem ruku. Sigurno je da je ova kompanija teško pogođena operacijama spajanja domaće proizvodnje brzih vozova. "

PONUDE ZA KUPIRANJE ESKİŞEHİR I VATANA

Navodeći da je jedna od briga izražena u željezničkoj zajednici tvrdnja da će „TÜLOMSAŞ i druge domaće proizvodne pogone ovo preduzeće privatizovati“, Çakırözer je nastavio na sljedeći način: Kao i u paleti, postoji bojazan da će se plasirati u inozemstvo i povući. Ako je ovo zaista svrha ovog spajanja, samo Eskişehir, Sivas, Sakarya neće biti izdaja za Tursku. Odustanite od ovog koraka kad je cesta blizu. Dođite zajedno, uspostavimo istraživačku komisiju u Parlamentu, posjedujmo naš TÜLOMSAŞ, posjedujmo sve naše institucije koje zajedno proizvode, tehnološka znanja i konkurentsku moć. “

ESKİŞEHİR TREBA BITI CENTAR AVIJACIJSKIH I ŽELJEZNIČKIH SUSTAVA

Tvornica zrakoplovnih motora Eskişehir TEI, TÜLOMSAŞ, Centar za dovod i održavanje zraka i mnogi drugi visokotehnološki objekti koji se proizvode s turskim zrakoplovnim i željezničkim sustavima Çakıröz kažu da je grad koji je zaslužio biti centar, „ali kapacitet ovog grada, nažalost, sposobnost naših zemljaka i marljivost "Gospodo u Ankari ne znaju."



Sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari