Planove luke Tekirdağ prvi put je odobrilo Ministarstvo javnih radova i naselja. Kasnije je ova luka privatizovana i nastavila je svoje aktivnosti pod imenom luka Akport. Godine 1997., 2006. vijeće Državnog vijeća otkazalo je plan razvoja lučke svrhe koji je odobrilo Ministarstvo javnih radova i nagodbe 6. godine na osnovu toga što Izvještaj EIA-e nije odobren. Međutim, sve aktivnosti u luci nastavile su od Lučke uprave Akport, koja je ranije primila tender za privatizaciju luke. Izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš (EIA) u vezi s građevinskim aktivnostima luke Tekirdağ završeno je i odobreno od strane Ministarstva javnih radova i naselja.
U 2008. godini planovi razvoja odlagališta kontejnerskih luka Tekirdağ preuređeni su i odobreni od strane Ministarstva javnih radova i naselja i stupili su na snagu, a ova luka nastavila je sa svojim aktivnostima. Ovim odobrenim planom dozvoljeno je "skladištenje" i sve ostale povezane aktivnosti u luci, a građevinske aktivnosti u luci nisu nametnule nikakva ograničenja vrijednosti građevine kao što su Ekvivalent, Visina zgrade.
Odlukom Ministarstva za zaštitu okoliša i urbanizma od 19.09.2011. septembra 2301. godine i pozitivnom procjenom utjecaja na okoliš, koja je pod brojem XNUMX, Ministarstvo okoliša i urbanizacije dozvolilo je izgradnju nove zone za punjenje pored luke.
2012. godine Akkök grupa, operater Luke, bila je privatna kompanija, odustala je od rada u luci zbog različitih negativnosti, odustala od rada u lukama i rečeno da je kontejnerska luka Tekirdağ ostala neaktivna.
Nakon pomorske organizacije Turske, luka za ponovnu privatizaciju "Build Operate Transfer Model" odlučila je dograditi i za to se obratila Upravi za privatizaciju premijera. Nakon toga, Uprava za privatizaciju premijerskog ministarstva pripremila je Plan razvoja punjenja kontejnerskih kontejnera Tekirdağ, a odobrio ga je Odbor za privatizaciju premijera 2016. godine, a plan je objavljen u Službenim novinama i stupio na snagu. U ovom je planu nastavljena odredba da se na tom području mogu obavljati aktivnosti "skladištenja", uslovi i ograničenja izgradnje nametnuti su kao ekvivalent = 0,10 za upotrebu u luci, ali je visina puštena. 2017. godine ista institucija izvršila je neke izmjene u Planu razvoja nasipa za luku za kontejnere Tekirda,, Mali pomol stare fabrike i okolina uklonjeni su iz Plana razvoja ispune luke, uklonjene kamene utvrde u planu kako bi luka mogla služiti i za prevoz putnika, a luka je proširena u ovom smjeru. U bilješku o planu dodana je odredba u kojoj se navodi da se mogu vršiti "Ro-Ro ekspedicije", zadržavajući odredbe i bilješke plana zoniranja. Nije bilo promjena osim navedenih. Ovaj plan razvoja ispune, koji je sa malim izmenama odobrila Uprava za privatizaciju premijera 2017. godine, i dalje je na snazi.
Kao što se iz gore spomenutog može razumjeti, postoje planovi razvoja deponija odobreni za lučke svrhe od 1997. godine na predmetnom području, a lučke aktivnosti na tom području nastavljene su od tada. U razvojnim planovima za ispunjenje luke koji su preuređeni i odobreni od Ministarstva za javne radove i naselje 2008. godine nisu izrečena ograničenja u gradnji luka, a već su unaprijed dozvoljene sve vrste skladišnih građevina, zajedno s ostalim aktivnostima vezanim za luku, bez ikakvih ograničenja za izgradnju. Uz to, izvještajem o procjeni utjecaja na okoliš koji je odobrilo Ministarstvo okoliša i urbanizacije 2011. godine, nova punjenja pored postojećeg lučkog područja službeno su dozvoljena. Trenutno gradska općina još ne postoji. Ove dozvole za punjenje već pokrivaju velik dio područja proširenja koje je odobrilo Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije 2016. godine. Nakon toga, uvedeno je značajno ograničenje kao Ustavna vrijednost = 2016 u odnosu na plan uređenja odobren 2017. godine, a na snazi suprotno tvrdnjama u razvojnim planovima za ispunjavanje pristaništa Tekirdağ, koje je Visoko vijeće za privatizaciju premijera odobrilo 2008. godine, a odobrilo ih je nekim izmjenama 0,10. godine. Ako je korisnik upisao u područje "Turska pomorska organizacija", dozvoljeno je s tankim odobrenim planom lokacije. Kao što se može vidjeti, osnova građevinskih aktivnosti u navedenoj luci su planovi zoniranja ispunjenja koje je odobrilo Ministarstvo javnih radova i naselja 2008. godine i pozitivna odluka EIA-e koju je donijelo Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije 2011. godine, a naša institucija nije bila aktivna u gore navedene datume, kao ni bilo kakve informacije gradske općine i trenutne općinske općine ili Ne postoji mogućnost i mogućnost nemara.
Nadalje, naša gradska općina ne kontrolira je li morsko punjenje napravljeno prema planovima odobrenim od strane Ministarstva okoliša i urbanizacije prema odobrenim planovima i odobrenom Izvještaju procjene utjecaja na okoliš. Podrazumijevalo se da je morska nasipa, koja je na dnevni red dovedena s tvrdnjama poput ilegalne iskopine, napravio lučki operater s fakturiranim, otpremljenim materijalom s dozvoljenih rudarskih nalazišta kako je navedeno u Izvještajima PUO.
Dio koji se trenutno puni nije područje skladištenja kemikalija kako se tvrdi, već dodavanje lučke površine koja će omogućiti prijevoz vozila i putnika. Važni doprinosi napravljeni su u postupku odobravanja izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš, koji uključuje sve potrebne primjedbe naše institucije kako u postupku procjene utjecaja na okoliš, tako i u drugim fazama, na postupak izdavanja dozvola za aktivnosti skladištenja kemikalija u smjeru zapada, koji nije popunjen s područja s druge strane lučkog područja.
Iz objašnjenih razloga, tvrdnje onih koje su napisali na ovu temu su nerealne.
NAPOMENA: Nove površine za popunjavanje odobrene sa Izveštajem procjene uticaja na životnu sredinu za 2011. godinu date su u nastavku.
Budite prvi koji će komentirati