Datum 5. juna, koji je proglašen Svjetskim danom zaštite okoliša u znak sjećanja na prvu ekološku konferenciju održanu pod krovom Ujedinjenih naroda, ove godine je dobio na značaju s pandemijom korona virusa. Globalne klimatske promjene, zagađenje zraka, postepeno smanjenje resursa svježe i čiste vode, propadanje ozonskog omotača i mnogi drugi problemi su među problemima s kojima se suočava čovječanstvo.
Najveći svjetski proizvođač sustava alternativnog goriva u turskom direktoru brc'n-a Kadir Knitter, "UNP je među najprikladnijim ekološkim mogućnostima alternativnog goriva opskrbljenog nultim utjecajem ugljika i niskom proizvodnjom krutih tvari. Pored zemalja EU širom svijeta, poticaji se primjenjuju na vozila na TNG u Japanu, Južnoj Koreji, Australiji i Engleskoj jer su ekološki prihvatljiva i ekonomična. Iako smo prvi u Europi i drugi u svijetu po upotrebi vozila s UNP-om, nema koraka u podsticanju. Sa starim zakonima koji sprječavaju da LPG vozila uđu u parkirne garaže, ne podržavamo ekološki prihvatljiva goriva, postali smo okovi. "
„Svjetski dan zaštite okoliša“ proglašen 1972. nakon Konferencije o okolišu, koja je prvi put organizirana pod okriljem UN-a, svake je godine povećavao svoj značaj zbog globalnih prijetnji koje stvaraju ljudi poput globalnog zagrijavanja, zagađenja zraka, iscrpljivanja ozonskog omotača, politike krčenja šuma i povećanja gradskog stanovništva širom svijeta. .
Pojava naučnih studija koje povezuju stopu širenja virusa i smrtnost sa zagađenjem zraka ove godine čini Svjetski dan okoliša još značajnijim.
Dok je studija sveučilišta Harvard u SAD-u otkrila da se smrt koronavirusa povećava u regijama s visokim vrijednostima PM, istraživanje koje je provelo Univerzitet u Bolonji pokazalo je da bi se virus mogao zadržati u zraku zadržavajući čvrste čestice i putovati na velike udaljenosti.
Prije Svjetskog dana zaštite okoliša, Komisija Europske unije (EU) objavila je najveći „paket za prevenciju klimatskih promjena“ u povijesti od 750 milijardi eura kako bi se spriječilo globalno zagrijavanje i zagađenje zraka. Paket će se koristiti za održivu proizvodnju energije, sprečavanje energetskog otpada u zgradama i ekološki prihvatljivije mogućnosti transporta. Paket uključuje i program grantova „čisti automobil“ vrijedan 20 milijardi eura.
„UNP je NAJLOGOŽNIJI OPCIJI GORIVA OKOLIŠA“
Potpora „čistog automobila“ Europske komisije za ocjenu najvećeg svjetskog proizvođača alternativnih goriva, brcn-ovog predsjednika Turske, Kadira Knitrea, „UNP koristi skoro 100 godina, a tehnologija se razvija. Budući da se trenutno široko koristi, ima široku distribucijsku mrežu i jeftine troškove pretvorbe. Prema UN-ovom panelu za klimatske promjene, potencijal globalnog zagrijavanja UNP-a (ukratko GWP faktor) utvrđen je na nulu. Također, emisija krutih čestica (PM) koja uzrokuju zagađenje UNP-a u zraku je 25 puta manja od ugljena, 10 puta manja od dizela i 30 posto manja od benzina. "
'UNP je podržan širom sveta'
Navodeći da je UNP, koji se smatra ekološki najprihvatljivijim ekološkim gorivom, podržan poticajnim paketima u cijelom svijetu, Kadir Örücü je rekao: „Pored zemalja EU, poticaji se primjenjuju i na vozila na TNG jer su ekološki prihvatljivi i ekonomični. Vozila na TNG dokazala su svoju pouzdanost standardima 'ECER 67.01', koje utvrđuje Evropska unija, a koji su u našoj zemlji obavezni. Spremnici za gorivo za TNG vozila izrađuju se od specijalnog čeličnog lima. Brtvljenje i sigurnost pod visokim pritiskom osiguravaju se posebnim sustavima koje nazivamo multivalvama. Rezervoari za UNP koji se stavljaju na tržište koristili su vatreni test za 80 posto popunjenosti koji se zove „krijes“.
'UNP zaslužuje poticaj'
Naglašavajući da UNP, koji je podržan svetskim paketima poticaja svojom ekološkom i ekonomskom prirodom, zaslužuje podršku u našoj zemlji, rekao je Kadir Örücü, „LPG pruža i ekološki i ekonomski transport. Turska je na prvom mjestu u Europi po upotrebi UNP automobila i na drugom mjestu u svijetu. Vjerujemo da UNP treba poticati na sprečavanje zagađenja zraka, globalnog zagrijavanja i ekonomskih gubitaka u našoj zemlji gdje se autogas koristi intenzivno “.
„U Turskoj implementirana SAMO DOZVOLJENA PARKIRNA GARAŽA“
Europska unija, primjenjena u našoj zemlji 'ECR 67.01' je standard pomoću uklanjanja zahtjeva za oznaku, što ukazuje na to da su zabrana UNP-a i zatvorenog parkiranja koja je davno zamijenila izražavanje Knitter, "koraci EU-a u tom smjeru povećali su 5 milijuna UNP-a u Turskoj besmisleno je da se korisnik vozila ne uzima u parkirne garaže. Iako su izjave Ministarstva zaštite okoliša i urbanizacije da će ukinuti „zabrane parkiranja u garaži“ vlasnicima vozila na UNP još uvijek nema koraka. Izlaganje TNG-a, koji mnoge zemlje svojom ekološkom i ekonomskom prirodom ohrabruju zabranama u našoj zemlji, negativno utiče na vlasnike vozila, životnu sredinu i ekonomiju naše zemlje. “
Budite prvi koji će komentirati