Ko je Piri Reis?

Piri Reis (osmanski turski: 1465/70, / Gelibolu - 1554, Kairo), osmanski turski pomorac i kartograf. Njegovo pravo ime je Muhyiddin Pîrî Bey. Njegova oznaka je Ahmet ibn-i el-Hac Mehmet El Karamani. Poznat je po svjetskim mapama na kojima je Amerika i pomorskoj knjizi pod nazivom Kitab-ı Bahriye.

život

Detinjstvo i mladost
Porodica Ahmeta Muhyiddin Pîrî, dijete porodice Karaman, II. Radi se o jednoj od porodica koje su doseljene iz Karamana u Istanbul po nalogu sultana za vrijeme Mehmedove vladavine. Porodica je neko vrijeme živjela u Istanbulu, a zatim emigrirala u Gallipoli. Otac Pîrî Reisa je Karamanlı Hacı Mehmet, a njegov stric je poznati mornar Kemal Reis.

Zakoračite u otpremu
Piri je počeo otpremu sa svojim ujakom Kemalom Reisom; Između 1487. - 1493. Piratiraju zajedno na Mediteranu; Sudjelovali su u prepadima na obale Sicilije, Korzike, Sardinije i Francuske. Kada su muslimani koji su masakrirani u Gırnati, posljednjem gradu pod muslimanskom vlašću u Andaluziji 1486. ​​godine, zatražili pomoć od Osmanskog carstva, Osmansko carstvo, koje tih godina nije imalo mornaricu za odlazak u inozemstvo, poslalo je Kemala Reisa u Španiju pod osmanskom zastavom. Piri Reis, koji je učestvovao u ovoj ekspediciji, nosio je muslimane iz Španije u sjevernu Afriku sa svojim ujakom.

Pridruživanje Osmanskoj mornarici
Priprema za ekspediciju preko Venecije, II. Kada je Beyazid pozvao mornare koji su piratizirali na Mediteranu da se pridruže osmanskoj mornarici, pojavio se pred sultanom sa svojim ujakom u Istanbulu 1494. godine i zajedno ušli u službenu službu mornarice. Kasnije je sudjelovao u borbi za kontrolu mora koju je Osmanska mornarica pokušala pružiti protiv Venecijanske mornarice kao zapovjednik broda u Osmanskoj mornarici, postajući tako prvi ratni kapetan. Kao rezultat njegovih uspješnih ratova, Venecijanci su željeli mir i potpisan je mirovni ugovor između dviju država. Piri Reis učestvovao je u pomorskim putovanjima poput Inebahtija Sandžaka, Motona, Korona, Navarina, Lezbosa i Rodosa između 1495. i 1510. godine. Snimio je mjesta koja je vidio tijekom svojih krstarenja Mediteranom i događaje koje je doživio kao nacrt svoje knjige, kasnije nazvane Kitab-ı Bahriye, koja će biti prva knjiga vodiča svjetskog pomorstva.

Piri Reis nastanio se u Galipoliju nakon smrti strica u morskoj nesreći 1511. godine. Iako je s Halaoğlu Muhiddinom Reisom išao na neka putovanja Mediteranom u mornarici pod upravom braće Barbaros, uglavnom je boravio u Galipoliju i radio na svojim kartama i knjizi. Koristeći ove karte i vlastita zapažanja, nacrtao je prvu kartu svijeta datiranu 1513. god. Trećina ovog dijela koji pokriva Atlantski okean, Pirenejski poluotok, zapad Afrike i istočnu obalu novog svijeta Amerike, sadašnji je dio ove karte. Ono što ovu kartu čini važnom u svjetskim razmjerima je glasina da sadrži informacije na američkoj mapi Kristofora Kolumba, koja nije preživjela.

Braća Barbarossa formirali su jednu od najvećih pomorskih sila na svijetu 1515. godine i osvajali u sjevernoj Africi. Kada je Piri Reis, jedan od kapetana Oruç Reisa, poslan Yavuz Sultanu Selimu, koji je čekao da mu pomoć uruči poklon, vratio se s dva ratna broda koja je Yavuz dao kao pomoć. Kada je Piri Reis došao u Istanbul 1516-1517, ponovo je stupio u službu osmanske mornarice; Dobio je čin šefa Derya (mornarički pukovnik) i sudjelovao u egipatskoj ekspediciji kao zapovjednik broda. Imao je priliku prijeći u Kairo i izvući Nil s dijelom flote.

Piri Reis je osvojio pohvalu sultana svojim uspjehom u zauzimanju Aleksandrije i predstavio svoju kartu sultanu tokom kampanje. Jedan dio ove karte postoji danas, drugi dio nedostaje. Prema nekim istoričarima, osmanski sultan pogledao je na kartu svijeta i rekao:Kako je malen svijet ...On je rekao. Zatim je podijelio mapu na dva dijela i rekao "zadržat ćemo istočnu stranu u svojim rukama.”Rekao je .. Sultan je bacio drugu polovinu, koja će se kasnije naći 1929. godine. Neki izvori čak tvrde da je istočnu polovicu, koja danas nije pronađena, želio iskoristiti za moguću sultanovu ekspediciju kako bi preuzeo kontrolu nad Indijskim okeanom i njegovim Putom začina.

Piri Reis vratio se u Gallipoli nakon ekspedicije da napravi knjigu za Bahriye iz bilježaka koje je zadržao. Sakupio je svoje pomorske bilješke u Kitab-ı Bahriye, Pomorskoj knjizi (Vodič za navigaciju).

Period Sulejmana Veličanstvenog bio je period velikih osvajanja. Piri Reis se pridružio Osmanskoj mornarici tokom ekspedicije na Rodos 1523. Kada je zadobio priznanje i podršku velikog vezira Pargalı Damat İbrahim-paše, kojeg je vodio na svojoj turneji po Egiptu 1524. godine, on je predstavio svoj "Kitab-ı Bahriye", koji je revidirao 1525. godine, Kanuniju preko İbrahim-paše.

Život Piri Reisa do 1526. može se pratiti u Kitab-ı Bahriyeu. Piri Reis nacrtao je drugu kartu svijeta 1528. godine, koja je bila sveobuhvatnija od prve.

Kada je Barbaros Hayreddin Pasha postao kapetan 1533. godine, Piri Reis dobio je titulu guvernera Derya Sancaka (kontraadmiral). Piri Reis je narednih godina radio za državu u južnim vodama. Nakon smrti Barbarosa 1546. služio je kao kapetan Egipta (zvan i kapetan Indijskog mora), a ostario je u pomorskim misijama u Arapskom moru, Crvenom moru i Perzijskom zaljevu. Njegov posljednji posao u osmanskoj mornarici bio je egipatski kapetan, koji je završio njegovim pogubljenjem.

Smrt 

Piri Reis je bio u stalnom ratu s Portugalom za vrijeme vladavine Kanunya. U dobi od 0 godina dobio je novi zadatak za uspjeh u suzbijanju arapske pobune u gradu Adenu. Zamoljen je da s mornaricom iz Sueca ode u Basru, tamo povede 15.000 XNUMX vojnika i drugih brodova i zauzme ostrvo Hormuz. Zamoljen je da stigne na ovo ostrvo što je dalje moguće bez zagađenja Portugalaca. Piri Reis, koji je s tridesetak brodova uplovio u Indijski ocean, uspio je tamo poraziti dvostruko više portugalskih brodova. Neki Portugalci koji su pobjegli iz rata sklonili su se u dvorac na ostrvu Hormuz. Dvorac je bio okružen, ali portugalski garnizon ovdje nije mogao biti napadnut jer je bio pripremljen. Podignuta je opsada. Neki istoričari tvrde da je razlog zašto je ukinuta ova opsada taj što je Piri Reis primio mito od Portugalaca. Piri Reis, koji se naljutio uz pomoć stanovnika regiona na Portugalce, opljačkao je ovo mjesto. 

Ovom pljačkom započet je incident koji ga je odveo u proces izvršenja. Guverner Basre Ramazanoğlu zatražio je pomoć od Kubad-paše. Ali guverner ga je želio uhapsiti zbog ove pljačke i oduzeti mu imovinu. Čuo je da je portugalska mornarica krenula velikim silama zatvoriti Perzijski zaljev. Mornarica Piri Reis obavljala je održavanje i popravke. Ostavljajući svoje vojnike kako bi izbjegli blokadu Portugalaca, 3 broda su se s plijenom vratila u brodogradilište mornarice u Suecu. Žalba guvernera Basre stigla je do egipatskog guvernera. Piri Reis je uhapšen. Piri Reis sudilo se za zločine koji su ukinuli opsadu i napustili mornaricu po pitanju koje je egipatski guverner sudu prenio. Iako je nedostatkom plovidbe izrazio zanemarenu mornaricu, nije mogao spriječiti da ga proglase krivim. Pogubljen je u Kairu 1553. godine po odredbi sultana Sulejmana Veličanstvenog. Država je zaplenila imanje Piri Reis, koji je imao više od 80 godina kada je pogubljen.

Njegovo mjesto u popularnoj kulturi 

Ubisoftov producent Assassin's Creed: Otkrića U igri pod nazivom Pîrî Reis dodan je u igru ​​kao važan lik koji radi za mornaricu i član je sindikata atentatora. Pîrî Reis je takođe predstavljen svijetu kao majstor izrade bombi u ovoj igri.

Glavni radovi 

• Kitab-i Bahriye
• Mapa Piri Reis
• Hadikat'ül Bahriye
• Bilad-ul Aminat
• Identitet

vidi takođe 

• RV K. Piri Reis
• TCG Pirireis (S-343)
• Dokumentarni film Piri Reis World Mapper

Piri Reis test voz

Naziv vlaka koji će obavljati kontinuirana mjerenja i ispitivanja pruge brzih vlakova određen je kao Piri Reis. Mapu svijeta napravio je u 14. stoljeću, napravio Sredozemno more turskim jezerom, naslikao 7 svjetskih mora u skladu s geografijom, Piri Reis test voz započeo je probne vožnje iz Konye u 17 u petak, 16.45. decembra. Doprinos ovom velikom danu, danu vjenčanja (godišnjica Vuslat, koja je organizirana zbog godišnjice smrti Mevlane) započeo je kao sjećanje na brzi voz do Državnih željeznica.