Advokati İBB-a prijavili su se danas Upravnom sudu u Istanbulu, tražeći da se obustavi izvršenje i ponište izvršenje, uz obrazloženje da bi nastala nepopravljiva šteta ako se Kanal Istanbul oživi.
Istanbulska gradska općina podnijela je tužbu protiv Ministarstva okoliša i urbanizacije na 6. upravnom sudu u Istanbulu, zahtijevajući poništenje i suspenziju pozitivne odluke EIA u vezi s projektom Kanal Istanbul.
U predstavci tužbe, "Zakon o provedbi upravne nadležnosti (IYUY) član 27., stavak 2." uključuje pravilo da će se, ako je upravni akt očito nezakonit i provede, odlučiti da se obustavi izvršenje u slučajevima kada kompenzaciona i nemoguća šteta nastanu zajedno. Odluka o potvrđivanju utjecaja na životnu sredinu, koja je predmet slučaja, koja je protivna zakonu i prouzrokovaće štetu koju je teško i nemoguće nadoknaditi ako se provede, treba zaustaviti s prioritetom i hitnošću ”.
Napominje se da je Izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš suprotan pravnim propisima, načelima i tehnikama planiranja i urbanizma, javnom interesu, Ustavu, zakonodavstvu okoliša i zoniranja, međunarodnim konvencijama te je potrebno podnijeti tužbu jer će uzrokovati nenadoknadive i nemoguće gubitke.
Razlozi otkaza u vezi s postupkom i glavni sumirani su kako slijedi:
„Kako je to alternativni kanal Bosforu i Bosforu, on bi se trebao evaluirati regionalno na istanbulskoj skali. U projektu, koji će zahvatiti cijeli Istanbul od Bosfora do Historijskog poluotoka, nije urađena odgovarajuća procjena kulturne baštine.
Gradski planer u EIA timu; U izvještaju, u kojem se ocjenjuje utjecaj kulturne baštine, odsustvo arhitekta, restauratorskog arhitekta ili povjesničara umjetnosti jedan je od najvažnijih znakova da se utjecaj projekta ne doživljava dovoljno i da ga ne treba ocjenjivati u svim aspektima.
Ministarstvo kulture i turizma nije uključeno među institucije dionika projekta.
Procjena utjecaja povijesnih i kulturnih lokaliteta koja su uključena u Popis svjetske baštine nije izvršena samostalno i trebalo bi je pripremiti stručnjaci ove teme. Istanbulska povijesna i kulturna baština stara 8500 godina je pod prijetnjom.
U izvještaju nema informacija i procjene da se međunarodni sporazumi ispituju.
Iako bi prijedlozi i mišljenja trebali biti uključeni u završno izvješće o procjeni utjecaja na okoliš, oni nisu uzeti u obzir. Ni brojevi stranica nisu promenjeni.
Iako bi izvještaj trebao biti pripremljen nakon izrade i odobravanja planova za prostorno uređenje u skladu s relevantnim zakonodavstvom, čak je i okolišni plan odobren nakon izvještaja procjene utjecaja na okoliš, dok planovi podmjere još nisu pripremljeni. To je razlog za poništenje u skladu s važećim zakonskim propisima i utvrđenim sudskim odlukama.
Dok se projekt razvijao, javni interes se nije uzimao u obzir, a Ministarstvo investitora je pretpostavilo da je riječ o projektu zakupa. Kao što se može shvatiti iz podataka obuhvaćenih Izvještajem procjene utjecaja na okoliš, Projekt će javnosti nametati visoke i ne prioritetne troškove.
Gradski vodni resursi, šume, poljoprivreda i pašnjaci suočavaju se s opasnošću izumiranja. Ekološki sistem će biti uništen.
Kanal nije pravi izbor za osiguranje sigurnosti plovidbe. Podložniji je nezgodama jer je tri puta uži od Bosfora. Pored toga, prema Konvenciji o prolazu Montreux, nije moguće prisiliti brodove da prođu kanalom.
Definicija plovnog puta, koja je zakonski napravljena uz izmjenu i dopunu Zakona o gradnji broj 3194, protivna je Ustavu, radi javnog interesa, samo zbog privatnih interesa ili u korist određenih pojedinaca, u skladu s njegovim načelom.
Nije siguran u pogledu geološke, geomorfološke, geotehničke, inženjerske geologije, geofizičke, hidrološke, hidrogeološke, seizmičke, cunamija, podzemne geologije.
Otvorena su rezervna područja koja će se koristiti u slučaju mogućeg potresa za gradnju koja nije njihova namjena.
Kako se navodi u Izvještaju procjene utjecaja na okoliš, količina stabala koja će biti sječena veća je od 201 tisuća, a ne 400 tisuća.
Završit će vitalnost u Mramornom moru.
Tijekom pripreme Izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš za projekt Kanal Istanbul, mišljenja nadležnih institucija i organizacija nisu uzeti u obzir, TUBITAK MAM, DSI i DHMI dali su negativna mišljenja na Projekt, ali ta su negativna mišljenja skrivena od javnosti.
Preseći će se potoci, kanali za navodnjavanje, kanalizacioni sistemi, cjevovodi za vodu i prirodni plin na trasi projekta. Objekti za piće i otpadne vode koji će biti otkazani i obnovljeni koštat će 19 milijardi lira.
Povećaće gustinu saobraćaja i negativno uticati na planirane metro projekte.
Na kanalu je planirano sedam mostova, posebno tokom katastrofe; To će biti nedovoljno za intervenciju u okruzima Çatalca, Silivri i Büyükçekmece. Povećaće troškove prevoza u gradskom upravljanju otpadom.
Taj iznos nije uključen u sadržaj izvještaja mjera predostrožnosti koje se trebaju poduzeti za prijevoz iskopanog tla, kako se premjestiti na deponije i skladište.
Količina iskopa koji će se iskopati jednaka je iskopu koji će Istanbul proizvoditi 36 godina. Skladišne površine grada neće biti dovoljne za ovaj iskop, koji je predviđen za transport za sedam godina. Količina prašine u zraku porast će na razine koje prijete ljudskom životu.
Stvaranje odlagališta u Crnom moru iskopavanjem dovest će do zagađenja i uništenja u morskom ekosustavu i na Bosforu. "
Budite prvi koji će komentirati