Münir Nevin, koji se povukao 1959. godine i proveo posljednje godine na željezničkoj stanici nakon što je 35 godina služio kao vatrogasac i mašinovođa za željeznice u koje je ušao 1994. godine, krenuo je na beskrajan put.
Možda ste čuli da ljudi koji su koristili tramvaje putuju tramvajem čak i slobodnim danima. 80-godišnji Münir Nevin, kojeg su neki u TCDD-u nazivali "Münir Ağabey", neki kao "Ustam", a neki kao "Dede", bio je takva osoba. Niko nije poznavao Münira Nevina, od najkvalifikovanijeg radnika do njegovih najviših rukovodilaca u preduzećima TCDD-a u Izmiru. Lutajući po stanicama veći dio dana, sa osobljem i menadžerima sohbet Münir Nevin je bio sretan što živi ovako i prima ljubav i poštovanje od gotovo svih. Sjedi na jednoj od klupa na ulazu u putničku dvoranu, točno nasuprot Bandırma 17 Eylül Express, koja se priprema za kretanje s njim u stanici Alsancak. sohbet imali smo. Münir Nevin izjavio je da je rođen u Denizliju 1936. godine i da se nije vratio u İzmir nakon što je u Izmir s 20 godina došao na vojnu službu.
"POČELO SAM KAO FIREMAN"
“Zaposlio sam se kao vatrogasac na parnoj lokomotivi i 12 godina sam bacao ugalj u kotao. Tada sam bio raspoređen u stanicu Halkapınar. Nastavio sam kurs za mašinovođu 1972. godine i postao mašinista nakon 4 meseca školovanja. Ali uvijek su mi povjeravali teretne umjesto putničkih. Prva lokomotiva koju sam koristio bila je parna mašina njemačke proizvodnje, koju zovemo 56 hiljada. Ove lokomotive, koje su korišćene tokom Drugog svetskog rata, dali su TCDD-u kada je rat završen. Prijevozio sam teret između Izmira i Denizlija dvije godine. Napravio sam i stotine putovanja sa 2 hiljade i 44 hiljada lokomotiva. Onda su me napravili za mašinovođu.”
Objašnjavajući da je nakon svih godina rada na parnoj lokomotivi postao vozač fijatovih vozova iz 1960. godine, Münir Nevin je rekao: „Vodio sam putnike od Basmanea do Sökea i Ortaklara, od željezničke stanice Alsancak do Afyona, do Bandirme, do İsparte. Motornim vozovima bilo je mnogo lakše upravljati nego parnim lokomotivama. Ali više su mi se svidjele parne lokomotive. Spaljivali smo 4 tone uglja na putu naprijed-natrag od Izmira do Denizlija, okus čaja koji smo kuhali u čuturicama u parnom kotlu još uvijek mi je u ustima. Nedostaje mi zvižduk tih parobroda, kucanje dimnjaka, zvuk 'Choo choo' koji dolazi iz klipova. Vozio sam parnu lokomotivu koju sam nazvao 46105. Toliko sam ga voljela da sam se o njemu brinula kao da je moje dijete, brinula sam se o njemu. Oni koji bi vidjeli moju svjetlucavu lokomotivu bi pozavidjeli. Postao je moj saputnik. Tih godina je od Izmira do Denizlija trebalo 12-14 sati. Ali to nikada nisam razumio jer toliko volim svoj posao.”
„ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH“
Münir Nevin rekla je da je naučila ono što je naučila tokom svojih 1994 godina penzije do 35. godine, kada je sazrela u profesiji: „Kad sam ušao u Halkapınar nakon sat vremena putovanja, radnici koji su me okružili tražili su pomoć u svakom pitanju koje nisu mogli riješiti. Ekvivalent ove pomoći bio je uvijek mirisni čaj, prethodno skuvan. Podučavao sam sve što sam znao o tom umu, a da nijednog od njih nisam slomio. Neki od osoblja kojem sam tada pomagao sa mašinama i dalje rade u stanici. Dovoljno im je da kažu kako si i poljubiš mi ruku. "
"PREVOZ JE VEOMA lagan"
Münir Nevin je izjavio da su svi veoma zadovoljni prodorima TCDD-a i Metropolitanske opštine u Izmiru, te da je do Şirinyera stigao za 10 minuta od stanice Alsancak İZBAN-om, gdje je mogao ući samo prije sat vremena, i rekao: zarađujete . Šta može biti ljepše od ovoga za čovjeka koji živi u gradu. Veoma je ugodno koristiti ove vozove i putovati. Ni mehaničar ni putnici se više ne umaraju...”
Pitao sam ujaka Münira da li ima zanimljive uspomene iz razdoblja mehanizacije. Dok smo osvježavali naš čaj koji se pio u drvenoj vatri u kafeteriji Gar, rekao je: "OK, ne toliko" i rekao uspomenu prije nego što se oprostio:
„TRAŽILI SMO LEGU“
„1990-e. Motornim vlakom smo išli do Isparte. Bila je blizu ponoći. Prošli smo Tepeköy, krećemo u svjetlu naših farova u tami. Vidio sam nekoga kako korača na obalama staza. Odmah sam pritisnuo pištaljku, upozorio ga i kad je čuo zvuk, povukao se malo sa tračnica, ali se opet okrenuo prema tračnicama. Spustio sam se na kočnicu. Motorni voz se ne zaustavlja tako brzo, jer usporava, čuje se glas zvan "čep" sa branika vlaka. Rekao sam ok, srušiću se sam. Kad je vlak stao, odmah smo se spustili i potrčali natrag. Leži na obalama šina, nema noge. Osoblje je sletjelo, neki putnici također sleteli, u mraku smo počeli tražiti polomljenu nogu uz šine. Mnogo smo pretraživali, ali nismo uspjeli pronaći. Vratili smo se čovjeku kojeg smo vratili, a ne onome. Nekada je otvorio oči. Rekao sam da ti je noga slomljena, ali nismo je mogli pronaći. Imajući poteškoće razgovarati o učinku pića, rekao je "Ne", "Ja sam invalid, izgubio sam nogu u drugoj nesreći kada sam bio dijete." (u izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Budite prvi koji će komentirati