Vrtljivi most korišten za promenu smera vozova na stanici Konya sagrađen je 1935. godine. Rotirajući most, koji se i dalje aktivno koristi, koristi se za promjenu smjera lokomotive i parkiranje u kružnom zatvorenom skladištu.
najveća stanica u Turskoj, veliki dio pruge depoa služi portalni kranovi decenijama. Haydarpaşa, koja je aktivna od 1932. godine, rotirajući mostovi Eskişehir i Adana, otvoreni 1926. godine, može se ubrojiti u prve one koji padaju na pamet. Ove, kao i svuda Turska i dalje rade portalni 1836. 26 mostova koji se okreću danas su bez upotrebe i ostaju u praznom hodu. Predloženo je da se te građevine, koje su prilično estetske i zanimljive, pretvore u železničke muzeje i da su u tu svrhu urađene poticajne studije.
Turska ima drugu priču svakom okreće oko mosta. Na primjer, prvi revolving most u Turskoj otvoren je 1886. godine u Usak. Ovaj most se kontinuirano obnavlja naporima za modernizaciju uprkos 200 godina prošlih i danas služi. Priča o okretnom mostu u Kargamışu, okrugu Gaziantep, potpuno je drugačija. Ovaj okretni most, koji je počeo s radom 1922. godine i više nije aktivan, dovezen je iz Alepa nakon dugog puta u Kargamış.
svake godine je potrebno modernizaciju portalne rotira u Turskoj i novi kontejnerska dizalica na svijetu, dok mostova ubrzano raste. Danas se revolucionarni mostovi u Americi, Evropi, Aziji i Africi pretrčavaju u pomoć prugama i njihov se broj povećava iz dana u dan. Ova estetska, ali osamljena željeznička vozila danas ispunjavaju svoje funkcije i čine nam život lakšim.
Slika okretnog mosta (platorna) željezničkih vozila u videu snimljena je u Logističkom centru Samsun (Gelemen) i pripada Direkciji skladišta Samsun.
Hvala Adil Bey, možemo objaviti video, zar ne?