Operacije amfibijom i amfibijski napadni brod TCG Anadolu

Povijest operacija vodozemaca seže do 1200-ih prije Krista. U tim su godinama Egipat napali ratnici koji žive na mediteranskim otocima i na obalama južne Europe. Opet pr Drevni Grci koji su napadali Troju 1200-ih dolazili su amfibijskom operacijom. Ili okupacija Grčke od strane perzijskih vojska koje su išle u Maratonski zaljev 490. godine prije nove ere…. U novije vrijeme ratovanja s Galipolijem tokom Prvog svjetskog rata, Normandijsko slijetanje, najveća vojna operacija 1. svjetskog rata, u kojoj su zajednički sudjelovali morski, zračni i kopneni elementi, te ciparski mir koji su turske oružane snage izvele 2. s elementima mora, kopna i zraka. operativni ...

Amfibijska operacija / preusmjeravanje snaga je vojna operacija pokrenuta s mora za skidanje pomorskih i kopnenih trupa prevoženih brodovima na obalu zemlje koja se smatra neprijateljem ili potencijalnim neprijateljem, obučena u desantnim operacijama i opremljena odgovarajućom opremom i oružjem. Amfibijska operacija zahtijeva široko zračno sudjelovanje i postiže se zajedničkim djelovanjem snaga obučenih, organizovanih i opremljenih za različite borbene funkcije. Amfibijske operacije mogu se izvoditi ne samo u vojne svrhe već i za humanitarnu pomoć.

Amfibijska operacija koristi element iznenađenja i iskorištava neprijateljske slabosti koristeći njegovu borbenu snagu na najpovoljnijem mjestu i vremenu. Prijetnja amfibijskim iskrcavanjem može potaknuti neprijatelje da usmjere svoje snage, isprave obrambene položaje, preusmjere velike resurse prema obalnoj odbrani ili rasporede snage. Suočeni s takvom prijetnjom, neprijateljski pokušaj obrane obale mogao bi rezultirati skupim naporima.

Amfibijske operacije mogu uključivati ​​napore visokog rizika kao i napore visokog povratka za obavljanje kritičnih zadataka. Vodozemne operacije; Obuhvaća razne operacije kao što su operacije letećih trupa i operacije u vazduhu.

Postoji pet stadija operacije amfibija:

• Priprema i planiranje
• Učitavanje / prekrivanja
• proba
• Morski prelazak i amfibijski napad
• Nazad Transfer / Reorganizacija

Da bi se u prvim satima operacije postigla obalna glava, posebno u fazi u kojoj se kretanje brod-obala nastavlja, brodovi i zračni elementi trebaju se zaštititi, osim što trupe na obali imaju dovoljno opreme da ih zaštite od napada neprijateljskih zračnih i zemaljskih elemenata.

Gallipoli

U našoj historiji postoje dvije važne amfibijske operacije. Dana 25. travnja 1915. trupe ANZAC-a započele su operaciju iskrcavanja na obali poluotoka Gallipoli, pod zaštitom mornarice država Entente. Obalska područja branila su slabe trupe, jer nije bila poznata tačna lokacija napada. Glavne trupe čekale su na sigurnim mjestima daleko od neprijateljske mornaričke artiljerije. Stoga su, iako su neprijateljske trupe, koje su u prvim satima iskrcavanja postigle određeni napredak, bile spriječene da se pravovremenim i pravovremenim intervencijama napreduju do unutrašnjih dijelova, sukobi između rovova dogodili do 9. siječnja 1916., kada su se neprijateljske trupe povukle. Turska vojska na odbrambenoj strani uspjela je zadržati neprijateljske trupe duž obalne crte uprkos neprijateljskoj podršci mornarice i osigurala njihovo povlačenje kršenjem njihove odlučnosti.

Kiparska operacija

Iako su turske oružane snage nekoliko puta činile ograničene zračne intervencije na Kipar zbog napada Grka na tursko stanovništvo na Otoku, no 1964. godine, zbog sve većeg nasilja, operacija je bila dovoljna i za TAF i dovoljno obuke i alata za takvu operaciju. to se nije ostvarilo zbog međunarodnog pritiska. Za operaciju slijetanja 1964. godine, mornarica nije imala slijetanje, niti helikoptere. Jedinice se koriste za dodavanje vojnog i civilnog tereta na ostrvo. da se prevoze otpremnim brodovima. Na taj bi način obavljanje operacija s vozilima koja nisu prikladna za slijetanje prouzročilo velike gubitke i propuste. Sve do mirovne operacije, koja je provedena 20. jula 1974., TAF je osigurao potrebne alate za uklanjanje za slijetanje, obučio svoje osoblje i bio pripremljen obavljajući potrebne obavještajne aktivnosti. Na taj je način uhvatio neprijatelja, koji je vjerovao da ne možemo izvesti operaciju, i uz pomoć zračnih snaga uspio je napredovati, izvodeći vojnike iz mora i iz zraka na otok, držeći glavu obale i unutarnjih dijelova otoka.

U operacijama slijetanja provedenih tijekom Drugog svjetskog rata, vojnici su se kretali do mjesta slijetanja brodskim brodovima zaštićenim ratnim i avionskim nosačima, dok su brodovi i avioni bombardirali neprijateljske obrambene linije, dok su vojnici često gubili dosta vatre pod jakom vatrom sa svojim slabo zaštićenim prizemnim vozilima s tih brodova. otišli bi na plažu. Vrijeme i tehnološki napredak donijeli su promjene na mnogim područjima, od brodova koji se koriste u tim operacijama do brodova.

Pročitajmo primjer ovih promjena iz sjećanja na Amfibijski mornarički korpus, Bora Kutluhan: „Bio je to oktobar 1975. Zemlje NATO-a s Amfibijskim snagama izvele su skromnu vježbu do zaljeva Saros na sjevernom Egeju. Naziv vježbe 'Exercise Express Deep', države sudionice su Sjedinjene Države [SAD], Velika Britanija, Italija i Turska. U ovoj vježbi sudjelovali su i 3. amfibijski mornarički bataljon, TCG Serdar (L-4o2) i dovoljan broj LCT-a turske mornarice. U činu poručnika, takođe sam učestvovao u ovoj vežbi sa svojom čepom kao komandant čete tog bataljona. Kad smo stigli na mjesto Amphibious Destination [AHS] u zalivu Saros, na moru je bilo desetine velikih i malih brodova s ​​TCG Serdar u kojem se nalazimo. Naš sindikat ležao je u kampovima na donjoj tenkovskoj palubi TCG Serdar. Tijekom 12-dnevne 'faze morskog prelaska', 4PT ADPT je ležao i stajao ovdje, bavio se sportom i treninzima na gornjoj palubnoj dasci, odupirao se raznim uvjetima mora i trudio se biti spreman za svoju akciju na plaži. Sada je najosjetljivija i najkritičnija faza operacije. Operacija brod-plaža. U ovoj fazi, Unija je organizirana kao "brodski timovi" i spustila se do slijetanja vozila koja su im dodijeljena prema talasima da dođu na obalu preko mreža suspendiranih sa spuštajućih stanica formiranih u luci i luci broda. U ovom silasku; Najprije su oružje korišteno s posadom, tj. Kuglice nepovratnih metala od 57 mm, minobacačke granate od 81 mm i mitraljezi 12.7 mm, spuštene su na čamce pomoću vodiča, a zatim su se brodovi marina spustili čamcima u četiri reda. Ova aktivnost trajala je dosta vremena, a osjetljivost amfibijskih snaga na sve vrste prijetnji povećala se tokom aktivnosti. Ovo je prvi put da sam vidio LPD. Krmene rampe bile su otvorene. Američke i britanske trupe su izvan tih otvorenih rampi s trenutnim AAV-ovima, koji se tada nazivaju LVTP, i s našom brzinom od najmanje tri do četiri puta (naši LCT-ovi imali su maksimalnu brzinu od 4-5 nautičkih milja / sat. bacili bi je dalje i spustili se do 2mil) jedreći sigurno i brzo s broda do plaže i zaustavljajući se neprestano ulazeći u prvi zakrivljeni položaj, puštajući Mornarički korpus s LVTP-ova ovdje. Dok smo ih gledali, „Hoćemo li jednog dana imati takve brodove i vozila?“ Sjećam se jako dobro da sam to prošao. Nije mi dato. Za vrijeme dužnosti u amfibijskoj brigadi morske pešadije uvijek sam išao na plažu do pojasa. "

Vrlo je važno da jedinice koje će izvoditi amfibijsku operaciju žive na moru, biti naviknute na njegove učinke, znati djelovati u slučaju nužde i biti osposobljene za to. Iz tog razloga, i turski marinski korpus; U to vrijeme TCG Ertuğrul, TCG Serdar i TCG Karamürselbey Class Turkish LSTs pokušali su ovo pitanje realizirati u kasnijim periodima u TCG Erkin. No, s obzirom da LST-i imaju samo onoliko prostora koliko osoblje tenkova i drugih vozila koje će prevoziti; Mornarički pešadijski bataljon stalno je mučio i brodove i Mornarički korpus. LPD-ovi (Landing Platform Dock / Landing Landing Craft), čiji je projekt pokrenut, brodovi su sposobni prihvatiti najmanje 6oo-7oo mornarički korpus i zadovoljiti hranu, piće, zdravlje i ostale potrebe za vrijeme dugoročnih krstarenja.

Budući da su LPD-ovi 'združeni' plovila, njihove donje palube mogu uzimati vodu, a pošto su vozila koja će ukloniti uniju smještena u ove dokove, marinski korpus ili jedinice koje prevoze učitavaju se na slijetala i zatvorena sigurno s broda. LPD-ovi su dostupni i za operacije helikoptera. Palube stvorene u tu svrhu; u nekom dijelu se nalazi na gornjoj platformi broda, a u nekom dijelu na krmi palube.

Projekt obrta za slijetanje na bazen

Turska mornarica ima jednu od najvećih mediteranskih snaga Sredozemlja, a svojim novim projektima nabave brodova posljednjih godina povećala je postojeće sposobnosti Kopnene flote i Amfibijske brigade za pješaštvo na razinu koja može zadovoljiti borbene potrebe 21. stoljeća. U tom okviru je pušteno u upotrebu 8 posuda za ekstrakciju trota (LCT) i 2 broda za ekstrakciju tankova (LST).

Pored ovih, nakon Ciparske mirovne operacije, koja je provedena 1974., najveća razmjera prijenosa snage (međunarodna projekcija) izvršena je u Somaliji, Albaniji, Bosni i Hercegovini i Kosovu pod okriljem Ujedinjenih nacija i NATO-a. Turska mornarica, koja realizira koristeći svoje postojeće amfibijske objekte i mogućnosti, započela je svoje radove krajem 90-ih na opskrbi brodom za slijetanje bazena koji se može koristiti u prirodnim katastrofama poput zemljotresnih katastrofa u našoj zemlji. U tom kontekstu, Uprava za odbrambenu industriju je u junu 2000. godine objavila dokument sa zahtjevom za informacije (BID), a brod je trebao stupiti u službu 2006. godine.

U tom kontekstu, LPD, za koji se očekuje da će moći zadovoljiti potrebe za hranom i pićima osoblja amfibijskog marinskog pešadijskog bataljona, koji će se, osim brodskog osoblja, sastojati od 615 ljudi u periodu od 30 dana i skladištiti potrebne materijale za logističku potporu trupa marine 755 osoba, raspolaže s dva opća 15-tona LPD-a. Zatraženo je da ima palubu helikoptera na kojoj bi se istovremeno mogli razmjestiti palubica helikoptera i četiri helikoptera težine 15 tona, što bi omogućilo da se helikopter Svrha / Podmornica (DSH) i Površinsko ratovanje (SUH) istovremeno polijeću i slijeću. Imati tonažu i zdravstveni centar koji bi mogao istovremeno opsluživati ​​12.000 pacijenata između Turske, onaj koji se koristi u izgradnji ili dizajniranju potpuno novog dizajna od postojećih LPD-a predviđenih 15.000 do 10 tona. Međutim, nije ostvaren značajan napredak u projektu i projekt je stavljen na policu u narednim godinama s učinkom ekonomske krize.

U drugom postupku tendera, inicijalna odluka za Projekt slijetanja broda (LPD) donesena je na sastanku Izvršnog odbora za odbrambenu industriju (SSİK) održanom 22. juna 2005. godine, a pregled stanja resursa i povezani aranžmani doneti su u SSIK-u 12. decembra 2006. Podsekretarijat za odbrambenu industriju objavio je Podatkovni zahtjev za informacijom (BID) kako bi pribavio administrativne, financijske i tehničke informacije od kompanija koje žele sudjelovati u projektnim aktivnostima, a 06 domaća i strana tvrtka odgovorila su na BID, čiji je rok trajanja istekao 2007. kolovoza 10. godine. Kao rezultat evaluacija i ispitivanja koje su trajale gotovo dvije godine, SSB je raspisao Poziv za dostavu prijedloga projekata (TÇD) za sedam lokalnih brodogradilišta privatnog sektora koja su u februaru 2007. godine uvrštena u sektorski dokument strateške odbrambene industrije.

Brodogradilišta privatnog sektora objavljena u TÇD-u su:

• Anatolian Marine Construction Guides
• Industrija i trgovina čeličnih brodova
• DEARSAN Brodogradnja
• DESAN Građevinska industrija mora
• Istanbulska pomorska brodograđevna industrija
• RMK Pomorska brodogradnja
• SEDEF Brodogradnja

Od brodogradilišta je zatraženo da svoje prijedloge predaju SSB-u do novembra 2010. godine. Brod LPD, koji bi trebalo biti izgrađen za pet godina, osim amfibijske operacije, može se koristiti u humanitarnu pomoć i mirovne operacije.

LPD projekat; 1 mehanički slijetački brod i 4 mehanizirana slijetanja (LCM), 27 oklopna oklopna oklopna vozila (AAV), 2 slijetačka vozila i osoblje (LCVP), 1 zapovjedno vozilo za navođenje i 2 kruta brodica na napuhavanje ( Uključuje isporuku krutog gumenog čamca na naduvavanje / RHIB). LPD će imati mogućnost nošenja ukupno 8 helikoptera, 94 različita vozila amfibija i Amfibijskog pešadijskog bataljona. Turska mornarica ima i 2 projekta nabavke vozila za uklanjanje zračnih jastuka (LCAC), od kojih će 4 biti smještena u LPD, kako bi naglo reagirala u amfibijskoj operaciji.

FNSS ZAHA amfibijsko oklopno napadno vozilo (AAV)

Na brodu LPD nalazit će se helikoptersko mjesto (mjesto uzlijetanja / slijetanja) koje će omogućiti istodobno uzlijetanje i slijetanje četiri GM / DSH / SUH ili Assault Helicoptera u klasi od 15 t. Najmanje četiri napadna helikoptera SeaHawk ili AH-1W / T129 i tri UAV-a slična FireScout-u mogu se prevoziti u hangaru helikoptera. Na LPD-u za koji se očekuje da će biti opremljen ADVENT-om; SMART-S Mk2 3-BAR, navigacijski radar, Alper LPI radar i sonar za uklanjanje mina (ugrađen u trup) s Aselsan proizvodom AselFLIR-300D, laserskim sustavom upozoravanja, ARES-2N ED / ET sustavom, IRST, upravljačkim sistemom oklopne prozore / IR Decoy LN-270 Gyro, TKAS i IFF sistem temeljen na Hizziru, ÇAVLİS (potencijalni rast na Link-11 / Link-16 i Link-22) i SatCom sistemima. Dva jednosmjerna morska pištolja tipa 4 form tipa C [[AselFLIR-4D opremljena], integrirana sa Aselsan 300omm sustavom za gašenje požara [TAKS] za uporabu protiv brodskih, površinskih i zračnih ciljeva, dva dvokomorna Phalanx Close Biti će naoružan odbrambenim sistemom [CIWS] i tri 2 mm STAMP-a. Međutim, navedeno je da se oružni hardver može mijenjati tokom pregovora o ugovoru i RAM-ov samo-odbrambeni sistem može biti uključen u paket.

Projekt obrta za slijetanje na bazen (LPD); Minimalni bataljon (550 do 700 osoblja) koji se može koristiti u operativnim područjima Egejskog, Crnog mora i Sredozemlja i, ako je potrebno, Indijskog okeana [sjeverno od Arapskog poluostrva, zapadno od Indije] i Atlantskog okeana [zapad Evrope, sjever Afrike] moći će svojom logističkom podrškom prenijeti snagu veličine u krizno područje bez potrebe za podrškom za kućne baze. LPD, čija je glavna funkcija definisana kao prenos sile i amfibijske operacije, imat će najmanje 2.000 godina fizičkog života, na temelju krstarenja u 40 sati godišnje. More visokog pripremljenog nivoa koje će se koristiti u vezi s misijama koje NATO mora obraditi sa Zajedničkim operativnim sjedištem mornaričkih snaga (MHDGG) koji će se sastojati od amfibijskog operativnog centra i operativnog centra kopnenih snaga čija će ukupna težina (puna opterećenja) dostići 18-20.000 tona. Bit će uključeno i sjedište Unije (HRF (M)). LPD, koji će imati naprednu integriranu sistemsku komandu za kontrolu i komunikaciju (C3), može poslužiti i kao brod zastave i kao zapovjedni brod.

Uz ovaj brod može doći do važne konceptualne promjene u turskoj mornarici. Zato što su takvi brodovi važna podmornica, površinski i zračni cilj svojim vrijednim teretom. Mora djelovati s površinskim elementima koji mu mogu osigurati trodimenzionalnu odbranu od svih ovih prijetnji. To znači „Radna grupa“. Tako ćemo u bliskoj budućnosti moći vidjeti Amfibijsku radnu skupinu od barem 5-6 brodova koji plove našim morima. Amfibijska sila pruža visok stepen odvraćajuće snage za držača. Elastičnost je jedna od drugih prednosti koje pruža. To je jedna od drugih superiornosti koja se može nabrojati da u bilo kojem trenutku ima snagu u željenoj regiji.

TCG ANATOLIA

Izvršni odbor odbrambene industrije [SSİK] započeo je pregovore o ugovoru sa Sedefom Gemi İnşaat A Ship [Sedef brodogradilište] u okviru Projekta brodskih pristaništa (LPD), koji je podsekretarijat za odbrambenu industriju završio 26. decembra 2013., a sa spomenutom kompanijom nije mogao biti postignut dogovor. U slučaju da je odlučeno nastaviti pregovore o ugovoru s Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. Pregovori o ugovoru između SSB i brodogradilišta Sedef započeli su 19. februara 2014. godine.

Brodski slijetanje (LPD) je sličan Juan Carlos Carlos I (L-61) helikopterski brod Doklu [LHD] koji je Navantia izgradila u brodogradilištu Sedef u Tuzli, a dizajnom, prijenosom tehnologije, opremom i tehničkom podrškom osigurava Navantia. i bit će revidirana verzija prema zahtjevima DzKK. Brod se po potrebi može koristiti i u okviru misija za pomoć prirodnim katastrofama (DAFYAR). Zahvaljujući punopravnoj bolnici i operacijskoj sali, može se koristiti za medicinsku podršku u okviru operacija pomoći u prirodnim katastrofama, humanitarne pomoći i evakuacije izbjeglica.

Ceremonija izgradnje održana je 1. travnja 2015. u projektu Višenamjenskog amfibijskog napada (LHD), čiji je ugovor 30. lipnja 2016. potpisan između SSB i brodogradilišta Sedef. Nakon potpisivanja ugovora, uvedene su neke izmjene kako bi se zrakoplov F-35B VTOL rasporedio na brod u skladu sa zahtjevima DzKK-a u određivanju konačne konfiguracije koju će brod imati. Pored toga, ažurirana je rampa od 120 'nagiba (Ski-Jump) koja je pogodna za slijetanje / uzlijetanje helikoptera srednje i teške klase i zrakoplova s ​​nagibnim rotorom (MV-35) i UAV-a s težinom slijetanja / uzlijetanja do 22 tona i Sigurno je da će se nalaziti na vrhu pilotske letve, na kojem će biti 6 tačaka (mesto sletanja / polijetanja).

Nakon ovih izmjena, naziv projekta revidiran je kao „Višenamjenski amfibijski napadni brod (LHD). TCG ANADOLU LHD, koji je trenutno u fazi izrade, ove godine će biti upisan u popis.

Izvor: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST