Pokazalo se da je treća pista aerodroma Istanbul izgrađena 690 metara kraća i 15 metara uža od natječajnih specifikacija. Hüseyin Keskin, šef IGA, koji je upravljao aerodromom u Istanbulu prošle godine, postavljen je za generalnog direktora DHMI-ja.
Prema izvještaju Yusufa Demira iz SÖZCÜ; „Treća pista istanbulskog aerodroma, koju su prethodnog dana otvorili predsjednik i predsjednik AKP-a Recep Tayyip Erdogan, bila bi dugačka 3 metara i široka 750 metara, prema tenderskim specifikacijama. Bilo je isto u svim službenim izjavama sastavljenim do dana otvaranja.
Na otvaranju prethodnog dana podrazumijevalo se da je staza dugačka 3 hiljade 60 metara i široka 45 metara. Prema projektu, dok bi površina staza trebala biti ukupno 225 tisuća četvornih metara, izgrađeno je 137 hiljada četvornih metara. Trag se tako smanjio ukupno za 40 posto. Osim toga, kritizirano je i 375 metara betonske obloge s jedne strane staze i ostatak asfalta.
ZAKLJUČNO IME HÜSEYİN KESKİN
Pista je navodno skraćena kako bi se izbjegle melioracije i troškovi punjenja. IGA, koja preuzima izgradnju i rad aerodroma, suzdržala se od odgovora na SÖZCÜ-ova pitanja o skraćenju piste i drugim navodima.
Prema zakonodavstvu, tijelo koje će provjeriti da li se radovi izvode prema tehničkim specifikacijama iz tendera je Državna uprava aerodroma. Hüseyin Keskin imenovan je za generalnog direktora DHMI u julu prošle godine, neposredno nakon puštanja aerodroma u rad.
Do ovog imenovanja, Keskin je bio izvršni direktor partnerstva IGA-e Limak, Cengiz, Mapa i Kalyon, koje je preuzimalo izgradnju i funkcionisanje projekta. Investicija od 10 milijardi 247 miliona evra (78.7 milijardi evra), tenderska cena 22 milijarde 152 miliona evra (170.3 milijarde evra) i ukupno 32.4 milijarde evra (249.2 milijarde) skrenule su pažnju na ovaj zadatak u visokobudžetnim projektima koji su istorija ekonomske veličine Turske.
DA LI ĆE ULAZITI U SLUČAJ DRŽAVE?
Budući da se projekt Channel Channel Istanbul nije mogao realizirati planiranim datumom, nije se moglo osigurati 2.5 milijarde kubnih metara materijala za punjenje i smanjena je željena visina na terenu aerodroma u Istanbulu. Revizija visine aerodroma dovela je do smanjenja troškova grupe zajedničkog ulaganja koja je izvršila izgradnju, jer je bila potrebna manja količina punjenja.
Tada su vladini službenici najavili da će razlika ući u trezor države. Isto tako, pitanje je bilo iz znatiželje hoće li padajući trošak treće piste, koja je napravljena kraća od specifikacija, prenijeti na državu.
OČI NA DRŽAVNIM ZRAČNIM STRANICAMA ...
Zahtjev 'da se izbjegnu troškovi'. Prema projektu, površina piste trebala je biti ukupno 225 hiljada četvornih metara, dok je izgrađeno 137 hiljada kvadratnih metara. Drugim riječima, staza se ukupno smanjila za 40 posto. Tvrdi se da je glavni razlog skupljanja piste izbjegavanje troškova melioracije i punjenja.
Budite prvi koji će komentirati