TÜVASAŞ je budućnost Sakarye i Sakaryalı!

Predsjednik podružnice Turkish Transportation-You Sakarya Ali Azem Fındık dao je izjave o promjeni imena TÜVASAŞ-a i spajanju TÜLOMSAŞ-a i TÜDEMSAŞ-a pod krovom TÜRASAŞ-a.

Rekavši da je „TÜVASAŞ posljednji dvorac Sakarye“, Ali Azem Fındık je u svojim izjavama rekao: „Predsjedničkim ukazom od 03.03.2020 i pod brojem 2186, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ i TÜDEMSAŞ spojeni su pod jednim krovom i dobili su ime TÜRASAŞ. Od datuma kada će TÜRASAŞ biti upisana u trgovački registar, TÜVASAŞ će izgubiti status generalnog menadžera. Međutim, još nije jasno kakav će biti status TÜVASAŞ-a. Kao turski transportni sindikat, ne možemo prihvatiti gubitak statusa TÜVASAŞ! Nastavili smo i nastavit ćemo ovu borbu na svim platformama!

Dok je 1986. godine prelazila iz korporacije TÜVASAŞ u dioničko društvo, namjeravala je raditi logikom privatnog sektora izbjegavajući nezgrapnu strukturu i spriječavajući spor rad mehanizama za odlučivanje zbog sjedišta u Ankari. Prošle su 34 godine od kako je TÜVASAŞ postao dioničko društvo. Kompanija je postala ogromna kompanija obavljanje velike investicije i proizvodnju u ovom vremenu i dok mu mjesto među Turska top 500 industrijskih korporacija, je zadržala vodeću poziciju u tom sektoru. Promet kompanije TÜVASAŞ za 2019. godinu iznosi 409 miliona TL.

U skladu s postignućem domaćeg i nacionalnog cilja proizvodnje, TÜVASAŞ je osnovao tvornicu za proizvodnju karoserije od aluminija s potpuno robotiziranim klupama za zavarivanje i obradu, objekt za pjeskarenje s aluminijskim tijelom od 8000 m², poluautomatsko postrojenje za farbanje i radionicu za montažu vozila s aluminijskim karoserijama. Uporedo s tim, takođe je pokrenula proizvodnju visokotehnoloških podvozja tela i ukupno uložila približno 6000 miliona TL. U okviru proizvodnje aluminijskih karoserija Nacionalni voz postao je centar za proizvodnju visokotehnoloških željezničkih vozila i dobio je narudžbu od 100 milijarde TL. Šta učiniti kada se donese takva odluka i prouzrokuje da naša institucija izgubi status sjedišta kada nacionalni projekat vlaka za velike brzine treba da bude završen dok je nacionalni voz na tragu? Koja je svrha ove ishitrene odluke?

Ova odluka;

• Dok se studije nacionalnog vlaka kreću velikom brzinom, hoće li to pokvariti motivaciju zaposlenih?
• Neće li to odgoditi da nacionalni voz krene na pruge?
• Neće li to otežati zapošljavanje (regrutovanje državnog službenika-radnika-podizvođača)?
• Neće li Sakarya smanjiti svoj udio od TÜVASAŞ-a?
• Zar neće prenijeti porez koji je TÜVASAŞ platio iz Sakarye u Ankaru?
• Da li to neće uticati na regionalnu ekonomiju?

Mnogo više pitanja mi pada na pamet. Donedavno, koja je logika koraka da se upravlja ogromnom kompanijom poput TÜVASAŞ iz Ankare, tako što se pridružio TÜDEMSAŞ i TÜLOMSAŞ prilikom podjele i podjele TCDD na dva? Kakva će biti pošta (sudbina) ove 3 ugledne institucije koje će se spojiti pod krovom TÜRASAŞ-a? Da li ovaj korak otvara vrata privatizacije s obzirom na način najma ili partnerstvo privatnog sektora?

Javnost čeka odgovor na ova pitanja

TÜVASAŞ je vodeća kompanija u željezničkom sektoru putničkog prometa. Ako se tri institucije trebaju spojiti i pretvoriti u jedinstvenu glavnu upravu, to bi trebalo biti pod okriljem TÜVASAŞ-a ili se treba pronaći odgovarajuće rješenje održavanjem statusa ove tri institucije.

Uprkos odluci da zatvorimo našu kompaniju, koja je uništena u zemljotresu 1999. godine, TÜVASAŞ je obnovljen i preživio kao rezultat jedinstva zaposlenih i ljudi Sakarije i podrške političara. To svijest o jedinstvu i zajedništvu danas treba održavati.

Da bi spriječili daljnje negativne rezultate u ime TÜVASAŞ-a, nevladine organizacije, posebno političari i svi Sakarci imaju veliku dužnost.

To ne treba zaboraviti;

TÜVASAŞ je iznad politike!

TÜVASAŞ je budućnost Sakarije i Sakarije!

TÜVASAŞ je posljednji dvorac Sakarya! "