Aydın predsjednica Privredne komore Ülken: 'Želimo aerodrom i brzi voz'

Zemlja predsjednika Hakan, gospodarske komore Aydın, objavljena u BloombergHT Ali Çağatay nakon što ekonono koji moj zbor nudi, korporativni sektor, regionalna rješenja i očekivanja govore o ciljevima programa "30 minuta" povezivanjem tih procesa u Aydinu u Turskoj i podijelio je svoje stavove o svjetskoj ekonomiji.

Corona proces je razdoblje koje će u proteklom svijetu donijeti i protekcionizam i istraživanje, kao i proces u kojem je e-trgovina važnija u vanjskoj trgovini.

„Koronski proces koji je započeo širom sveta negativno je uticao na našu zemlju, kao i naš Aydın. Aydın je vrlo posebna pokrajina, grad u kojem se i turizam, poljoprivreda, industrija, energija i obrazovanje doživljavaju vrlo kvalitetno, te je u skladu s tim, grad u kojem se intenzivno trguje i trgovina i industrija. Kao što ste naveli, Aydın smokva je jedan od tri turska proizvoda registrirana u Europskoj uniji, a registraciju Aydın smokve, koja je prva u svijetu, realizirala je naša Komora. S obzirom na naše izvozne podatke, kada uzmemo u obzir samo izvoz proizveden iz Aydın carina godišnje, imamo izvoz od preko 750 miliona dolara. Ako to uporedimo s našim uvozom, imamo uvoz od 200 do 250 milijuna dolara u našem uvozu, to jest pozitivan doprinos problemu deficita tekućeg računa zemlje i vanjskotrgovinskim podacima, a naš potencijal je vrlo velik. Naravno, koronski proces je period koji će istaknuti i protekcionizam i nasilje u svijetu, a nakon ovog vremena, predviđam proces u kojem su digitalna transformacija i e-trgovina važniji u vanjskoj trgovini. Iz tog razloga, dovršili smo pripreme za kvalificirani izvoz, kvalificirano tržište i povećali našu konkurentnu moć ovdje. Ovaj proces nismo praznili. "

Odustanite od regionalne poticajne aplikacije i stavite u sektor podsticajni sistem u centar

„Kada to procenimo u smislu njegovog doprinosa gradskoj ekonomiji i njenoj ekonomiji, pokušavamo pripremiti svoje članove sa mnogim spoljnotrgovinskim projektima, kao što su obrazovanje i UR-GE projekti. Međutim, nažalost, mi smo zemlja koja je ostala od 2010. godine i koja sada ima sustav poticaja koji je sa svojom potpuno zastarjelošću napustio svoju svrhu. Moramo pod hitno napustiti regionalnu poticajnu praksu i staviti u središte sektorski sustav podsticaja. Da, neki su od naših modela poticaja poput krojača, ali kao rezultat toga, regionalni podsticaji i dalje su u središtu poslovanja. Nažalost, u ovom trenutku, naš Aydın je bio izložen nepravdi zbog toga što je bio u drugoj regiji. Slično tome, neki primjeri radije nisu usredotočeni na čitav dio, ali ovi konkretni primjeri Turske, naših gospodarstava i naše vanjske trgovine bacaju vrlo važne korake za poboljšanje našeg odricanja, a od ovog modela se vrlo brzo odričemo apsolutnog i moramo se pretvoriti u poticajni model. I opet u Aydınu postoje dominantni sektori koji sadrže vrlo specifične proizvode u našoj industriji. Naš Aydın je veoma jaka provincija, posebno u industriji poljoprivrednih mašina i prehrambenih proizvoda. "

Naša velika očekivanja u pogledu uklanjanja naših nedostataka u logistici, poput aerodroma Çıldır

„U isto vrijeme, trebali bismo poduzeti korake za povećanje raznolikosti našeg izvoza u Aydınu. Pored hrane, jedno od najvažnijih pitanja s kojim smo konkurentni je rudarski sektor, posebice zbog naših gustih rezervata feldsparta, i kroz talijanska vrata dolazi do vrlo intenzivnog ulaska na tržište Europske unije. Sada, u novom procesu, ovdje se prerađuju naši napori ka industrijalizaciji ovih sirovina, a ne direktnom izvozu sirovina, a izvoz prerađenih proizvoda i veća dodana vrijednost počeli su davati dobre rezultate. Važni koraci poduzeti prije 4-5 godina urod su plodom. Povećavamo ovaj broj i kvalificirane industrijske proizvode na temelju tvornica. Važno je zauzeće u našim organiziranim industrijskim zonama. Imamo velika očekivanja za 6-7 godina, kako u Aydınu, tako i na vladinom programu, kako bismo uklonili naše nedostatke u logističkom centru poput aerodroma Çıldır, željezničkim linijama i prijevozu velike brzine. U tom kontekstu, u pogledu logistike, moramo se direktno povezati s carinskom lukom ili između Çine i Aydın, a zatim do luke Çandarlı da bismo došli do naših mina u regiji inine. Za Ajdina je vrlo važno doći do luke Çandarlı, koja će imati kapacitet pretovara od 120 miliona tona i bit će jedna od najvećih luka u mediteransko-egejskom slivu. “