Turska korporacija vagonskih industrija (TÜVASAŞ) koju je proizvela ceremonija testiranja Nacionalne fabrike električnih vlakova, kompanija Sakarya, održana je u fabrici u Adapazari. Lokalna stopa postavljanja prototipa je 60 posto. Kada nacionalne garniture električnih vlakova započnu masovnu proizvodnju, proizvodit će se sa 80 posto lokaliteta.
U 2013. godini, projekat nacionalnog vlaka, koji je uveo ministar prometa, pomorstva i veza, Binali Yıldırım, dostigao je fabričku fazu testiranja.
U Nacionalnom projektu električnih vlakova, koji je vodio TÜVASAŞ, mnoge kompanije koje su članice klastera Anatolijskog željezničkog saobraćaja (ARUS) također su omogućile lokalizaciju i nacionalizaciju kritičnih komponenti.
Nakon intenzivnog procesa dizajniranja i proizvodnje, započeli su tvornički testovi vlakova proizvedenih sa 60 posto mještana. Na svečanosti su prisustvovali ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, predsjednik Odbora TÜVASAŞ. Dr. İlhan Kocaarslan, generalni direktor TCDD-a i predsjednik ARUS-a Ali İhsan Uygun, predsjednik odbora OSTİM Orhan Aydın, koordinator ARUS-a Dr. Prisutni su İlhami Pektaş i mnogi gosti.
Globalni cilj marke
TÜVASAŞ predsjednik Upravnog odbora Dr. İlhan Kocaarslan naglasio je da je TÜVASAŞ dokazao da bi proizvodnjom Nacionalnog seta električnih vlakova mogao dizajnirati i proizvoditi sve vrste željezničkih vozila koja prevoze putnike u tom sektoru.
Kocaarslan je naveo da je brzina sadašnjeg projekta 160 km / h i da je završen dizajn vozova, koji mogu ubrzati i do 225 km na sat, kao i da će ovaj voz sletjeti na pruge 2021. godine.
Naglasivši da su kao TÜVASAŞ otvorili rupu u gradskim zidinama s domaćim i nacionalnim dobavljačima, İlhan Kocaarslan je rekao da će oni biti značajan brend na svjetskom tržištu.
Kocaarslan, koji daje tehničke informacije o setovima vlakova, rekao je: „Naš nacionalni voz se pregledava i provjerava u skladu sa standardima Evropske unije svojim dizajnom, proizvodnjom, testovima na putevima i do kraja. Naša vozila su aluminijumska karoserija. Operativna brzina naših vlakova je 160 km. ovi setovi; možemo ga konfigurirati kao trostruki, četveronožni, pet, šest alata. Pored toga, možemo kombinirati dva seta 5 + 5 prema mjestu korištenja.
Vlak sa 5 vozila ima kapacitet 324 putnika. Dvije su za putnike s invaliditetom. Potrošnja energije našeg vlaka je 6 KW / sat po km. Potroši 20 posto manje energije nego slični vlakovi. Prije svega je sigurnost u krstarenju, a zadovoljstvo i udobnost putnika na visokoj su razini. Naša vozila imaju potpuno automatski klimatizacijski sistem, putničke informacione sisteme, pristup internetu. " rekao.
Pozitivna diskriminacija će se vršiti za domaću proizvodnju
Ukazujući na doprinos domaće i nacionalne industrije u projektu, İlhan Kocaarslan je rekla, „Kao TÜVASAŞ, pozitivna diskriminacija izvršena je u korist naših domaćih kompanija u opskrbi komponentama koje se koriste u našem projektu električnih vlakova. Potiče se lokalizacija tih proizvoda tako što se traži lokalni doprinos stranih zemalja. " rekao.
Na taj je način Kocaarslan izjavio da je stopa lokaliteta i nacionalnosti u prototipskim vozilima 60 posto, a taj će omjer biti 80 posto u vozilima za masovnu proizvodnju.
Skrenuvši pažnju na ulogu ASELSAN-a u procesu lokalizacije, İlhan Kocaarslan je o lokalnim dobavljačima, uključujući članove ARUS-a, rekao: „Pod vođstvom TÜVASAŞ-a, ne ustručavajući se staviti ruku pod kamen; S njima su surađivale mnoge domaće i domaće kompanije poput Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Grammar, Öztiryaki, Baykal, Railtur, čime je lokalizacija mnogih komponenti nacionalizirana. Želio bih se zahvaliti svima posebno. "
Saradnja za nacionalnu proizvodnju
Generalni direktor TCDD-a i predsjednik ARUS-a Ali İhsan Uygun naglasio je da se električni setovi vlakova proizvode s domaćim i nacionalnim resursima.
Turska je zauzela svoje mjesto među zemljama koje izražavaju željezničke standarde u geografiji i određuje gdje je to prikladno, „sto posto u prilog nacionalnoj proizvodnji, javnosti, univerzitetu, pridajemo značaj saradnji sa industrijom“. rekao.
Moguća je 80 posto lokalizacija
Ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, nacionalni električni voz, rekao je da je to znak udaljenosti kojom se tehnologija kreće prema turskom mesu nacionalnog kaputa.
Izražavajući svoje zadovoljstvo cijenama na lokaciji, Varank je rekao: „Postoji ogromna sinergija sa dobavljačima. Konačni proizvod je naravno vrlo vrijedan, ali proizvodni ekosistem koji se razvija s ovim proizvodom i mogućnosti koje je Turska stekla su možda mnogo vrijedniji od finalnog proizvoda. Možemo proći kroz nekoliko konkretnih primjera.
Vučni sistem, sistem upravljanja i sistem praćenja, koji možemo nazvati mozgom vlaka, realizirani su zajedno s tvrtkom ASELSAN. Dakle, prvi put ga je proizvela naša domaća industrija s kritičnim sadržajem podsustava, hardvera, softvera i algoritama. Naše domaće kompanije isporučile su više od 30 komponenti, od klimatizacijskih uređaja do okvira podmetača, unutrašnje obloge i sistema rasvete do sistema za usisavanje toaleta. Na ovaj način je podmireno 60 posto protatipa. Nadam se da je moguće masom povećati ovu stopu na 80 posto. " rekao.
Opštine i javne ustanove moraju staviti ruke pod kamen
Ističući potencijal u sektoru željezničkih sistema, ministar Varank je rekao: „Potrošit ćemo 10 milijardi eura u željezničke sisteme u narednih 15 godina. Ovo je vrlo važna ljestvica u smislu brojčanog učinka. Stoga, pred nama je razdoblje koje nikada ne bi trebalo propustiti da bismo razvili sektor željezničkih sustava i stoga na nas postavlja velike odgovornosti. Moramo ovo maksimalno iskoristiti. Konkretni koraci koje ćemo poduzeti u ovom području izravno će utjecati na naše ciljeve industrijalizacije i nacionali tehnološki potez. Opštine, javne institucije i koordinacija privatnog sektora kako bi događaj postao globalni igrač u željezničkom sustavu Turske morali su staviti ruke pod kamen. Evo, svako od nas ima svoje dužnosti. " izvršio evaluaciju.
Ne treba snabdevati vozila iz inostranstva
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, pod vodstvom predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana, napravili su velike korake u okviru razvoja domaće i nacionalne željezničke industrije, kao i na svim poljima, te domaćeg i nacionalnog električnog vlaka koji su dovršili u fazu fabričkih ispitivanja dovršavanjem procesa dizajniranja i proizvodnje To je rekao. Karaismailoğlu je rekao, „Nakon fabričkih ispitivanja naših garnitura vlakova, provest ćemo i ispitivanja na cesti. Bit će na tračnicama krajem ove godine i, ako Bog da, za kratko vrijeme započinjemo putnički prijevoz. " dao informacije.
Izvoz turske transportne tehnologije na glasanje bio bi snažna solidna izjava. Ministri Karaismailoğlu iz ovog poteza dali su sljedeće informacije: "po satu do 160 km / h pokrenuto nakon završetka projekta, projekt željezničkog kompleta od 225 kilometara bit će preuzet na šine 2021. godine."
Karaismailoğlu je izjavio da je zemlja sada u poziciji da proizvodi svoje brze i brze vozove, te da Turska nema potrebe da nabavlja vozila iz inostranstva u narednom procesu, „Iskreno čestitam porodici TÜVASAŞ, koja je izašla iz ovoga poslovanje dovođenjem naše prve domaće i nacionalne elektromotorne garniture u našu zemlju, želim Vam nastavak uspjeha. Zahvaljujem se svima od najnižeg do najvišeg nivoa, od radnika do inženjera, koji su radili na ovom izuzetnom projektu. Još jednom bih se zahvalio našem predsjedniku, koji već 18 godina radi bez prestanka, vodi nas i bodri. Kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture idemo naprijed fokusirajući se na ciljeve koje su oni pokazali i danas samouvjerenim koracima nosimo našu zemlju u budućnost.” rekao je.
izvor: Ostimgazete
Budite prvi koji će komentirati