Naš sindikat, koji predstavlja željezničke radnike u našoj zemlji, pozvan je na 10. kongres Sindikata radnika željeznica (CGT Cheminots), koji je član Međunarodne federacije radnika u prometu i koji djeluje pri Francuskoj općoj poslovnoj konfederaciji (CGT), održanom u Nancyju, Francuska, u periodu od 13. do 2020. ožujka 44. godine. . Kongresu su prisustvovale delegacije Unije iz 26 različitih zemalja, uključujući BTS, na kojima se očekuje prisustvo sindikalnih delegacija iz 12 različitih država.
Uvodni govor kongresa, koji je počeo u utorak, 10. marta, održao je Laurent Brun, predsjednik Željezničke federacije CGT. Brun je u svom govoru naglasio da će Macronova vlada zadržati odlučan stav željezničara podsjećajući na štrajkove koje su izveli u posljednje 2 godine kako protiv zakona o reformi koji ugrožava dobitke željezničara, tako i protiv zakona o penzionoj reformi koji prijeti svim zaposlenima.
Na kraju prvog dana kongresa održan je intervju o važnosti međunarodne solidarnosti s predsjednikom Odjela željezničkih radnika ITF-om Davidom Gobéom i predsjednikom BTS-a Hasanom Bektašom koji će u četvrtak biti objavljen u odjeljku foruma. Počevši svoj govor zahvalivši CGT-u i ITF-u na ljubaznom pozivu i gostoprimstvu, Bektaş je rekao da je radnička klasa imala iste probleme u cijelom svijetu; Napomenuo je da ovi problemi, koji imaju različite dimenzije poput privatizacije, napada na sigurnost posla, snižavanja plata, imaju globalni karakter, pa je potrebno zajedno boriti se kao radnici i sindikalisti iz različitih zemalja. Sumirajući proces privatizacije u TCDD Bektas, on je rekao da je privatizacija je potrebno globalno iu obrnutom rezultata početnih obećanja u Turskoj rođenja. Naš sindikat rekao je da BTS pridaje veliki značaj međunarodnoj solidarnosti od svog osnivanja, a u tu svrhu je postao član ITF-a 1994. godine. Izjavio je da je BTS provodio studije s ITF-om u različito vrijeme, na primjer, četiri stotine članova sudjelovalo je u treninzima koji su provedeni 1998. uz podršku ITF-a, a takve su studije igrale važnu ulogu u razvoju naših članova. Navodeći da je BTS pod pritiskom neprestano, članovi su podvrgnuti naporima zastrašivanja, a žuti sindikati pokušali da budu isklesani zlatom, Bektaš je rekao da je slika posljednjih godina pooštrena, posebno nakon pokušaja puča 15. jula 2016., više od četiri hiljade članova naše Konfederacije Naglasio je da je on otpušten, da mu je suđeno desetak naših prijatelja, ali da je uprkos svemu, BTS nastavio svoje aktivnosti u trenutnim uslovima, gde se borba sindikata i borba za demokratiju isprepliću. Ponovo, 10. oktobra 2015. godine, kao rezultat bombaškog napada uživo protiv sastanka Laburista, mira i demokratije, mučeno je 14 drugova članova našeg sindikata, a deseci prijatelja su povrijeđeni, od kojih su neki teško ranjeni. Izrazivši uverenje da će se borba protiv međunarodne solidarnosti nastaviti, Bektaš je završio svoje reči rekavši: „Živeo Međunarodnoj uniji radničke klase“.
Drugog dana kongresa održan je međunarodni sastanak. Uporedo sa Francuskom, predstavnici 13 zemalja uzeli su riječ na sastanku koji je održan kako bi se razmijenila mišljenja o problemima željezničkih radnika u različitim zemljama svijeta i šta se protiv tih problema može učiniti. Kako su govori napredovali, privukla je pažnju svih sudionika da su procesi i problemi u različitim zemljama bili iznenađujuće slični.
Privatizacija je bila među vodećim pitanjima. U govorima su se razgovarali o procesima privatizacije i njihovim bolnim posljedicama u različitim zemljama u okviru neoliberalne politike provedene 1980-ih. Predsjednica RMT Saveza Michelle Rodgers sažela je sliku koju je privatizacija otkrila u Velikoj Britaniji. Rodgers je izjavio da kao rezultat privatizacijskog postupka koji je započeo 1992. godine, danas 24 kompanije vode željeznički prijevoz u Engleskoj, gdje se željezničke kompanije pretvaraju u probleme, država plaća privatnim firmama 5 milijardi funti svake godine, ali kvaliteta usluge opada, a cijene se povećavaju. Navodeći da firme ne misle ništa osim dobiti, Rodgers je izjavio da su firme koje su bankrotirale ili su im ugovori istekli i da to stvara dodatne troškove pokazao primjer kompanije koja je do prijenosa napravila profit, ali otkrila stotine miliona gubitaka u godini koja će biti prenesena. Nakon privatizacije, jedan od najvažnijih događaja bio je izbjegavanje neophodnih rashoda za infrastrukturu i održavanje. "Kao strojar mogu reći da privatne kompanije ni ne održavaju potrebno održavanje sistema i opreme", rekla je Etienne Libert, potpredsjednica belgijske Unije FGTB. on je progovorio. Osvrćući se na drugu dimenziju privatizacije, španski generalni sekretar CCOO-a Rafael Garcia Martinez rekao je: „Privatne kompanije ne brinu o sigurnosti posla. Trenirajte i saobraćaj u kaotičnom stanju. " rekao je on. Još jedna prednost je konkurentska prednost izgubljena u odnosu na autoput zbog povećanih troškova kao rezultat privatizacije. Predstavljajući francusku uniju, teretni saobraćaj u Francuskoj zbog povećanih troškova zbog privatizacije željeznica je imala gubitak na tržištu preko 30% tržišnog puta na autocesti, a to je imalo negativne posljedice na okoliš, nazivajući to licemjerjem vlade koja poziva na ekološku osjetljivost.
Govor Moussa Keita, generalnog sekretara Sindikata CSTM, koji je prisustvovao sastanku kao finansijski predstavnik, pokazao je koliko tragični rezultati mogu imati privatizacija. Keita je izjavio da je kao rezultat privatizacije koju je Svjetska banka provela 2003. godine linija koja je radila između Dakara i Bamaka više od 100 godina i koja je životna snaga naroda Senegala i Malija, zaustavila se. Objasnio je da su ovom prugom, koja je svakodnevno prometovala vlakovima i koja je spajala sela uz rijeku ocean, u potpunosti radila profitna orijentacija američkih i kanadskih kompanija nakon privatizacije. Navodeći da se najprije smanjila frekvencija vozova, a potom su te kompanije, kojima se linija nije smatrala dovoljno profitabilnim, odletjele, Keita je izjavila da su se putovanja zaustavila pod izgovorom obnavljanja linije, ali da nisu dobili radove na obnovi, nisu dobili plaću od 9 mjeseci prošle godine i organizirali štrajk glađu kako bi prosvjedovali protiv ove situacije.
Kao primjer uspješne borbe protiv napada privatizacije prvi je put došao proces na Novom Zelandu. John Kerr, sindikat RMTU, izjavio je da su uspjeli nacionalizirati željeznice koje su privatizirane na Novom Zelandu 1993. kao rezultat kampanje koju su pokrenuli 2003. godine i uspjeli su pružiti javnu podršku posebno naglašavajući ekološku svijest. Navodeći da su dobili veliku pomoć ITF-a u ovom procesu, Kerr je rekao da međunarodna solidarnost igra ključnu ulogu u takvim borbama.
Napadi i podugovaranje radova na radu bili su druga pitanja koja su se najviše pominjala na međunarodnom sastanku. Etienne Libert, belgijska unija FGTB, izjavila je da su od 2012. u njenoj zemlji napadnuti stalni položaji te da je 5.000 radnika prazno i zamijenjeno od strane ugovornih radnika. Zajednički naglasak bilo je smanjenje stalnih radnih mjesta u željezničkim kompanijama koje su radile kao državno preduzeće, ne preseljavanjem penzionera i prebacivanjem nekih poslova na kooperante. Rafael Garcia Martinez iz sindikata CCOO u Španiji rekao je da je broj stalnih zaposlenih, koji je 1983. kada je započeo s radom, bio 50.000 27.000, sada 4 XNUMX. Šefica RMT-a Michelle Rodgers izjavila je da je jedan od najgorih primjera podugovaranja i prekarnosti viđen u Velikoj Britaniji primjenom sporazuma Zero Hour. Kazao je da postoje samo XNUMX sata zaposlenih koji mjesečno rade zbog ove aplikacije, što je moderna verzija ropstva, koja u ugovor o radu ne uključuje sate i plaće, poslodavac može nazvati zaposlenika kad god i kad god želi.
Govoreći na sastanku procesa međunarodni generalni predsjednik Hasan Bektaš i navesti probleme navode tvrdeći da Turska i dogodilo, on je rekao radnja može biti da razmisle o praksi međunarodne solidarnosti. Predložio je istovremeno djelovanje ili saopštenje za javnost različitih dana protiv procesa privatizacije u različitim zemljama.
Trećeg dana kongresa, generalni sekretar Konfederacije CGT, Philippe Martinez održao je govor. Tada je pokrenut odjeljak foruma, na kojem je član koji je govorio održao govor. Na sljedećem međunarodnom forumu predstavnici Novog Zelanda, Španije, Maroka, Kube i Austrije izašli su na pozornicu i održali otvorenu sjednicu pred delegatima kongresa o problemima koje su imali željeznički radnici u svojim zemljama. Na kraju ove epizode objavljen je intervju sa našim predsjednikom Hasanom Bektašom u utorak glasom na francuskom. Nakon ovog govora, koji je delegat u dvorani dobio veliki aplauz, mnogi delegati su nam se obratili i izrazili svoje osjećaje. Mediji Turske, jer su vidjeli jednog čovjeka iz ničega u našoj zemlji, rad, mir, a nisu svjesni borbe za demokratiju, slušajući ovaj razgovor i bore ljudi na umu da su u Turskoj, to je lijep osjećaj, rekao je on.
Petak, 12. mart, bio je oproštajni dan za strane delegacije, uključujući delegaciju BTS-a. Strano izaslanstvo je imalo zajedničko uvjerenje da je ovaj sastanak, koji je održan uz poziv i organizaciju Sindikata željezničkih radnika CGT, jako važan kako bi se zapamtio značaj međunarodne solidarnosti i razmjene ideja. Takođe u ovom procesu, svi predstavnici sindikata, uključujući BTS, cijenili su CGT ugostiteljsku i organizacijsku sposobnost.
Budite prvi koji će komentirati