Izjava o padu slučaja YHT u Ankari iz BTS-a

opis slučaja nesreće u Ankari yht
opis slučaja nesreće u Ankari yht

Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) jučer je prvo suđenje nesreće brzog vlaka otkrilo pravu odgovornost za borbu za otkrivanjem istinitog, rečenog.


Pisana izjava BTS-a je sljedeća; „Prvo saslušanje o katastrofi u vlaku u kojem je povrijeđeno 13 građana, od kojih su 2018 mašinari, a povrijeđeno 3 građana, kao rezultat sudara voza koji se nalazi na istoj liniji sa brzim vozom koji je izvršio let Ankara - Konya, u Ankari-Maršandiz 9. decembra 92. (1. januara 13. ) juče na 2020. teškom kaznenom sudu u Ankari.

U optužnici koju je sud pripremio, u saslušanju ukupno 15 optuženih učestvovala su smrtna djela i povrede više od jedne osobe 'pod optužbom za zatvor do 10 godina zatvora.

Nakon ispitivanja identiteta optuženih i podnositelja žalbe, saslušanje je počelo iskazima optuženih i suda i pitanjima advokata do kasnih sati.

U ovom slučaju, u izjavama i izjavama protiv službenika Organizacije vlakova i mašinovođa koji su izgubili živote u nesreći, od generalnog direktora TCDD-a i pomoćnika generalnih direktora traži se da im se sudi bez stvarne pravde.

Na kraju saslušanja, sud je odlučio nastaviti pritvor službenika za organizaciju vozova Osmana Yildirima i odgodio ročište na 24. siječnja 2020. te odlučio pustiti Sinanu Yavuzu i kontrolora prometa Emin Ercan Erbey.

Prije svega, treba napomenuti da postoji nedostatak signalizacijskog sustava koji uzrokuje ovu nesreću. Drugim riječima, slična nesreća moguća je u bilo kojem trenutku. Iz Generalne direkcije turskih državnih željeznica (TCDD) potvrđeno je da su mjesto polaska i vrijeme putovanja vlakom promijenjene nakon nesreće.

Dosad je na našim željeznicama bilo puno nesreća, stotine građana su poginule i povrijeđene u tim nesrećama.

Mi smo pravi razlog tih nesreća svaki put; U periodu AKP-a sa praksama koje se provode od 2003. pod imenom restrukturiranja u TCDD, mimo individualnih grešaka zaposlenih; političari i birokrati poduzimaju naučne korake, osoblje koje nema zasluge za rad, nedovoljan broj osoblja, više od jednog naslova do jednog naslova i tako dalje.

Ti su razlozi detaljno obrazloženi u izvještaju koji je nakon nesreće pripremio naš sindikat o ovoj temi i u našem izvještaju; „Jasno je da je politički pritisak na instituciju da otvori nepotpune linije radi političke emisije jedan od glavnih razloga zašto visoki birokrati šute i upućuju svoje podređene rukovodioce da proizvode ove neobične naredbe, a ne da sprečavaju pritisak u ime institucije. „Utvrđeno je gdje treba tražiti stvarnu odgovornost.

Prema nama, stvarna odgovornost za ovu nesreću je vrlo očigledna. I nažalost, još jednom vidimo da pravi odgovorni ljudi nisu dovedeni u pravosuđe nakon ove nesreće.

Treba znati da kazneni progon javne savjesti neće biti u potpunosti osiguran prije nego što se odluka o otvaranju linije prije dovršetka signalizacijskog sustava izvede pred sudstvo.

Sva bi javnost trebala znati da ćemo nastaviti borbu sa odlučnošću da otkrijemo stvarne odgovornosti ove nesreće.


sohbet

feza.net

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi