Odgovor nevladinih organizacija na cestarinu za tunel Göcek

Nedavni izleti na tunel Göcek, koji je postao važan problem u regiji, izazvali su reakciju nevladinih organizacija. Trgovinsko-industrijska komora Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Fethiye komora trgovaca i obrtnika (FESO), Soba vozača Fethiye, Udruženje hotelijera Fethiye (FETOB), koja je napravila zajedničko saopćenje za javnost, zatražila je da se posljednji poskoci do 50 posto smanje na razumnu razinu.

Fethiye trgovinska i industrijska komora (FTSO), TÜRSAB, Fethiye komora trgovaca i obrtnika, Soba za vozače Fethiye, Udruženje hotelijera Fethiye (FETOB) održali su u petak, 24. siječnja, zajedničku konferenciju za novinare. Predsjednik FTSO Osman Çıralı, obrtnička komora Fethiye Mehmet Soydemir, predsjednik vozačke komore Fethiye Şaban Taşar, predsjednik FETOB-a Bülent Uysal prisustvovali su konferenciji za novinare u ime nevladinih organizacija, a predsjednik TÜRSAB-a Özgen Uysal dao je zajedničku izjavu.

NVO napomenuti da je zajednička izjava zarobljenih 172 tunela je na 171 slobodno autoputa u Turskoj kako slijedi:

„Jedini plaćeni tunel u našoj zemlji je tunel Göcek. Tunelom, koji je otvoren 2006. godine i ukupne dužine od 960 metara, upravlja privatna kompanija sa modelom gradite-upravljajte-prenosi 25 godina. Bilo je 30% do 50% stopa pješačenja za cestarinu. Nakon posljednjih pohoda, putnički automobili su bili dužni proći plaćajući 18 TL, a minibusi 30 TL dvosmjerne putarine. Te plate su daleko iznad inflacije. Osim toga, nije u redu podizati 30% na neka vozila, a 50% na neka vozila.

U okruženju u kojem se povećava 15% čak i za minimalnu platu, nije prihvatljivo da privatna kompanija napravi 50-postotni pohod, što izaziva ispravne reakcije u našoj regiji. Građanin koji svakodnevno putuje od Dalamana do Fethiyeja sa posljednjim pješačenjima mora plaćati ukupno 540 lira naknade za tunel mjesečno. Imate komercijalna vozila, mislite.

Za one koji ne žele koristiti tunel pronalaskom visoke cestarine, ne postoje dovoljne oznake smjera za staru cestu, što je alternativna ruta, i uzrokuje da oni koji ne poznaju regiju direktno uđu na naplatnu cestu.

S druge strane, vozači koji koriste planinski put zvan „stari put“ takođe su suočeni sa opasnim putem. Ova uska i zakrivljena cesta, koja nije razdvojena cesta, veoma je opasna jer nema zaštitne prepreke uprkos nedostatku rasvjete, litica i niskih ramena. Na zapuštenom putu s nedovoljnim prometnim linijama i prometnim znakovima; Komadi stijena koji padaju na cestu u kišnom i vjetrovitom vremenu takođe povećavaju opasnost.

Naša država koja ima jedinstvenu geografiju sa svojom istorijom, prirodom i kulturnom strukturom 6. je zemlja koja prima najviše turista na svetu. Otprilike 2019 miliona stranih turista posjetilo je našu zemlju 45. godine. Većina turista koji dolaze u našu zemlju ugošćuje se u našoj regiji.

U ovom trenutku, ovi poskupljenja negativno utječu na sve sektore koji ostvaruju prihod od turizma, posebno turističke agencije koje prenose naše goste koji dolaze preko aerodroma Dalaman u našu regiju.

Iako se akteri u sektoru trude da izbjegnu odražavanje na turiste, predstavljamo uvažavanje javnosti kako operateri čiji se troškovi iz dana u dan povećavaju mogu to izdržati.

predstavnika industrije, radi na donijeti više turista u našoj zemlji svake godine, je zahtjev Turske da preispitaju regulacije naknada koje se plaćaju jedan tunel.

Želimo da naš predsjednik sluša naše glasove i nadamo se da će nas on voditi u ovoj važnoj stvari.

Ako svoje zahtjeve sažmemo kao Privredna i industrijska komora Fethiye, Pomorska komora, TURSAB, Fethiye Komora trgovaca i obrtnika, Fethiye Obrtnička komora, koji predstavljaju naše članove koji sa žrtvom rade na razvoju turizma;

• Nedavna pohoda tunelom trebala bi se odmah dovesti na razumne razine.
• Za one koji žele odabrati planinsku cestu, koja je alternativa prijelazu za naplatu putarine, signalizacija odvajanja od ceste trebala bi biti vidljivija i uređena kako bi privukla pažnju vozača.
• Za one koji ne žele koristiti putarinu, planinski put treba biti dobro održavan, moderan i pouzdan poput ostalih naših glavnih cesta. "