Pritiskano je dugme da bi putem tendera željezničke linije otvorile privatne kompanije, a TCDD će se natjecati s privatnim sektorom na tračnicama od 2021. godine.
SözcüPrema vijestima Erdogana Süzera; „Nakon teretnog prevoza na železnici, prevoz putnika otvoren je i za kompanije iz privatnog sektora. Prema novom nacrtu uredbe, od 2021. godine vlakovi privatnih kompanija, kao i TCDD, počinju prevoziti putnike državnim šinama. Ako se privatne železničke kompanije, koje će unajmiti postojeće železničke linije na 10 godina, pristanu raditi na oštećenim prugama, njihovu štetu pokrit će država. Ako se nova uredba primijeni, privatne željezničke kompanije služit će na željezničkim prugama, baš kao i međugradske autobuske kompanije. Zvaničnici Sindikata željeznica-Iş, organizovanog u TCDD-u, rekli su da ne žele da se željeznički prijevoz otvori za privatni sektor, sa zabrinutošću da će put ugovarati podugovaranje.
Iznajmljivanje
Turska izdata 2013. godine Zakonom o liberalizaciji željezničkog transporta države u kojoj TCDD koristi samo željeznički teretni i putnički promet zvanično je otvorena za privatni sektor. Zakonom objavljenim prije 7 godina, TCDD je podijeljen na infrastrukturu i transport, dok je cijela infrastrukturna mreža prepuštena TCDD-u, TCDD Taşımacılık A.Ş. dobio je zadatak ispunjavanja svoje jedine obaveze javne službe u prijevozu putnika do kraja 2020. godine. Ova obaveza TCDD Taşımacılık A.Ş., koja takođe predviđa nadoknadu štete od strane države, prestaje 31. decembra 2020. godine. Stoga će se od 2021. godine obveza javne službe ispunjavati i kroz TCDD Tasimacilik i kroz privatni sektor. Naplata gubitka carine toj će se kompaniji izvršiti ako se preuzme usluga.
Ministarstvo prometa Generalna direkcija za željezničku regulativu otvorila je nacrt provedbenog propisa zakona za javnost na službenoj web stranici, budući da će obaveza TCDD-a prestati ove godine. Prema nacrtu "Uredbe o izboru dobavljača javnih usluga u željezničkom putničkom prevozu i regulaciji, postupcima sprovođenja i kontrole i principima ugovora o javnim uslugama", šine i željeznička infrastruktura pod monopolom TCDD-a bit će otvorene za tender kompanijama iz privatnog sektora. Prijevoz tereta, osim putnika, još uvijek obavljaju 3-4 kompanije zajedno sa TCDD-om.
Ako nacrt uredbe bude usvojen, sve željezničke linije u cijeloj zemlji bit će otvorene privatnim kompanijama putem tendera na regionalnoj i nacionalnoj razini. Tvrtke koje žele obaviti željeznički prijevoz moći će licitirati pojedinačno ili zajedno na svim linijama na regionalnom ili nacionalnom nivou. Ponude će se odvijati na osnovi brzog, brzog, magistralnog i regionalnog prevoza putnika pojedinačno ili zajedno.
Broj osoblja koje radi u TCDD-u
| osoblje | TCDD | Pridružena društva |
| oficir | 624 | 363 |
| ugovorni | 7.916 | 5.886 |
| Stalni radnik | 5.162 | 6.537 |
| Privremeni radnik | 251 | 1 |
| ukupan | 13.953 | 12.787 |
Napomena: preuzeto iz izvještaja DRI
Javnost će pokriti gubitak
Prema pripremljenom nacrtu, privatni sektor će upravljati vozovima normalne brzine zajedno s tim vozovima, čak i ako žele samo brze vlakove. Gubici kompanija iz privatnog sektora koje se dodele na tenderu za linije koje nisu profitabilne, ali moraju se koristiti za javne usluge biće pokriveni i biće data „razumna dobit“. Privatni sektor će moći kupiti garniture vozova za prevoz putnika u Turskoj ili u inostranstvu, kao i iznajmiti ih ako to žele.
..usluge ne bi trebalo da pripremaju novaci..nacrt bi trebali cenzurisati sva osiguranja stručnih lica.popravak održavanja .materijali pripadaju zakupodavcu.tehnički pregled vlaka trebaju obaviti željeznički tehničari. Nećete naštetiti. Odgovornost za grešku mora prvo pripasti korisniku, a zatim vlastima TCDD-a.