IMM je pokrenuo sudski postupak za poništavanje Izvještaja EIA Kanal Istanbul

Zanimljiv prijedlog za povijesne spomenike u Istanbulu
Zanimljiv prijedlog za povijesne spomenike u Istanbulu

Advokati İBB-a prijavili su se danas Upravnom sudu u Istanbulu, tražeći da se obustavi izvršenje i ponište izvršenje, uz obrazloženje da bi nastala nepopravljiva šteta ako se Kanal Istanbul oživi.


Istanbulska gradska općina podnijela je tužbu protiv Ministarstva okoliša i urbanizacije na 6. upravnom sudu u Istanbulu, zahtijevajući poništenje i suspenziju pozitivne odluke EIA u vezi s projektom Kanal Istanbul.

U peticiji slučaja postoji "vladavina zakona" u drugom stavku članka 27. Zakona o provedbi upravne nadležnosti (IYUY) gdje će se, ukoliko je administrativni postupak očito nezakonit i izvršljiv, odlučiti o obustavi izvršenja u slučajevima kada zajedno nastanu teške i nenadoknadive štete. Također je potrebno zaustaviti izvršavanje pozitivne odluke o procjeni utjecaja na okoliš, koja je nezakonita i koja će, ako se provede, uzrokovati nenadoknadive i nemoguće gubitke.

Napominje se da je Izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš suprotan pravnim propisima, načelima i tehnikama planiranja i urbanizma, javnom interesu, Ustavu, zakonodavstvu okoliša i zoniranja, međunarodnim konvencijama te je potrebno podnijeti tužbu jer će uzrokovati nenadoknadive i nemoguće gubitke.

Razlozi otkaza u vezi s postupkom i glavni sumirani su kako slijedi:

„Kako je to alternativni kanal Bosforu i Bosforu, on bi se trebao evaluirati regionalno na istanbulskoj skali. U projektu, koji će zahvatiti cijeli Istanbul od Bosfora do Historijskog poluotoka, nije urađena odgovarajuća procjena kulturne baštine.

Gradski planer u EIA timu; U izvještaju, u kojem se ocjenjuje utjecaj kulturne baštine, odsustvo arhitekta, restauratorskog arhitekta ili povjesničara umjetnosti jedan je od najvažnijih znakova da se utjecaj projekta ne doživljava dovoljno i da ga ne treba ocjenjivati ​​u svim aspektima.

Ministarstvo kulture i turizma nije uključeno među institucije dionika projekta.

Procjena utjecaja povijesnih i kulturnih lokaliteta koja su uključena u Popis svjetske baštine nije izvršena samostalno i trebalo bi je pripremiti stručnjaci ove teme. Istanbulska povijesna i kulturna baština stara 8500 godina je pod prijetnjom.

U izvještaju nema informacija i procjene da se međunarodni sporazumi ispituju.

Iako bi prijedlozi i mišljenja trebali biti uključeni u završno izvješće o procjeni utjecaja na okoliš, oni nisu uzeti u obzir. Ni brojevi stranica nisu promenjeni.

Iako bi izvještaj trebao biti pripremljen nakon izrade i odobravanja planova za prostorno uređenje u skladu s relevantnim zakonodavstvom, čak je i okolišni plan odobren nakon izvještaja procjene utjecaja na okoliš, dok planovi podmjere još nisu pripremljeni. To je razlog za poništenje u skladu s važećim zakonskim propisima i utvrđenim sudskim odlukama.

Dok se projekt razvijao, javni interes se nije uzimao u obzir, a Ministarstvo investitora je pretpostavilo da je riječ o projektu zakupa. Kao što se može shvatiti iz podataka obuhvaćenih Izvještajem procjene utjecaja na okoliš, Projekt će javnosti nametati visoke i ne prioritetne troškove.

Gradski vodni resursi, šume, poljoprivreda i pašnjaci suočavaju se s opasnošću izumiranja. Ekološki sistem će biti uništen.

Kanal nije pravi izbor za osiguranje sigurnosti plovidbe. Podložniji je nezgodama jer je tri puta uži od Bosfora. Pored toga, prema Konvenciji o prolazu Montreux, nije moguće prisiliti brodove da prođu kanalom.

Definicija plovnog puta, koja je zakonski napravljena uz izmjenu i dopunu Zakona o gradnji broj 3194, protivna je Ustavu, radi javnog interesa, samo zbog privatnih interesa ili u korist određenih pojedinaca, u skladu s njegovim načelom.

Nije siguran u pogledu geološke, geomorfološke, geotehničke, inženjerske geologije, geofizičke, hidrološke, hidrogeološke, seizmičke, cunamija, podzemne geologije.

Otvorena su rezervna područja koja će se koristiti u slučaju mogućeg potresa za gradnju koja nije njihova namjena.

Kako se navodi u Izvještaju procjene utjecaja na okoliš, količina stabala koja će biti sječena veća je od 201 tisuća, a ne 400 tisuća.

Završit će vitalnost u Mramornom moru.

Tijekom pripreme Izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš za projekt Kanal Istanbul, mišljenja nadležnih institucija i organizacija nisu uzeti u obzir, TUBITAK MAM, DSI i DHMI dali su negativna mišljenja na Projekt, ali ta su negativna mišljenja skrivena od javnosti.

Potoci, kanali za navodnjavanje, kanalizacijski sustavi, vodovodi i cjevovodi za prirodni plin presjeći će se. Objekti za piće i otpadne vode koji će biti poništeni i koje treba rekonstruirati koštat će 19 milijardi lira.

Povećaće gustinu saobraćaja i negativno uticati na planirane metro projekte.

Na kanalu je planirano sedam mostova, posebno tokom katastrofe; To će biti nedovoljno za intervenciju u okruzima Çatalca, Silivri i Büyükçekmece. Povećaće troškove prevoza u gradskom upravljanju otpadom.

Taj iznos nije uključen u sadržaj izvještaja mjera predostrožnosti koje se trebaju poduzeti za prijevoz iskopanog tla, kako se premjestiti na deponije i skladište.

Količina iskopa koji će se iskopati jednaka je iskopu koji će Istanbul proizvoditi 36 godina. Skladišne ​​površine grada neće biti dovoljne za ovaj iskop, koji je predviđen za transport za sedam godina. Količina prašine u zraku porast će na razine koje prijete ljudskom životu.

Stvaranje odlagališta u Crnom moru iskopavanjem dovest će do zagađenja i uništenja u morskom ekosustavu i na Bosforu. "



Budite prvi koji će komentirati

Komentari