"Turska vagonska industrija dd (TÜVASAŞ) održana u svojoj fabrici u okrugu Adapazari Ispitivanje prihvatljivosti nacionalne fabrike električnih šina. Govoreći na svečanosti Ministarstva Karaismailoğlu, ogroman uspjeh Turske danas, zahvaljujući inovativnim transportnim i infrastrukturnim tradicijama, nose više ettiripa jačajući budućnost zabilježeno.
Karaismailoğlu je rekao da su najveći korak ovog pristupa učinili ovog važnog dana kada će domaći i nacionalni set vlakova proći proces ispitivanja.
U svim transportnim linijama i infrastrukturnim radovima trebat će Turska koja će svjetskom kvoterbeku i globalnom vođi turske budućnosti sa svijetom kojim su uspostavili socijalne i ekonomske veze, pripala je čast da svijet poveže sa Turskom, transfer Karaismailoğlu, transport i Turska vizionarskim projektom će pružiti infrastrukturu Naglasio je da oni nastavljaju svim snagama raditi na tome da se to dovede u položaj zemlje koja postavlja pravila.
Osnovana kao radionica za popravak vagona 1951. godine, TÜVASAŞ je najveći proizvođač željezničkih vozila na Bliskom Istoku, od 2003. godine troši na današnje radno intenzivne nove proizvode, tržišta, rekordnu prodaju i Karaismailoğlu, što ukazuje da je profitabilnost pronašla tijelo, „Now Turkey Rail Svojim kapacitetom da udovolji potrebama naše zemlje kao i svjetskim, TÜVASAŞ, koja će nastaviti svoje usluge pod krovom TÜRASAŞ-a, sa svojim kratkim imenom, Sistem Aracları Sanayii Anonim Şirketi, danas je postala svjetski brend. on je govorio.
Karaismailoğlu, ovi važni događaji, Ministarstvo prometa i infrastrukture, težina koju su dale njihove željeznice u periodu koji je pred nama, kao i projekt, navodeći da su željezničke tehnologije domaćih i nacionalnih instrumenata odlučne da nastave unapređivati proizvodnju. Naš cilj je da alat turskog željezničkog sistema postaje važan centar za proizvodnju . ” rekao je.
"Turska sada proizvodi tehnologije i stigla je do izdavača lokacija"
Pod vodstvom predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana, Karaismailoğlu je objasnio da su postigli velike korake u okviru razvoja domaće i nacionalne željezničke industrije kao i na svim poljima, te da je najbolji dokaz tome domaći i nacionalni električni voz koji su dovedeni u fazu fabričkih ispitivanja dovršavanjem procesa dizajniranja i proizvodnje. Nakon fabričkih testova radićemo testove na putu. Bit će na šinama krajem ove godine i, Allahovim dopuštenjem, za kratko vrijeme započinjemo putnički prijevoz. " dao informacije.
"Naš će prvi put voziti naš domaći i nacionalni voz, čija su fabrička ispitivanja započela." rekao je Karaismailoğlu, kada je počeo da trenira putničku naciju da će živjeti sreću zajedno koje dijele, Turska je sada na putu da izvozi tehnologiju koja proizvodi i proizvodi tehnologiju, kako se izvještava, u snažnom doprinosu izvoznim transportnim tehnologijama u potezu zemlje.
S ovom tehnologijom koja se primjenjuje u Turskoj više nije neposlušna, naglašena igra riječi Karaismailoğlu bila bi, rekao je: "Trenutno je u nama stvoren naš vlak i velika žrtva domorodaca. U okviru projekta prvenstveno smo uspostavili infrastrukturu. Ispitivanja proizvodnje aluminijumskog karoserije, farbanja i pjeskarenja našeg vlaka naručena su 2019. godine. Naše domaće i nacionalne garniture vlakova proizvedene su radnom brzinom od 160 kilometara na sat i projektnom brzinom od 176 kilometara na sat. Sposoban je ispuniti zahtjeve i očekivanja na visokom nivou u pogledu zadovoljstva i udobnosti putnika, a sigurnost navigacije je u prvom planu. Ukupan kapacitet sjedala u kompletu od 5 vozila je 324, od kojih su dva rezervirana za putnike s invaliditetom. Karoserije vozila izrađene su od aluminijumskih profila za ekstrudiranje dizajniranih da budu otporne na opterećenja, udare i sudare u slučaju bilo kakve nesreće tokom rada. "
Karaismailoğlu je izjavio da su domaći i nacionalni vlakovi proizvedeni u TÜVASAŞ-ovoj tvornici Adapazarı pokazali svoju odlučnost da kompetencijom svojih inženjera i radnika postignu svoje ciljeve, kao i da dokazuju svoj proizvodni kapacitet i zapovjedanje ekološki prihvatljivim i inovativnim tehnologijama, te izrazio da iskreno čestita onima koji su dali svoj doprinos.
"U 18 godina potrošili smo 162 milijarde lira na željeznicu"
Karaismailoğlu je, kako navode iz Ministarstva, objasnio da su za transportnu i komunikacijsku infrastrukturu uložili 18 milijardi lira u posljednjih 880 godina, potrošili su 162 milijarde lira na željeznice, pruge, gdje su dali lavovski udio, ušli u vrlo brz razvojni proces i obnovili čitave željeznice koje 150 godina nisu dotaknute. Primijetio je da grade svoje željezničke linije za brzi vlak.
Izdigli su zemlju na poziciju 6. operatora brzih vlakova u Evropi i 8. na svijetu, povezali su dva kontinenta pod morem s Marmarayem, jednim od "najvažnijih" projekata na svijetu, otvaranjem željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars. Izjavljujući da pružaju neprekinutu željezničku vezu iz Azije u Europu, Karaismailoğlu je rekao, „Iako smo toliko ulagali u željeznicu, nečemu smo dali veći značaj. Osigurali smo razvoj domaće željezničke industrije. U skladu s tim ciljem, donijeli smo sve vrste zakonskih propisa koje je mogla donijeti država i otvorili put tom sektoru. " rekao je.
Karaismailoğlu je izjavio da su uspostavili skretnice za brze vlakove u Çankırı-u, pragove za brze vlakove u Sivasu, Sakaryi, Afyonu, Konyi i Ankari, pogone za proizvodnju željezničkih veza u Erzincanu, započeli su proizvodnju šina za brze vlakove u KARDEMİR-u u Karabüku, Kırıkkale Navodeći da su sarađivali s Makine Kimya za proizvodnju točkova, nastavio je kako slijedi:
„Naravno, ove studije ne ostavljamo ovdje. Naša domaća i nacionalna garnitura električnih vlakova je najbolji dokaz za to. Slijede kompleti brzih i brzih vlakova. U okviru ovog projekta dali smo značajan doprinos razvoju domaće industrije radeći sa lokalnim kompanijama u isporuci više od 30 komponenata. U kompletu prototipova, čija je proizvodnja završena, postignuta je stopa lokalizacije od 60 posto. U masovnoj proizvodnji ciljana je domaća stopa od 80 posto. Cijena prototipa postavljena je za 20 posto jeftinija od sličnih proizvoda koji se nabavljaju iz inostranstva. Ukratko, želio bih s ponosom izjaviti da je TCDD postao snažan igrač u teretnom i putničkom prevozu, kako na regionalnom, tako i na globalnom nivou, velikom snagom koju smo dobili od vas i velikim ulaganjem.
"Sada sami možemo proizvoditi brze i brze vlakove"
Karaismailoğlu je izjavio da se vozila proizvedena ovim projektom, koji pripada svim vrstama institucija za proizvodnju i upotrebu, mogu koristiti i na brzim i brzim voznim linijama. "Projekt postavljenog voza od 160 kilometara, koji je pokrenut nakon završetka projekta ovog projekta od 225 kilometara na sat, bit će izveden na šine 2021. godine." rekao je.
Zemlja više nije u mogućnosti da mu brzo dođe i proizvede brzi voz, što je sljedeći proces u Turskoj, što ukazuje da bi vozilo trebalo da pruži Karaismailoğlu u inostranstvu, a završilo je rekavši:
„S ovim osjećajima i razmišljanjima čestitam porodici TÜVASAŞ koja je došla u našu zemlju donijevši naš prvi domaći i nacionalni električni voz u našu zemlju i želim im nastavak uspjeha. Zahvalio bih svima, od najnižeg do najvišeg nivoa, od radnika do inženjera, koji su radili na ovom izvanrednom projektu. Zahvalio bih se predsjedniku Republike, koji neumorno radi već 18 godina, što nas vodi i ohrabruje. Kao Ministarstvo prometa i infrastrukture, idemo naprijed fokusirajući se na svoje ciljeve i danas sigurnim koracima noseći našu zemlju u budućnost.
Budite prvi koji će komentirati