Münir Nevin, posljednji strojar parne lokomotive, napravio je beskrajno putovanje

posljednji mehaničar nunir nevin krenuo je na beskrajno putovanje
posljednji mehaničar nunir nevin krenuo je na beskrajno putovanje

Münir Nevin, koji se povukao 1959. godine i proveo posljednje godine na željezničkoj stanici nakon što je 35 godina služio kao vatrogasac i mašinovođa za željeznice u koje je ušao 1994. godine, krenuo je na beskrajan put.


Možda ste čuli da je vatman, koji je u prošlosti vozio tramvajem, putovao tramvajem čak i dozvoljenim danima. Upravo je to bio 80-godišnji Münir Nevin iz TCDD-a, koji neki nazivaju "Münir Ağabey", a drugi "Master", a drugi ga zovu "Dede". Nije bilo nikoga ko je poznavao Münira Nevina iz TCDD-ovih poslova u Izmiru, od najkvalifikovanijeg radnika do najviših rukovodilaca. Münir Nevin, koji je veći dio dana proveo lutajući stanicom, razgovarajući sa osobljem i upravnicima, bio je zadovoljan što živi ovako i dobiva ljubav i poštovanje od gotovo svih. Sjeli smo i razgovarali s njim na stanici Alsancak, nasuprot Bandırma Express-u 17. septembra, koja se priprema za selidbu, na jednoj od klupa na ulazu putničkog salona. Münir Nevin izjavio je da je rođen u Denizli 1936. godine i da se nije vratio nakon što je u 20 godina došao u Izmir na odsluženje vojnog roka, rekao je da je počeo raditi u trijemu u stanici Alsancak 1959. godine i rekao:

"POČELO SAM KAO FIREMAN"

„Počeo sam kao vatrogasac na parnoj lokomotivi i bacao ugljen u parni kotao tačno 12 godina. Tada sam raspoređen na stanicu Halkapınar. 1972. godine pohađao sam kurs mašinstva i na kraju četveromjesečne obuke postao mehaničar. Ali, uvek su mi poverili teretne vozove, umesto putnički voz. Prva lokomotiva koju sam koristio bila je parna mašina njemačke proizvodnje, koju zovemo 4 hiljada. Te lokomotive, koje su korištene za vrijeme Drugog svjetskog rata, date su TCDD-u kada se rat završio. Dvije godine sam prevozio teret između Izmira i Denizlija. Napravio sam stotine putovanja sa 56 hiljade i 2 hiljada lokomotiva. Onda su me postavili vozačem motornog voza. "

Münir Nevin, koji je objasnio da je mehaničar motornih vlakova Fiat 1960, nakon što je navikao parnu lokomotivu dugi niz godina, rekao je: „Putnike sam iz Basmaneja doveo u Söke i partnere, sa stanice Alsancak u Afyon i Bandırmu, u Isparta. Motorne vlakove bilo je mnogo lakše koristiti od parnih lokomotiva. Ali više mi se dopao parnih lokomotiva. Na putu od Izmira do Denizlija izgarali smo 4 tone uglja, okus čaja koji smo gajili u tikvicama u parnom kotlu još je uvijek u mom nepcu. Zaista mi nedostaju zvižduci tih para, zvuk udara iz dimnjaka, „Chug-chuf“ iz klipova. Koristio sam parnu lokomotivu zvanu 46105. Toliko sam se volio da sam na to gledao kao na svoje dijete, brinuo sam se o njemu. Oni koji su vidjeli moju pjenušavu lokomotivu bili su zavidni. Bio sam moj pratitelj. Te je godine od Izmira do Denizlija bilo potrebno 12-14 sati. Ali nisam razumeo, jer sam toliko voleo svoj posao. "

„ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH“

Münir Nevin rekla je da je naučila ono što je naučila tokom svojih 1994 godina penzije do 35. godine, kada je sazrela u profesiji: „Kad sam ušao u Halkapınar nakon sat vremena putovanja, radnici koji su me okružili tražili su pomoć u svakom pitanju koje nisu mogli riješiti. Ekvivalent ove pomoći bio je uvijek mirisni čaj, prethodno skuvan. Podučavao sam sve što sam znao o tom umu, a da nijednog od njih nisam slomio. Neki od osoblja kojem sam tada pomagao sa mašinama i dalje rade u stanici. Dovoljno im je da kažu kako si i poljubiš mi ruku. "

"PREVOZ JE VEOMA lagan"

Münir Nevin je rekao da su svi veoma zadovoljni probojima TCDD-a i metropolitanske općine u İzmiru, te da je u Şirinyer stigao za 10 minuta od stanice Alsancak sa İZBAN-om i rekao: „Putujete sa modernim vozovima vas osvojiti. Šta bi moglo biti ljepše od ovoga za osobu koja živi u gradu. Korištenje ovih vlakova također je vrlo ugodno za putovanja. I mašinovođa i putnici više nisu umorni ... "

Pitao sam ujaka Münira da li ima zanimljive uspomene iz razdoblja mehanizacije. Dok smo osvježavali naš čaj koji se pio u drvenoj vatri u kafeteriji Gar, rekao je: "OK, ne toliko" i rekao uspomenu prije nego što se oprostio:

„TRAŽILI SMO LEGU“

„1990-e. Motornim vlakom smo išli do Isparte. Bila je blizu ponoći. Prošli smo Tepeköy, krećemo u svjetlu naših farova u tami. Vidio sam nekoga kako korača na obalama staza. Odmah sam pritisnuo pištaljku, upozorio ga i kad je čuo zvuk, povukao se malo sa tračnica, ali se opet okrenuo prema tračnicama. Spustio sam se na kočnicu. Motorni voz se ne zaustavlja tako brzo, jer usporava, čuje se glas zvan "čep" sa branika vlaka. Rekao sam ok, srušiću se sam. Kad je vlak stao, odmah smo se spustili i potrčali natrag. Leži na obalama šina, nema noge. Osoblje je sletjelo, neki putnici također sleteli, u mraku smo počeli tražiti polomljenu nogu uz šine. Mnogo smo pretraživali, ali nismo uspjeli pronaći. Vratili smo se čovjeku kojeg smo vratili, a ne onome. Nekada je otvorio oči. Rekao sam da ti je noga slomljena, ali nismo je mogli pronaći. Imajući poteškoće razgovarati o učinku pića, rekao je "Ne", "Ja sam invalid, izgubio sam nogu u drugoj nesreći kada sam bio dijete." (u izmirgazete/ Engin YAVUZ)



Sohbet


Budite prvi koji će komentirati

Komentari