Generalni direktor TÜVASAŞ-a poverio nacionalni voz za Sakaryu!

Generalni direktor Tuvasas-a povjerio je nacionalni vlak Sakaryi.
Generalni direktor Tuvasas-a povjerio je nacionalni vlak Sakaryi.

TÜVASAŞ generalni direktor i predsjednik upravnog odbora prof. Dr. İlhan Kocaarslan je rekla, „Napravili smo nacionalni i lokalni voz. Završili smo i projekte 225 vlaka. Moja misija je ovde. Moj jedini zahtjev od vas je da zaštitim ovaj projekt i TÜVASAŞ. "


TÜVASAŞ, koja je s radom u Adapazarı započela kao radionica za popravak vagona TCDD 1951. godine, s vremenom je promijenila imena i proizvela nacionalni voz kao TÜRASAŞ. Sutra će ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank i ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu doći u Adapazari na fabričke testove nacionalnog električnog vlaka. Dok se pripreme nastavljaju punom brzinom u TÜVASAŞ-u, koji će ugostiti dva ministra, generalnog direktora i predsjednika Odbora TÜVASAŞ. Dr. İlhan Kocaarslan sastala se s novinarima.

Prdf prije konferencije za novinare u podružnici Demiryol-İş Union Sakarya, Cemal Yaman. Dr. Kocaarslan je u TÜVASAŞ-u predstavio novinare u odjeljku za novinare. Kocaarslan, koji je obišao pogone Aluminium Electric i Nacionalni pogon za električni voz, potom je održao konferenciju za novinare.

Navodeći da ta institucija ima kapital od 800 miliona, ona proizvodi željeznička vozila koja prevoze 75 putnika godišnje, 500 održavanja-popravaka vozila, 240 izrade aluminijskih karoserija. Dr. Kocaarslan je rekao, „723 radnika, 215 inženjera, 87 tehničara, 170 menadžerskog osoblja i 410 osoblja podizvođača rade ukupno 605 ljudi. 100 inženjera je bilo na dužnosti dok sam ja bio na dužnosti. "

Gubitak TÜVASAŞ-a kao misije, „Dizajn, proizvodnja, popravka i modernizacija železničkih vozila koja prevoze putnike u skladu sa međunarodnim standardima i razvojem tehnologije“. Dr. Kocaarslan je takođe izjavio da je vizija institucije „Biti međunarodni brend koji vrši i proizvodi prevoz svetske klase u sektoru železničkih vozila koji prevoze putnike“.

Profesor TÜVASAŞ je na konferenciji za novinare objasnio radove koji su godinama učinjeni popraćen dijapozitivom. Dr. Kocaarslan je naveo da su na tračnicama 337 vagona koji nisu klimatizirani, 9 tračnica, 88 vagona generatora, 583 klimatizirana vagona, 255 vozila s električnim vlakom i 208 vozila s dizel-vlakom. Podsjetivši da se ta institucija izvozi u zemlje tiska, profesor. Dr. Kocaarslan je rekao, „TÜRASAŞ trenutno ima sve certifikate. Konačno smo dobili certifikat Međunarodnih željezničkih industrija (IRIS). Ministar Mustafa Varank dodijelio je našoj instituciji potvrdu o „Istraživačko-razvojnom centru“.

Podsjećajući da se ploča s diskovima i kočnicom u vrijednosti od oko 100 milijuna TL godišnje kupuju iz inozemstva. Dr. Kocaarslan je rekao, „Ušli smo u projekat KAMAK vezan za ovo. Proizvodili smo i trenutno testiramo. Od sada ćemo proizvoditi i disk pločice i kočnice. 100 miliona TL koje naša država plati u inostranstvu ostat će u državi. Takođe će biti domaći i državni u ovom poslu. "

Navodeći da je institucija ostvarila promet od 2015 u 193. godini, 2016 u 290. godini, 2017 u 372. godini, 2018 u 488. godini, 2019 u 406. godini, 2020 milijuna TL-a u programu 433. godine. Dr. Kocaarslan je dodao da očekuju da će ta institucija ostvariti promet od dvije milijarde TL-a 2023. godine. Osnovan 2. Među 2018 najboljih industrija također podsjeća na ono u Turskoj, prof. Türavaş Dr. Kocaarslan je rekao, „Zauzeli smo 500. mjesto među industrijskim ustanovama, 425. mjesto u javnom rangu i 9. mjesto u željezničkom sektoru“.

Navodeći da bi TÜVASAŞ u 2016. godini trebao tražiti 297 vozila, 97 je nedostajalo ovu cifru, dok je u 2017. godini trebalo servisirati 313 vozila, dok je 78 imalo loših rezultata. Dr. Kocaarslan je rekao: „Napravili smo sistem u tom pogledu. "Upalili smo žutu i crvenu lampicu kada se vozila koja se održavaju moraju ostati u određenim dijelovima i kada je kasno 12 do 24 sata na ovom dijelu."

Profesore Dr. Kocaarslan je rekao, „Dok je sistem sedeo i morali smo da izvršimo 2018 održavanja vozila u 354. godini, održali smo 71 održavanja u 2018. godini radeći još 425. U 2019. godini morali smo uraditi 387 održavanja vozila, dok smo vršili 64 i 451 održavanje. Bilo je to sa tim sistemom, disciplinom, ljubavlju prema radu zajedno. S druge strane, proizveli smo 2017 setova Diesel Train Sets (DMU) za TCDD umjesto 16 setova u 2018, 14 kompleta u 2019 i 20 planiranih setova u 22. godini. U 2019. godini proizvedeno je 30 servisnih vagona i 2020 servisnih vagona u prvih 6 mjeseci 10. godine “.

Navodeći da su infrastrukturni radovi započeli s dnevnim redom projekta vlakova u 2012. godini od strane ministra vremena, Binali Yıldırım, prof. Dr. Kocaarslan je rekao: „U tom kontekstu, nacionalni set električnih vlakova za velike brzine dat je TÜVASAŞ-u od tada, Nacionalni set vlakova za velike brzine dat je TÜLOMSAŞ-u, a Nacionalni teretni vagon TÜDEMSAŞ-u. Međutim, između 2012. i 2016., 20 posto napretka postignuto je u vezi s Nacionalnim setom električnih vlakova. Jer ideje i projekti su se stalno mijenjali o vlaku. Kad sam preuzeo dužnost 2017. godine, prvi put sam intervenirao u tome. "

Navodeći da žele da im se sve ideje, prijedlozi i misli svima u roku od mjesec dana pošalju precizno i ​​jasno. Dr. Kocaarslan je rekao, „Nakon tog vremena, radili smo na novom planu za nacionalni voz. Naš tim je radio kao pčela. Tokom ovih vremenskih suđenja, kada se bavimo zakonodavstvom, ponekad nailazimo na poteškoće nekih stranih kompanija koje žele prodati tursku garnituru. Dugo smo se trudili da prevaziđemo te poteškoće. Neki su kritikovali da Bazin neprestano putuje u Ankaru i Istanbul. Dok smo imali posla sa kompanijama koje žele da prodaju vlakove iz inostranstva u našu zemlju.

Turska kolač od 50 milijardi dolara u željezničkim vozilima podsjeća na prof. Dr. Kocaarslan je izjavio da su oni koji godinama jedu ovaj kolač uznemireni zbog učešća TÜRASAŞ-a u trci. Profesore Dr. Kocaarslan je rekao, „Bez obzira ko je uznemiren. Dobili smo zadatak. Nastojimo da ispunimo ovaj zadatak. Bili smo raspoređeni u Nacionalni električni voz. Krenuli smo s nacionalnim osjećajima. Borili smo se za nacionalni i domaći voz, ako treba. Naš jedini problem bio je što je bio domaći i državni. Trenutno smo postigli stopu od 80 posto u masovnoj proizvodnji. "

Prenošenje dizajna unutrašnjosti i tehničkih karakteristika vlaka članovima štampe. Dr. Kocaarslan je rekao, „Od 5 prototipa Nacionalnog električnog seta vlakova 2, proizvest će se 2020 kompleta (3 vozila) 15. godine. 2021. godine biće proizvedeno 8 od tih kompleta (40 vozila). U 2022. godini iz istog seta će biti proizvedeno 8 kompleta (40) vozila. 2023. godine proizvodit će se 3 kompleta (15) vozila. Tu je i set 4 od 36. Od toga će 2021 (12 vozila) biti proizvedeno 48. godine, 2022 kompleta (12 vozila) 48. godine i 2023 kompleta (12 vozila) 48. godine “.

što ukazuje da je prosjek turske željezničke infrastrukture dostupan na 180 kilometara po Prof. Dr. Kocaarslan je rekao, „Dok je naša infrastruktura dostupna brzinom od 180 kilometara, sklopili su sporazume sa stranim kompanijama kako bi dobili komplete koji idu 300 kilometara. Šteta što je greh Pogledajte, Moskva i St. Na liniji Sankt Peterburg vozi saobraćaj Sapan Train. Ovaj voz udaljen je 635 kilometara i 180 km od okruženja. traje 3.5 sati brzo. Rusi su kupili set vlakova koji će osigurati 300 kilometara umjesto 180 kilometara. Pošto ne možemo ići, gubitak je voziti voz, što brzinu čini većom od brzine. "

Navodeći da je učinio mnogo pokušaja u očima Başkena na ovu temu i da je prihod zemlje ozbiljno izgubljen u Ankari. Dr. Kocaarslan je rekao, „Mi smo to rekli. Na našim stazama vozimo prosječnom brzinom od 180 kilometara. Pa dajmo vam puno novca i povesti vozom koji ide 300 kilometara. Napravimo vlak koji ide 160 kilometara s našom brzinom od 225 kilometara. Tako milijarde ostaju u našoj zemlji. Objasnili smo ovo. Bio je prihvaćen “, rekao je.

Navodeći da je počeo rad na projektu vlaka od 225 km, profesor. Dr. Kocaarslan je rekao, „Prvi prototip set sletiće na staze 2021. godine. Sav posao na tome je završen i projekt napreduje. Nakon toga, besmisleno je dati milijarde da voz krene 300 kilometara od inostranstva. Naš voz sa 225 kilometara vozit će nesmetano po našim tračnicama i ići će u prosjeku 180 kilometara. Predsjednik Recep Tayyip Erdogan 12. veljače 2020. objavio je Uredbu predsjednika u duplikatu Službenog lista br. 31037 “.

Dr. Kocaarslan je rekao: "Dekretom je TÜVASAŞ-u dodijeljena '56 električna proizvodnja električnih vlakova. Istovremeno, predsjedniku neće biti dostavljena 14.05.2019. 'Osigurati će se brzi vlakovi iz inozemstva, a nacionalne željezničke garniture koje proizvodi TÜVASAŞ koristit će se u željezničkim linijama velike brzine. rečeno je. Nakon te odluke igrao je s tla. Strane kompanije su reagovale na ovu odluku “, rekao je on.

Navodeći da se bavi nacionalnim i lokalnim projektima od dana kada je došao u TÜVASAŞ. Dr. Kocaarslan je rekao: „Došao sam ovdje po nacionalni i domaći voz. Hvala bogu da sam vozio nacionalni i domaći. Mi smo i profesori, učitelji. Mi odgajamo naše studente i odlazimo na stranu. Dakle, moja misija je ovdje završena. Završilo je. Učinio sam ono što bih radio. TÜVASAŞ je pogon koji se trenutno proizvodi. Postrojenje povjeravam Sakarcima. Ostavit ću mir da dovršim svoju misiju. "

izvor: Medyab je


Budite prvi koji će komentirati

Komentari