Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - izveo je prvu probnu vožnju na liniji Mecidiyeköy - Mahmutbey, što je prva faza metro linije Mahmutbey. Gradonačelnik İmamoğlu najavio je da će prva faza pruge početi služiti 19. maja, a tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy susreće stanovnike Istanbula u posljednjem kvartalu 2020. godine.
Pješačka cesta stavljena je u upotrebu ...
Ponovno otvaranje pješačke veze metrobusa Mecidiyeköy, koja je zbog izgradnje navedene linije privremeno stavljena van upotrebe i čija je izgradnja završena. Ekrem İmamoğluZajedno sa višim rukovodstvom IMM-a i generalnim konzulom Francuske u Istanbulu, Bertnard Buchwalter, ukrcao se na ispitni voz M7 bez vozača i napravio 30-minutno putovanje od stanice Mecidiyeköy do stanice Tekstilkent, gdje se nalazi kontrolni centar linije. İmamoğlu, koji je izvršio istrage u kontrolnom centru, podijelio je s javnošću tehničke informacije o liniji i projektima koji će se dodati u budućnosti u svom govoru nakon toga.
"To će olakšati teret Istanbula"
Kabataş Gradonačelnik İmamoğlu, koji je dao dobre vijesti da će linija Mecidiyeköy - Mahmutbey, koja je prva etapa metro linije Mecidiyeköy - Mahmutbey, biti puštena u rad 19. maja, rekao je da će linija ublažiti veliko opterećenje u saobraćaju u Istanbulu, posebno metrobus. Pored toga, on je naveo da nastavljaju intenzivno da rade na liniji Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu Svoje riječi nastavio je na sljedeći način:
„Eminönü - Alibeyköy će stići do kraja 2020. godine“
„Linija Eminönü-Alibeyköy je prvi od naših radova koji nam idu uho. Također, intenzivno se trudi krajem 2020. godine da se u posljednjoj četvrtini susretne s Istanbulcima. To su nepokretne stajaće točke kad stignemo. Došli smo ovamo i vidjeli stanje u ovom mjestu prije 5-6 mjeseci. Imali smo prijatelje koji su prisustvovali. Sjećam se da je bio kraj jula. Mnogo brinemo. Skoro da dva puta tjedno radimo pregled dnevnog reda i situacije, oko naših linija metroa. na primjer Linija Bostancı-Dudullu linija je za kojom sam jako dosadna i tužna. Budući da je riječ o dijelu E-5, koji ima parkiralište od 1000 vozila, smješta niz radova na poziciji vrlo važnog transfer centra, ali se također povezuje s morskom linijom. Sada je ulazak u plan ulaganja događaj koji nam otvara put do pronalaska izvora finansiranja. Kao IMM, ovo je vrlo poseban posao koji sam se fokusirao na ovo veoma brzo puštanje u rad. Postoji vrlo vrijedna linija koja okuplja ljude sa njihovim poslovnim područjima, kao i preklapanje zaustavljanja na E-5, silazak do Bostancı i plaže, prolazak minibusom linijom. Bilo nam je važno uključiti stopu u investicioni plan. S jedne strane, već smo naručili naše 3 linije. Neka su naše linije Göztepe i Ümraniye ... Neka ima linija Sultanbeyli-Çekmeköy ... Neka ima linija Tuzla-Pendik ... Spajamo ih Sabiha Gökçen jednim uhom, linija Tuzla-Pendik ... Važne linije. Zapravo, mi planiramo da naše pruge koje stoje na našoj anatolskoj strani zažive i intenzivno hodaju. Sva ova djela za koja smo rekli da ćemo brzo pokrenuti svoj potencijal za 2024 kilometara 600. godine, linijama koje je napravilo Ministarstvo saobraćaja. Postoje dijelovi ovih linija koji će se staviti u uporabu 2020. i 21. Vrlo vrlo važno, vrijedno. Uzbuđeni smo. Radimo na tome da naše građane intenzivno upoznamo sa metroom u Istanbulu. Naši novi projekti bit će njihovi dodaci. Kao što ste rekli, zapad Istanbula je pomalo žrtva u tom smislu. Posebno; Naša linija koja prolazi kroz Başakşehir i susreće dionicu Bahçeşehir-Esenyurt nakon Mahmutbeya, isto kao i Beylikdüzü ... Ova podzemna željeznica Beylikdüzü bila je posao metroa koji je čekao oko 17 godina. S dijelom podzemne željeznice Beylikdüzü koji se povezuje sa Sefaköyom, nastavljamo intenzivno raditi na omjeru rada, dizajna projekata i financiranja. Čak sam se informisao o tome ove sedmice. Nadamo se da ćemo raspisati tender građanima što je prije moguće. “
Uticaj linije Mecidiyeköy-Mahmutbey na promet
Podsjećajući da je potrebno 1,5 sat za putovanje između Mecidiyeköy i Mahmutbey u vrijeme najvećeg saobraćaja. Ekrem İmamoğlu Nastavio je kako slijedi:
„Govorimo o 15 stanica, milion putnika dnevno. Ovo je linija vrlo velike nosivosti. Kasnije, kada se aktivira linija Mahmutbey-Esenyurt, bit će prikladna i za rad s 1 vozila. Ovo nije samo linija Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşBit će to linija koja će obuhvatiti Beşiktaş u Beşiktaşu i nastaviti prema Esenyurtu. Sistem u našoj kontrolnoj sobi, koji ste upravo videli, pretvoriće se u projekat koji obuhvata ovaj sistem i ima kapacitet i potencijal da upravlja tim sistemima kako se na vrijeme završi. "
Prva podzemna željeznica na evropskoj strani bez vozača ...
Kabataş Linija Mecidiyeköy - Mahmutbey, koja je prva faza linije koja je zamišljena između Istanbula i Esenyurta kao prva potpuno automatska metro linija bez vozača na Europskoj strani, bit će linija metroa s najvećim putničkim kapacitetom naše zemlje. linija Kabataş Sekcija je bila licitirana zasebno kao 2. faza. Odjeljak između Mahmutbey-a i Esenyurta bit će ponuđen kao treća faza. Linija Mecidiyeköy - Mahmutbey dužine 3 kilometara ima kapacitet za prevoz 18 putnika u 28 minuta u jednom smjeru.
Otvaranjem ove faze linije u potpunosti;
Linija metroa M2 Yenikapı-Hacıosman i operacija metroba na stanici Mecidiyeköy,
Tramvajskom prugom T5 Eminönü-Alibeyköy na stanici Alibeyköy,
Tramvajskom prugom T4 Topkapı-Masjid Selam na stanici Karadeniz Mahallesi,
Na stanici Mahmutbey bit će omogućena integracija s metroom M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir.
Budite prvi koji će komentirati