Riječ je o željezničkoj kompaniji koja je djelovala na Kipru pod nazivom Ciparska vladina željeznica između 1905-1951. Djelovao je duž linije između sela Evrihu Lefke i grada Famagiste. Tokom godina koliko je bio aktivan, preveo je ukupno 3.199.934 tone tereta i 7.348.643 putnika.
Njegova izgradnja počela je 1904. godine, a nakon otvaranja dionice Nikozija-Famagusta, prve dionice pruge, koju je napravio britanski visoki komesar Sir Charles Anthony King-Harman, on je 21. oktobra 1905. godine napravio svoje prvo putovanje od Famaguste do Nikozije. Iste godine započeo je rad na liniji Nicosia Omorfo i ova dionica je završena za dvije godine. Konačno, rad na liniji Omorfo Evrihu započeo je 1913. godine, a linija je završena 1915. godine kada je ova dionica postala operativna.
Svrha njegove izgradnje je transport povrća i voća proizvedenog oko grada Omorfo (Güzelyurt) i rude bakra izvađene iz grada Lefke do luke Larnaca. U tu svrhu razmatrana je prva linija Omorfo-Larnaca. Međutim, nakon što su neki istaknuti uglednici Larnake tvrdili da će željeznica oslabiti trgovinu devama i da će vlasnici deva biti oštećeni i usprotivili se ovoj liniji, posljednja stanica linije prebačena je iz Larnake u Famagustu.
Finansiranje željeznice u iznosu od 127,468 funti (funta) osiguralo je zajmom prema Zakonu o kolonijalnim zajmovima iz 1899. godine, a pruga je u osnovi građena ugovorom o podizvođaču.
Informacije o željezničkoj pruzi
Ukupna dužina pruge je 76mil (122 km), željeznički raspon je 2 cm. Na četiri glavne stanice bilo je pješaka. Nagib linije bio je 6 na 76,2 između Nikozije i Famagusta i 100 na 1 između Nikozije i Omorfa.
Uz prugu je bilo oko 30 stanica, posebno Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nikozija i Famagusta. Imena stanica napisana su na turskom (otomanskom turskom), grčkom i engleskom jeziku. Neke od ovih stanica koristile su se i kao poštanske i telegrafske agencije. Vlak je prešao razdaljinu između Nikozije i Famagusta za oko 30 sata, prosječnom brzinom od 48 km / h (približno 2 km / h). Vrijeme putovanja cijele linije bilo je 4 sata.
Stanice i udaljenosti
- Luka Famagusta
- FAMOUS
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (sretan)
- gaidhoura (korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- pirga (pirhan)
- Jenagra (neven)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (sa kremom)
- NICOSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- a Trimithi
- Dheni to
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (veteran)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Ove informacije pripadaju stanju linije 1912. godine, a budući da je linija od Omorfa do EVRYCHOU-a otvorena kasnije, informacije o udaljenosti stanice te linije nisu uključene u ovu listu.
Zatvaranje željezničke pruge i zadnji put
Odluku je donijela britanska kolonijalna uprava da prekine željezničke rute zbog poboljšanog kopnenog prometa, smanjene potražnje za željeznicom i ekonomskih razloga. Ovom odlukom donesenom 1951. godine završena je 48-godišnja željeznička avantura na Cipru. Njegov posljednji let završio je na stanici Famagusta 31. decembra 1951. u 14:57 putovanjem iz Nikozije u Famagusta.
Oko 200 radnika i državnih službenika zaposlenih u kompaniji prebačeno je u poluzvanične institucije.
Danas je status pruge
Nakon zaustavljanja željezničkih usluga, britanska kolonijalna administracija prodala je sve šine i lokomotive na pruzi i prodana za 65.626 funti kompaniji Meyer Newman & Co. Iz tog razloga od šina pruge nisu ostali dijelovi.
Zgrade stanice Güzelyurt, Nicosia i Famagusta, koje se nalaze unutar granica Sjevernog Kipra, još uvijek stoje i otvorene su za rad u različitim područjima. Stanica EVRYCHOU je, s druge strane, na teritoriji pod kontrolom države kiparskih Grka, a služi i za druge svrhe. Kao dvije od 12 lokomotiva koje koristi kompanija; Lokomotiva broj 1 nalazi se u vrtu zemljišnoknjižnog ureda Famagusta, a lokomotiva broj 2 u festivalskom parku Güzelyurt.
Stanica EVRYCHOU, koja također ima rudnike bakra, dostupna je i danas.
Budite prvi koji će komentirati