Druga pista, koja je počela da se gradi na aerodromu Sabiha Gökçen 2015. godine, planira se staviti u upotrebu do kraja 2020. godine.
Na međunarodnoj zračnoj luci Sabiha Gökçen, gradskom aerodromu u Istanbulu, izgradnja druge piste koja je izgrađena paralelno sa postojećom pistom dugačka je 3 metara. Izgradnja donjih tunela, jedne od najvažnijih prekretnica druge piste, je završena. U toku su radovi na punjenju druge piste i prometnice izgrađene u okviru radova druge faze. Nakon toga nastavit će se s radovima na nadgradnji i ako nema zaostajanja, drugi će trag u potpunosti biti operativan krajem 500. godine. Na prvoj stazi aerodroma Sabiha Gökçen na aerodromu 2020 posto je završena 98 posto, a druga faza je dosegla 67 posto.
Na aerodromu Sabiha Gökçen druga pista biće puštena u upotrebu krajem godine, a postojeća pista će se održavati. Po završetku održavanja postojeće piste, istovremeno će se staviti u funkciju dvije paralelne piste, a satni kapacitet za slijetanje i polijetanje povećat će se dva puta na aerodromu Sabiha Gökçen.
U sklopu radova na drugoj pisti na aerodromu Sabiha Gökçen, biće izgrađeno 30 miliona kubičnih metara nasipa kamena, 2 miliona 750 hiljada kubnih metara ispuna od drobljenog kamena, 1 milion 650 hiljada kvadratnih metara slabog betonskog premaza, 1 milion 800 hiljada kvadratnih metara visokokvalitetnog betonskog premaza.
Ukupna dužina druge piste će biti 3 hiljadu 500 metara. Pored druge piste će biti paralelna vozna staza 3, vozna staza za vezu, 10 brza vozna staza, 1 srednja pregača, 1 teretna pregača i 1 motorna pregača.
KO JE POBEDIO NA DRUGOM TENDERU
Održan je i drugi tender za drugu pistu aerodroma Sabiha Gökçen, čija izgradnja nije mogla biti započeta zbog problema eksproprijacije, a Makyol je pobijedio na tenderu, na koji se prijavilo 9 kompanija. Makyol, koji je dao ponudu 17 odsto ispod procenjene vrednosti tendera, bio je vlasnik tendera za 1.397 milijardi dolara.
Budite prvi koji će komentirati