Arkas Logistics obavlja željezničke prijevoze svojim motorom za beskontaktne operacije

Arkas Logistics također igra aktivnu ulogu u željezničkom prometu, koji je povećao potražnju zbog dugoročnih željezničkih ulaganja zahvaljujući motu „Beskontaktna operacija“, kada se svijet bori protiv virusa COVID-19.

Uz epidemiju COVID-19, Arkas Logistics, usvajanjem moto „beskontaktne operacije“, dok se kamenje reorganizira u cijeloj svjetskoj trgovini, donosi vrijeme i troškove željezničkog prometa, uz minimiziranje fizičkih kontakata i prioritet zdravlja kako poslovnih partnera, tako i njihovih članova.

Najsigurniji način prijevoza u smislu željezničke stanice za koronavirus

Činjenica da je fizički kontakt u željezničkom prijevozu manji u usporedbi s drugim vrstama prijevoza, čini ovaj sistem poželjnijim u odnosu na cestovni. Dugi redovi i dugotrajni procesi uzrokovani mjerama poduzetim na putu ponovno dovode željezničko razdoblje u svjetsku trgovinu. U stanju je prevoziti 40 kamiona s jednom šinom samo dva mehaničara istovremeno. Na putu, to znači najmanje 40 vozača, odnosno 40 ljudi. To daje veoma važnu prednost za nastavak trgovine i transporta, sprečavajući širenje epidemije u ovom periodu kada je kontakt potreban da bude manji.

Pionir u železničkom saobraćaju

Arkas, koji već duži niz godina pridaje značaj željezničkom prijevozu, s uvjerenjem da će željeznički prijevoz više poboljšati Anatoliju, spreman je svojim prediktivnim ulaganjima ponuditi najprikladnije rješenje za svoje klijente. Arkas Logistika flota s više od 700 automobila u Turskoj najvažnijih industrijskih uvoz i izvoz kontejnera od luke do grada željezničkog saobraćaja radi.

Arkas Logistics trenutno održava dva zemaljska plana terminala u Mersin-Yenice i Izmit-Kartepeu,
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) željezničke počeo redovni letovi iz Turske instaliranjem prva kompanija u poziciji pruge. Generalni direktor Arkasove logistike Onur Göçmez rekao je: „Iako su redovi i poremećaji uzrokovani kontrolama na cestama uslijed izbijanja COVID-19 negativno utjecali na trgovinu, željeznica je ponovo postala najvažniji modul za rješenje problematičnih procesa. Smatramo da ova situacija neće biti privremena, a udio željeznica će se povećati u odljevu i odatle ”, kaže on.

Podrška za TCDD

U tom kontekstu počeli smo prevoziti tovar industrijalaca u Kütahji, od stanice Kütahya Alayunt do luka Evyapport i DP World Yarimca u zaljevu Derince. Evo, mi smo ovdje poslužili u našim 10 vlasničkih vagona počevši od ove sedmice kada smo ranije koristili TCDD vagone. Stoga smo ovdje povećali broj vagona. " Spomenuvši kako izvoz i uvoz prijevoza iz industrijske zone Konya do luke Mersin traju već duže vrijeme, Göçmez je rekao da su te prevoze ponovo izveli s vagonima TCDD i da su nedavno diktirali 10 vlasničkih vagona u ovu regiju. Dajući informaciju da u Kayseriju ima 77 vlasničkih vagona, Göçmez je rekao, „na taj način broj vlasničkih vagona u svim regijama dostići će 117“.

Napominjući da, kao Arkas Logistics, s povećanjem zahtjeva za vagonima, TCDD surađuje s TCDD-om na stavljanju vlastitih vagona u uporabu na BTK liniji kako bi podržao problem s opskrbom, Göçmez je rekao, „Na toj liniji planiramo staviti vagon 15-20 dionica u službu. već u BTK liniji krećemo iz Turske u zemlje ZND premašio 65 hiljada tona tereta; čak smo ukrcali polovinu prevezenog tereta. Naš je cilj povećati letove jednom sedmično do dva puta tjedno.

Na ovaj način ćemo udovoljiti sve većim zahtjevima naših izvoznika i dalje ćemo stajati i od strane naših industrijalaca i od države. "