Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) jučer je prvo suđenje nesreće brzog vlaka otkrilo pravu odgovornost za borbu za otkrivanjem istinitog, rečenog.
Pisana izjava BTS-a je sljedeća; „Prvo saslušanje o katastrofi u vlaku u kojem je povrijeđeno 13 građana, od kojih su 2018 mašinari, a povrijeđeno 3 građana, kao rezultat sudara voza koji se nalazi na istoj liniji sa brzim vozom koji je izvršio let Ankara - Konya, u Ankari-Maršandiz 9. decembra 92. (1. januara 13. ) juče na 2020. teškom kaznenom sudu u Ankari.
U optužnici koju je sud pripremio, u saslušanju ukupno 15 optuženih učestvovala su smrtna djela i povrede više od jedne osobe 'pod optužbom za zatvor do 10 godina zatvora.
Nakon ispitivanja identiteta optuženih i podnositelja žalbe, saslušanje je počelo iskazima optuženih i suda i pitanjima advokata do kasnih sati.
U predmetu koji je saslušan, u izjavama i izjavama je navedeno da su kao glavni odgovorni za nesreću prikazani službenik Željezničke organizacije i mašinisti koji su u nesreći izgubili život, te je navedeno da prava pravda neće biti zadovoljena. bez generalnog direktora TCDD i odgovornih zamjenika generalnog direktora, a ovim ljudima je zatraženo da im se sudi.
Na kraju saslušanja, sud je odlučio nastaviti pritvor službenika za organizaciju vozova Osmana Yildirima i odgodio ročište na 24. siječnja 2020. te odlučio pustiti Sinanu Yavuzu i kontrolora prometa Emin Ercan Erbey.
Prije svega, treba napomenuti da i dalje traje nedostatak signalnog sistema koji je izazvao ovu nesreću. Drugim riječima, moguće je da će se slična nesreća dogoditi u bilo kojem trenutku. Ono što potvrđuje ovu situaciju je promjena mjesta polaska i sati vožnje vlakova nakon nesreće od strane Generalne direkcije TCDD.
Dosad je na našim željeznicama bilo puno nesreća, stotine građana su poginule i povrijeđene u tim nesrećama.
Mi smo pravi razlog tih nesreća svaki put; U periodu AKP-a sa praksama koje se provode od 2003. pod imenom restrukturiranja u TCDD, mimo individualnih grešaka zaposlenih; političari i birokrati poduzimaju naučne korake, osoblje koje nema zasluge za rad, nedovoljan broj osoblja, više od jednog naslova do jednog naslova i tako dalje.
U izvještaju koji je naš sindikat pripremio nakon nesreće, ovi razlozi su detaljno objašnjeni iu našem izvještaju; “Vrlo se jasno vidi da je, kao rezultat političkog pritiska na instituciju da otvori nedovršene linije zarad političke predstave, činjenica da su viši birokrati ćutali i davali instrukcije svojim nižim rukovodiocima da Izdavanje ovih čudnih naredbi umjesto sprečavanja pritisaka u korist institucije u korist sigurnog transporta jedan je od glavnih razloga nesreće.” Navedeno je gdje treba tražiti glavnu odgovornost.
Po našem mišljenju, glavna odgovornost ove nesreće je vrlo jasna. I nažalost, još jednom vidimo da nakon ove nesreće pravi odgovorni nisu privedeni pravdi.
Treba znati da kazneni progon javne savjesti neće biti u potpunosti osiguran prije nego što se odluka o otvaranju linije prije dovršetka signalizacijskog sustava izvede pred sudstvo.
Sva javnost treba da zna da ćemo nastaviti borbu sa odlučnošću da otkrijemo stvarnu odgovornost našeg sindikata za ovu nesreću.
Budite prvi koji će komentirati