Kakva je letjelica F35?

F35 borac je u poslednje vreme na dnevnom redu. F35 borac koji želimo kupiti iz SAD-a pretvorio se u krizu između dvije države. Razlog je sistem protuzračne obrane S-400 koji se kupuje od Rusije. Pa, koje su F35 borac karakteristike, cena, brzina? Koji su F35 modeli, koje su razlike između njih?

Borbeni avioni F35 nazivaju se borbeni avioni 5. generacije. F 35 ratnih aviona izrađeno je uz doprinos ukupno 9 zemalja, među kojima je i naša država. Sjedinjene Države, Britanija, Turska, Italija, Kanada, Norveška, Holandija, Danska i Australija. Uz to, naša zemlja proizvodi mnoge dijelove ovog aviona.

Avantura F-100-ova, za koje se planira da budu kupljeni ukupno za naše Ratno zrakoplovstvo, i 32 koja je tražila mornarica, ukratko je sljedeća: F-35 počeo se razvijati krajem 35-ih, prvi je let započeo 1990. godine, ali zbog tehničkih problema koji su se dogodili, 2006. To je vrhunski, ali prilično grub borbeni avion koji nije mogao ući u masovnu proizvodnju tek otprilike pola godine. Iako se radi o jednom motoru, riječ je o "Deep Attack" 2010. generacije, zrakoplovu "Multirole" (Višenamjenski) zrakoplov koji nudi gotovo iste performanse kao zrakoplov s dva motora zahvaljujući motoru F-135 koji koristi. Mi to nazivamo bombardiranjem, jer nije dovoljno za zračne misije koliko čistokrvni borac zbog svog dizajna i konstrukcije. To se ionako ne očekuje, jer je njegov zadatak da infiltrira neprijateljsku teritoriju i pogodi kritične prizemne ciljeve. Međutim, naravno i po potrebi može obavljati vazduhoplovne misije. Među vijestima je koje se odražavaju u štampi, avioni koji su nabavili najnovija softverska ažuriranja u ovoj su fazi daleko dosegli.

U osnovi postoje 3 različite verzije aviona. Razlika prvog modela F-35A u odnosu na ostale F-35 modele je u tome što je proizveden na takav način da može da uzleti i uzleti sa standardnih aerodroma. U ovoj konfiguraciji takođe je ugrađen pištolj od 25 mm. Ukupni kapacitet je 180 metaka. Ima unutrašnju nosivost goriva od 8 tona. Ima domet od oko 2200 km i operativni radijus od 1100 km. Može obaviti dopunu zraka. Ova se operacija može izvesti na avionima s tankerima koji su "Boom" operateri. Razvijen je posebno za zamjenu F-16 i njegovih ekvivalentnih borbenih aviona. Turska, kao i SAD, Izrael, Italija, Kanada, Norveška, Holandija, Australija i Danska već su naručili od ove verzije. Jedinični trošak ove verzije je oko 89 miliona dolara.

Druga verzija F-35B je u tome što je u odnosu na ostale modele F-35 najveća razlika to što može sletjeti i poletjeti sa standardnih aerodroma, koje nazivamo vertikalno slijetanje i uzlijetanje, kao i slijetanje i polijetanje s pista s ograničenim prostorom, poput helikopterskih brodova. (Zapravo je malo pogrešno reći točno vertikalno slijetanje i uzlijetanje, kratko vertikalno slijetanje može biti preciznije, kao rezultat, vertikalno uzlijetanje.) Zahvaljujući tehnologiji upravljanja ispušnim sustavom, F-35B može uzletjeti okomito slijetanje baš poput helikoptera. Ova konfiguracija nema unutrašnju kuglu. Kuglica od 25 mm može se pričvrstiti kao vanjska podloga. Ovaj pištolj je ukupnog kapaciteta 220 metaka. Ima 6 tona unutarnjeg kapaciteta goriva. Ima domet od približno 1700 km i operativni radijus od 830 km. Dolivanje zraka može se obavljati metodom punjenja sonde i drogue. Razvijen je posebno za zamjenu borbenih aviona AV-8B Harrier. Pored toga, zato što nema velike razlike između F-35A općenito, on može zamijeniti F-35A u svom zrakoplovu. Turska još nije dala službeno naređenje za ovaj zrakoplov, ali naša mornarica kao što je već spomenuto (za upotrebu u TCG TCG-Trakija i Anatolija-brod) zatražila je ukupno 32 F-35B. Za američki marinac, Britanija i Italija naručile su ovaj model za mornaričke snage.

Ako dođemo do posljednje jedne od osnovnih verzija, F-35C: Razlika između F-35C i drugih modela je ta što je dizajniran za slijetanje i uzlijetanje nosača aviona. Postoje neke strukturne razlike u ovom modelu. Najočitije od njih je da je površina krila F-35C veća od ostalih F-35 verzija. Na taj se način, zahvaljujući velikom prostoru krila, letjelice mogu lakše držati u zraku čak i pri malim brzinama pri polijetanju s nosača aviona katapultnom tehnologijom. Ergonomski je dizajniran jer je prilagođen za upotrebu na nosačima aviona. Krila mu se mogu saviti dok su u parku, tako da zauzima manje prostora. Ova verzija nema ni unutrašnju kuglu. Kao vanjski potpornjak može se pričvrstiti kugla od 25 mm. Ovaj pištolj ima ukupno 220 metaka. Zrakoplov ima unutarnju nosivost goriva od 9 tona, domet približno 2600 km i radijus od 1100 km. Posebno je razvijen za zamjenu borbenih aviona F / A-18 Hornet. Uz to, baš kao i F-35B, u svojim avionima može zamijeniti F-35A, koji će zamijeniti F-35A, jer nema velike razlike s F-XNUMXA uopće. Turska još nije dala službeno naređenje za ovaj zrakoplov i sada ne namjerava popustiti. Kako ovaj model nije avion naše zemlje ili ne, to nije nužni uvjet. Osim američke mornarice, zasad nema službenog kupca.

Nakon osnovnih verzija, postoji zapravo verzija koju možemo nazvati Četvrtom konfiguracijom. F-4I Ova verzija, zvana Adir, je model spolije iz F-35As koji je Izrael dobio i dizajnirao prema sebi. Karakteristike su potpuno iste kao i F-35A. Najveća razlika je mogućnost elektroničkog ratovanja. Procjenjuje se da F-35I Adir ima znatno drugačiju mogućnost elektroničkog ratovanja od tvorničkih F-35 modela. To naravno znači da ima puno kvalitetniju, složeniju i snažniju mogućnost elektroničkog ratovanja od potencijalno tvornički proizvedenih F-35. Pored toga, Izrael daje Izraelu mogućnost pristupa izvornom kodu koji SAD ne daju nikome osim Engleskoj. Na taj način Izrael može bez problema koristiti vlastito proizvodno oružje i tehnologije u F-35-ima.

Iako se ne čita mnogo njih nakon ovih, postoji i posljednji model. Za razliku od F-35A, koji su dizajnirani prema kanadskim posebnim specifikacijama i nazvani CF-35, F-35 koriste metodu dolijevanja „Sonda and Drogue“ koja se koristi u B i C modelu za padobran i ponovno punjenje goriva. Osim ovoga, ne razlikuje se od ostalih F-35A.

Osim ovih specifičnih razlika, ima fiksne značajke koje su zajedničke svim verzijama. Ako treba da razgovaramo o njima ukratko, maksimalna brzina aviona može dostići 1.6 Macha, što iznosi oko 1700 km na sat. Može se popeti na najviše 50.000 15 stopa ili oko 31 km iznad zemlje. Maksimalna težina na polijetanju je 18 tona. Može prevoziti oko 12 tona dodatnog tereta. U slučajevima kada sposobnost prikrivanja nije potrebna, ona može nositi najviše 250 82 kg MK-6 bombe ili 1 84 tonu MK-2 bombe. S tim teretom može nositi 14 rakete zrak-zrak. U scenariju u kojem se zrakoplov ukrcava samo za misiju Air-Air (u slučajevima kada sposobnost prikrivanja nije potrebna), može nositi najviše XNUMX raketa Air-Air.

Pored svih ovih, neke od karakteristika zbog kojih je F-35 F-35 i omogućava nam prilagođavanje „letećeg računara“ su sljedeće:

• Može čak otkriti balističke rakete ispaljene s velikih udaljenosti, jer su svaki smjer ispunjeni senzorima topline. Toliko da je na testu provedenom na Aljasci 1000 KM mogao otkriti balističku raketu ispaljenu iz daljine i nadzirati je na svom ekranu.
• Može prenijeti otkriveni cilj na ekran drugog zrakoplova ili drugog broda.
• Može preuzeti kontrolu nad balističkom raketom ispaljenom iz prijateljskih snaga dok je ona u zraku i usmjeriti je.
• Može preuzeti kontrolu nad krstarećom raketom ispaljenom iz prijateljskih snaga u vazduh i na isti način je voditi.
• Pomoću vlastitog radara može povećati domet radara sustava zračne obrane na koji je softverski povezan na istu mrežu.
• Pošto je njegov radar vrlo napredan, on može pucati u ciljeve koje je odredio s drugog zrakoplova, broda ili bilo kojeg drugog elementa.
• S tim značajkama može odrediti cilj balističke rakete, navigacijske rakete ili rakete Gemisavar, zaključati se na cilj i prebaciti tu bravu na druge elemente u tom trenutku ili direktno na streljivo.
• Može postići ogromnu harmoniju s bespilotnim vazduhoplovnim vozilima i naoružanim bespilotnim letelicama i može organizirati operacije s tim elementima mnogo efikasnije od F-16 ili drugih zrakoplova.

Ukratko, on ima veoma visok nivo mnogih funkcija unutar koncepta koji nazivamo „Mrežno centralno ratovanje“.

Iako je F-35 skupa letjelica, sadrži prilično nove tehnologije za današnji svijet i pruža velike mogućnosti svom korisniku. Sa značajkom slabe vidljivosti neprijateljski radari ga ne mogu prepoznati na određenoj udaljenosti, a vlasniku daje mogućnost da se infiltrira na neprijateljsku teritoriju vrlo je strateška sposobnost. Isto tako, činjenica da neprijateljske letjelice u zraku kasno otkriju osobu je značajka koja značajno razlikuje. Zahvaljujući svojoj mogućnosti da u potpunosti iskoristi koncept mrežnog ratovanja, korisnik je doslovno multiplikator sile za zračne snage.

Dakle, ima li ovaj avion nedostataka? Ima najmanje onoliko prinosa koliko ima i prinosa. Zahvaljujući softveru ALIS ukratko, F-35 100% ovisi o SAD-u. Ako niste pročitali naš članak pod nazivom „Mračna strana F-35: ALIS“ koji smo pisali o ovom sistemu, toplo vam preporučujemo da ga pročitate. Ako ukratko sažmemo ime onih koji nemaju više vremena za čitanje i nemaju vremena za čitanje, cilj sustava je omogućiti autonomno stvaranje potrebne logističke linije i opskrbu rezervnih dijelova internetskom mrežom raširenom po cijelom svijetu, čime će se F-35 ratni avioni držati spremnima za rat u raznim izvorima. Iako zvuči dobro, ovaj sistem čini avion potpuno ovisnim o SAD-u i smanjuje mogućnost korištenja u svrhu koja je suprotna interesima SAD-a.

ALIS provjerava postoji li dio ili komponenta koju treba zamijeniti u avionu prije nego što je avion sletio, odnosno ako je još uvijek u zraku, i ako postoji takva situacija, detektira taj dio ili komponentu i prebacuje ga u upravljačke sustave na mjestu gdje ga treba zamijeniti. Iste informacije šalje i informacionim sistemima u SAD. Drugim riječima, SAD trenutno postaje svjestan dijela koji se mora promijeniti u avionu. Čak i ako ovo ne zvuči dobro, još uvijek ne može izgledati kao problem. Osim sposobnosti ALIS-a, ovo nije ništa. Ovom značajkom ALIS također sprečava zemlje da proizvode i skladište rezervne dijelove bez ovisnosti o SAD-u. Jer, kada su potrebni dijelovi, ALIS automatski kontaktira proizvođača Lockheed Martin i traži rezervne dijelove. Iako je ovaj komad komad koji se može proizvesti u zemlji korisniku, ALIS će se morati uvoziti iz SAD-a. Prema tome, broj rezervnih ili rezervnih dijelova u popisu zemalja bit će poznat u realnom vremenu, odnosno po USA.

Ono što ALIS može izazvati, nije ograničeno na njih. Znajući kada i koji dio treba promijeniti, ALIS automatski uči stopu borbene gotovosti borbenih aviona F-35 u inventaru različitih zemalja i odmah šalje ove informacije u SAD. Iako ALIS službeno može raditi ove stvari, to može učiniti mnogo više neformalno.

Uprkos svim tim nedostacima, razlog zbog kojeg se ni dužnosnici naše zemlje ni mi istraživači ne mogu lako odreći ove razine su značajke koje smo gore objasnili. Pred kraj našeg članka želimo da se naši borbeni avioni nove generacije, F-35, isporučuju bez problema, bez nesreća i bez problema, te će sigurno nastupati na našem kućnom nebu, a nadamo se da će biti koristan i pogodan za našu zemlju.

Karakteristike oružja koje nosi F-35

• Topovska cijev od 1 mm.
• Rakete zrak-zemlja:
• AGM-88 HARM
• AGM-158 JASSM
• Brimstone
• Lockheed Martin JAGM
• Oluja Sjena
• SOM
• Raketa zrak na zrak: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 Sidewinder
• IRIS-T
• MBDA Meteor
• Protubrodska raketa:
• Mornarička udarna raketa JSM
• Protivgradne rakete dugog dometa (LRASM)
• Bombe:
• MK-84, MK-83, MK-82 Bombe opšte namene
• CBU-100 kasetna granata
• Laserske vođene bombe Paveway
• GBU-39 SDB bombe malog prečnika
• JDAM serija
• B61 Nuklearna bomba
• AGM-154JSOW

F35 modeli i odlike

Borbeni avioni F-35 svestrani su avioni. Iz tog razloga izrađene su 3 vrste ovog borbenog aviona. Ovi; F35A, F35B i F35C su modeli.

Značajke koje razlikuju ove modele su sljedeće.

• Uobičajeni model poletanja F-35A
• Model s F-35B kratkim mogućnostima vertikalnog slijetanja
• Model koji može sletjeti na nosače aviona F-35C

Kao što možete zamisliti iz ovih modela aviona, naša je zemlja sklopila sporazum za F 35A. Zbog toga što naša država nema nosač aviona, posebno su modeli F-35B i F35C rađeni za zemlje sa nosačima aviona, a ogromnu većinu će koristiti SAD.

Ukupni troškovi modela F-35A koje će kupiti naša država procjenjuju se na 150-200 milijuna dolara. Taj će avion zamijeniti borbene zrakoplove F-16 u zračnim snagama naše zemlje.

Turska, koja proizvodi dijelove za cijene F-35 i F-35

Turska, F-35 najvažniji u proizvodnji dijelova od preuzimanja važnih zadataka.

izvor: savunmasanayist