Rasprave su se odvijale na informativnom sastanku o projektu Metro, koji je organiziran radi informiranja arhitekata i inženjera. Generalni direktor Prota Inženjeringa, Danyal Kubin, koji je reagirao na novinare na sastanku, odgovarao je na pitanja arhitekata i inženjera i završio sastanak.
Održan je sastanak radi dobivanja informacija o metro projektu Komore arhitekata Podružnica Mersin i Komore građevinskih inženjera Mersin, te razmjena njihovih mišljenja. Mnogi arhitekti, inženjeri građevine i studenti arhitekture i inženjerstva učestvovali su na informativnom sastanku kompanije Prota inženjering, kome je dodijeljen tender za projekt metroa.
Kompanija koja je realizirala projekat Metro koji je u više navrata modificiran i više puta zainteresovan Mersin, zatražio je da sastanak bude zatvoren za novinare. Generalni direktor Prota Inženjeringa, Danyal Kubin, koji je izjavio da žele biti posebni i da neće biti prijavljeni na početku sastanka, smatra se da se ne boje odgovora na pitanja i kritike arhitekata i inženjera koji su voljeli tu temu. Uprkos posebnom zahtevu, na sastanku na kojem je bila uključena i štampa, projekat Metro bio je ispunjen kritikama i pitanjima.
IZVJEŠTAJ EIA NEŽELJEN!
Činjenica da izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš nije bio potreban na sastanku na kojem su obrazloženi tehnički detalji projekta izazvala je kritike. Navodeći da nema potrebe za izvještajem o procjeni uticaja na okoliš, Kubin je izjavio da guverner Mersina Ali İhsan Su takođe nije vidio izvještaj. Navodeći da su obavili mnoga mjerenja na navedenoj liniji i 110 ljudi je radilo u tim mjerenjima i procjenama, Kubin je rekao, „Analizirali smo 370 zgrada na liniji. Jer na zgradu ne bi trebalo utjecati pri prolasku podzemne željeznice. Kad smo pregledali 300 čudnih zgrada, odlučili smo ojačati infrastrukturu veću od 30 ”.
AKO GREŠE NEĆU UZIMATI 5 CENTI U OVOM PROJEKTU
Navodeći da izvještaj o procjeni utjecaja na okoliš nije tražen budući da će se prethodno podugovarani projekt podzemne željeznice izvesti iznad zemlje, Abdullah Yıldız je rekao: „Izveli ste cifre u Mersinu 10 godina. Već će metro potrajati barem toliko. Zar ne bi bilo da je umjesto toga sagrađen tramvaj iznad zemlje, a to vrijeme ne bi bilo tako dugo? " pitala je.
Navodeći koliko ljudi koristi javni prijevoz u Mersinu i kojim rutama napreduje, Kubin je izjavio da će laki željeznički sistem biti dovoljan za Mersin za 10 godina. Ističući da će se broj putnika povećati nakon 10 godina, Kubin je rekao, „Postoji dijagnoza, ta je dijagnoza vrlo jasna. Mersin sada ima 16 putnika dnevno, što će se uskoro povećati na 20 hiljada. Moramo u skladu s tim napraviti projekat. Ako nije u redu, neću dobiti 5 centi u ovom projektu. Nije napravljen sa površine nigde iznad određene populacije bilo gde u svetu. " Navodeći da je podzemlje skuplje, Kubin je rekao, „Za dizajnera, podzemni trošak je 10, a iznad tla 2. Došli smo i putovali u Mersin i vidjeli da nešto nije u redu. Ovu liniju nije moguće napraviti iznad zemlje. Ne radim to zbog novca. Napravimo to za 2 lire, ali postat će stara nakon 5-10 godina. Ako to možete ukloniti, skinuti ga. "
DOGAĐAO VIŠE PITANJE!
Navodeći da transportni projekti kao što je sistem lake željeznice ne mogu i ne mogu biti orijentirani na profit i da su takvi projekti transporta društveni projekti, Levent Şehmus je rekao: „Metro ne zarađuje novac nigdje u svijetu. Njegov posao pobjeđuje, ali njegova izgradnja ne. Šta ćete obećati izvođačima na tenderu na koji će se prijaviti međunarodni izvođači? ona je pitala. Kubin, s druge strane, nije odgovorio na pitanje i rekao: „Pošto Mersin nije opština sa AKP, nismo mogli da dobijemo nikakvu isplatu od ministarstva. Morate odgovoriti o finansiranju, koliko će to koštati?” pitanje je ponovo podsjetilo. Kubin, koji je šutio o finansiranju, odbacio je pitanja. Abdullah Yıldız je, s druge strane, izjavio da je riječ o fiktivnom projektu.
DA LI JE PROMETNO PROMETNO?
Odgovarajući na pitanje kuda će se sipati iskopi koji će biti uklonjeni iz konstrukcije podzemne željeznice, Kubin je naveo da će biti pušteno 3 miliona kubnih metara iskopa. Govoreći da kamion može prevoziti 15 hiljada kubnih metara iskopa, Kubin je izjavio da će 200 kamiona dnevno obavljati iskop do sjevernih dijelova grada u Mersinu. Kubin je rekao, „izračunavaju se svi alternativni pravci. 100-postotni rezovi se nikada neće dogoditi. U hitnim situacijama sigurno će biti osiguran prevoz. " Činjenica da je izjavio hitne situacije stvorila je ideju da se saobraćaj poremeti kada tijekom dana ne bude hitnih slučajeva.
„OVO NIJE NAŠ PROJEKT“
Kubin je odgovorio na pitanje kako će projekt koji se planira ravnomjerno biti povezanost univerziteta i gradske bolnice; „Gradonačelnik Mersin Vahap Seçer uputio je zahtev rekavši:„ Skratite liniju, opština ima zemljište, klizne put tamo i odnese ga u gradsku bolnicu “. To nije naš projekt, ali istražili smo i shvatili da možemo ići s one površine. Možete čak i otići u MEŞOT. Univerzitet se može povezati tramvajskim sistemom od 7.7 km. Ali kao što rekoh, za sada to nije naš projekat. "
Predstavljanje unutrašnje arhitekture stanica, koje su predviđene da budu posebno dizajnirane za Mersin, prekinuo je arhitekta i rečeno je da nije u redu sada o ovoj fazi govoriti. (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Budite prvi koji će komentirati