KPMG Turska trebala je procijeniti efekte epidemije koronavirusa iz logističkog sektora. Po cijelom svijetu u zračnom, kopnenom i pomorskom prometu, što ukazuje na to da su vođa sektora zaustavljanja i prijevoza putnika KPMG Turska zaključali Suggest Yavuz, rekao je da je najveći gubitak prihoda aviokompanija doživio. Öner, "IATA predviđa globalne gubitke aviokompanija od Covid-19 do 314 milijardi dolara", rekao je.
KPMG je istraživao učinak logističkog sektora Covidien-19 u Turskoj, dao je procjenu perioda nakon izbijanja. Vođa transportnog sektora, KPMG Turska Yavuz Öner, "jedan od glavnih uzroka izbijanja globalnog makroekonomskog kolapsa koji Covidien-19 ide na pravi put, bilo je propadanje globalne mreže lanca opskrbe. "Prestanak aktivnosti u Kini, koja se smatra svjetskom tvornicom sirovina, počeo je od obima globalne trgovine i utjecao je na kapilare gotovo svake ekonomije."
Navodeći da su mnoge zemlje svijeta obustavile putni, zračni i pomorski putnički promet, Öner je kazao da su najsnažniji udar nanijele aviokompanije:
„Gotovo nula letova pogodio je industriju. Gubitak prihoda je prevelik da bi kompanije mogle preživjeti bez podrške vlade. Međunarodno udruženje za zračni promet (IATA) predviđa gubitke aviokompanija od pandemije Covid-19 na 314 milijardi USD širom svijeta. Prema IATA-ovom istraživanju iz aprila 2020. godine, 86 posto predstavnika industrije ne predviđa oporavak prije 6 mjeseci. Štoviše, produženje ovog postupka znači da opterećenje aviokompanija postaje još veće. To je glavni razlog zašto su američke aviokompanije izrazile SOS zahtjeve za podrškom vlade. "
Predloži; "Podaci iz aprila za letove DHMİ-a u Turskoj smanjili su se za 4 posto u prva četiri mjeseca. Ukupno je zabilježen pad broja putnika za 32 posto. Turska je u kontekstu borbe protiv epidemije aerodroma Sabiha Gokcen koja se koristi privremeno zaustavljena i ograničen broj domaćih letova podsjećajući da je samo THY ovlašten, "u ovom slučaju znači veliki izazov za druge avio kompanije", rekao je.
Teška godina na moru
Procjena utjecaja Covidien-19 prema KPMG Turkey suočena je sa sličnim opterećenjem pomorski promet. Baltički indeks suhog tereta, koji je veoma važan pokazatelj svjetske trgovine, zabilježio je najniži nivo u posljednje četiri godine u martu ove godine, jer je COVID-19 usporio potražnju za prevozom suhog tereta. Od aprila se indeks pomalo oporavio nastavkom nekih kompanija, ali nije postigao značajan oporavak. Öner, „Moody's“, međunarodna agencija za kreditni rejting, promijenila je izglede za globalnu brodsku industriju u narednih 19-12 mjeseci, zbog Covid-18 iz stabilnog u negativni. Paralelno sa slabljenjem proizvodnih i trgovinskih aktivnosti, potražnja, koja se značajno smanjila za otpremu kontejnera i suhog tereta, do 2020. će smanjiti profit globalnih brodarskih kompanija prije kamata, amortizacije i poreza. "
Razdoblje poslije Covida
Öner je nakon globalne karantene prokomentirao ovako: „Danas se naziv igre promijenio kao„ zaštita lanca nabave “za kompanije koje posluju i u proizvodnom i u uslužnom sektoru. Svi, od maloprodajnih kompanija do proizvođača automobila do internetske prodaje, pregledavaju svoje lance nabave kako bi spriječili poremećaje u radu. Kompanije koje znaju koji je prsten slomljen ili ugrožen u lancu opskrbe brzo smanjuje štetu koju će zadesiti, a one koje ne poduzmu mjere suočavaju se sa velikim troškovima.
Nakon što virus dođemo pod kontrolu i život se vrati u normalu, nastavit ćemo prakticirati mnoge prakse koje smo u ovom procesu naučili i prilagodili. Bez obzira na robu ili usluge koje primamo, glavna točka našeg zadovoljstva bit će aktivnosti u lancu opskrbe. Stoga su izazovi ovog sektora danas područja u koja treba uložiti najvažnije investicije za budućnost. Bez obzira kako se ponašanje ponašanja u proizvodnji i kupci mijenja, logistički proces koji stoji iza toga bit će ključan za budućnost kompanija. "
Budite prvi koji će komentirati