Zaposleni u TCDD-u zadržani u istrazi sa suđenjem o incidentima na suđenjima u Ankari YHT

Na saslušanju su zatvorenici na suđenju, željeznički radnici, posebno u signalnom grijanju željezničkog grijanja zbog nedostatka obuke naveli propuste.

univerzalanPrema vijestima u; „Uprkos nedostatku sistema signalizacije, optuženi su se prvi put pojavili pred sudijom u slučaju katastrofe koja se dogodila prije godinu dana na pruzi brzih vlakova otvorenoj prije izbora 24. juna. Željeznički radnici kojima se sudilo kao zatvorenicima naveli su nemar, od nedostatka funkcioniranja sistema grijanja šina, posebno signalizacije, do nedostatka obuke i odsustva čak i zastave u kolibi. Čelnici vlade i TCDD-a, koji su otvorili nepotpunu liniju za političku emisiju, nisu procesuirani.

Pre godinu dana u Ankari, suđenje katastrofi u kojoj su se sudarili brzi voz i vozni voz, a 9 ljudi je izgubilo život, a 86 ljudi je ranjeno. Na ročištu održanom na 30. visokom krivičnom sudu u Ankari, 15 optuženih, od kojih su 3 zadržana, pojavilo se pred sudijom pod optužbom da je "nanijelo smrt i povredu više osoba". Rođaci onih koji su izgubili život u Faici, povrijeđeni i rukovoditelji Ujedinjenog sindikata transporta ispunili su sudnicu.

Zatvorenik sumnjiči službenika za organizaciju vozova Osmana Yildirima, službenika za kretanje Sinan Yavuza, kontrolora saobraćaja Emin Ercan Erbey i uhapšene optužene, zamjenik direktora stanice YHT Ankara Kadir Oguz, zamjenik direktora službe za promet Ergun Tuna, direktor prometne službe YHT-a Unal Sayiner, direktor YHT Ankara Duran Yaman, Direktor podružnice Recep Kutlay, Odjel za upravljanje prometom i stanicama TCDD-a Mükerrem Aydoğdu, šef Odjela za sigurnost i upravljanje TCDD-om Erol Tuna Aşkın prvi put se pojavio pred sucem.

Pritvoreni službenik Željezničke organizacije Osman Yıldırım, koji je optužen da je izazvao nesreću jer je zaboravio promijeniti skretnicu koja omogućava da vozovi uđu u različite šine, rekao je: „Mislio sam da jesam, ali nisam. Došlo je do nesreće jer je voz koji je trebao da ide na liniju 2 sišao sa linije 1.

İÇİN NEKRETNICI NISU RADILI NOĆ DA BI PORUČILI PORUKU ”

Izjavivši da su škare smrznute jer sistem grijanja ne radi u škarama, Yıldırım je rekao da škare s imenom M74 nisu radile i da mu nikada nisu pokazane. Navodeći da nije bio zaposlen nakon 23.00:4 kako ne bi radio prekovremeno, Yıldırım je objasnio da je vrijeme bilo hladno, rad sam i da nije obučen prouzročio je grešku: „Nisam znao da ću taj dan raditi sam. Oko 5-12 sati, upozorenje na mraz stizalo je iz Eryamana na radio stanice. Pokušavao sam da napravim 13. smicanje puta po uputama operativnog oficira. Bilo je smrznuto i makaze su bile smrznute. U škarama postoji sistem grijanja, ali on nije radio. Imao sam problema sa makazama. Operativni oficir rekao je da će voz dolaziti sa 11. rute. Zabrljao sam s tim i učinio to. Ovaj put sam išao raditi 4. škare za put koje su se srušile. Ruka i stopalo su mi bili smrznuti. Bilo mi je hladno od 5-11. Škarao sam, vjerojatno se nije zaključao u potpunosti. Ušao sam u kolibu. Napravio sam XNUMX makaza. Voz je prolazio preda mnom, ali bilo je nemoguće vidjeti na kojoj je liniji. Tada se dogodila nesreća i bio sam šokiran. "

"NO FLAGS WARNING"

Odgovarajući na pitanja svog advokata Mehmeta Ekera, Yıldırım je rekao da kabina nije bila na mjestu gdje bi mogao vidjeti makaze M74, te da u kabini nije bilo crvenih i zelenih zastavica za upozorenje. Kada su advokati podnosioca žalbe pitali za sistem kontrole da su makaze promenjene kako treba, Yıldırım je naglasio da nije bilo elektronskog signaliziranja sistema upozorenja, te da se nesreća ne bi dogodila da je postojao sistem signalizacije.

Dispečer je zadržao optuženog Sinana Yavuza da je bio odgovoran za otpremu voza. Objašnjavajući da je pilot voz poslao kao prvu stvar na dan nesreće, Yavuz je rekao: „Kasnije sam čekao garanciju od Osmana Yıldırıma. Nakon nekog vremena, Yıldırım me nazvao i rekao da na prekidaču M90 nema zvuka zaključavanja. Rekao sam mu da polako dolazi do nadolazećeg voza. Kad je voz ušao, nazvao sam Yıldırıma tehničkim telefonom. Rekao je da se led zalijepio za makaze i da nije bilo problema jer ga je očistio ”.

IZ NEMA ŠANSA ZA RAZLIKU “

Navodeći da je izvješteno da je vozni voz stigao u Eryaman, Yavuz je izjavio da je slijedio odobrenje sistema i nakon što je pozvao kontrolu prometa, nazvao je mehaničara sata i voz poslao u 06.30:XNUMX. Navodeći da nema šanse to primijetiti jer nema signalni sistem, Yavuz je rekao da nemaju priliku da ga slijede, da bi znali s koje je linije krenuo.

Uhapšeni okrivljeni kontrolor prometa Emin Ercan Erbay rekao je da nije bilo moguće vidjeti položaj makaza sa svog sjedišta: „Sistem signalizacije završava u Sincanu. Ne postoji sistem koji pokazuje smjer vozova na brodu koji gledam. Niko od nas danas ionako ne bi bio ovdje. "