Prometa i infrastrukture ministar Cahit Turhan, Turske mega projekata koji su izgradili izdržati velikih zemljotresa, je rekao: "Kao što je 15. juli boraca i Fatih Sultan Mehmet Bridge sa Evroazijom i zemljotresa Marmaraj tunel 'mega-projekata, kao i jaki vjetrovi protiv otpora." rekao je on.
Ministar Turhan je izvršio procjenu u vezi sa statusom zemljotresne otpornosti velikih projekata poput cesta, mostova i tunela, koji su se nedavno našli na dnevnom redu nakon zemljotresa u Manisi, Ankari i Elazigu.
Prometa i infrastrukture Ministarstvo koordinirala realizaciju "mega projekata" pri dizajniranju bilo koje vrste mogućnost misli da izražava Turhan, "Turska je izgrađen zbog potresa zonu puteva, mostova i tunela zemljotresa faktor je učinio imajući u prvom planu." on je progovorio.
Ističući kako su Osmangazi i Yavuz Sultan Selim Mostovi osmišljeni da prežive čak i u "vrlo velikom" teškom potresu koji se može dogoditi otprilike dvije tisuće 2 godina, Turhan je naglasio da su linije razbijanja u Sjevernoj Marmari i Crnom moru ispitane za dva mosta.
Turhan je rekao, „Obavljene su studije utvrđivanja verovatnoće seizmičke (zemljotresne) analize štete mostova, nelinearna analiza odziva na zemlju, analize verovatnoće pomeranja greške pomaka. Pored toga, provedene su i posebne dizajnerske studije za podršku umanjivanja seizmičkih efekata. " korišteni izrazi.
"Dva mosta su ojačana"
Podvućući da su i mučenici 15. mula i Fatiha Sultan Mehmet mostovi takođe bili seizmički ojačani, Turhan je rekao:
„Radovi na armiranju izvedeni su unutar kule kako bi se spriječila moguća oštećenja u slučaju da su oba mosta otporna na velike zemljotrese, proširivanje postolja sjedišta sjedala, sprečavanje pada kablova, zamjena postojećih ležajeva, zamjena postojećih dilatacija i sudaranje kule. U okviru velikih radova na sanaciji i konstrukcijskom ojačanju mosta Fatih Sultan Mehmet, mijenjanju ovjesa ovjesa, jačanju kula, jačanju dijafragmi krajnjeg snopa, promjeni glavnih boja kablova, nosača klatna i glavnih kabelskih stezaljki, visećih ploča, obnavljanju i pregledu glavnog sistema namatanja kabela. Obavljeni su svi potrebni poslovi. "
Stoga je Turhan istaknuo da se oba mosta postižu seizmičkim i strukturalnim ispitivanjima armature prema trenutnim specifikacijama i da su mostovi Osmangazi i Yavuz Sultan Selim dobili jednaku seizmičku trajnost. " rekao je on.
„Euroazija i Marmaray spadaju u najsigurnija mesta u zemljotresu“
Turhan je istaknuo da projekti poput Eurazije i Marmerajski tuneli koji prolaze ispod Mramornog mora također čine jedno od najsigurnijih mjesta u mogućem potresu koji se može dogoditi u Istanbulu, sustavima za praćenje (26 akcelerometara, 13 inclonometra i 6 3 u prolazima s dva cijevi) dimenzionalni senzor pomaka), kao i sustav centralnog upravljanja vlakom povezan s Kandillijevim sustavom ranog upozoravanja.
Uzimajući u obzir zemljotresno opterećenje, efekte cunamija i ukapljivanje, Turhan je rekao da je tunel Euroazija, koji je projektiran u skladu s posljednjim međunarodnim standardima, izgrađen sa seizmičkom brtvom magnitude 7,5 koja bi mogla biti na prijelomu sjevernog Anatola, i rekao:
„Uz uspostavljeni sistem praćenja zdravstvenog stanja zgrada, postavljeno je i pušteno u rad 9 akcelerometara duž tunela, 3 senzora pomaka koji prate u tri dimenzije na 3 lokacije na seizmičkim priključnim tačkama. Sustav koji je izgrađen ispod Bosfora moći će se nastaviti bez ikakvih oštećenja čak i u jakom potresu koji se može dogoditi svakih 18 godina u Istanbulu, a može ga staviti u uporabu uz manje održavanje u vrlo jakom potresu koji će se vjerovatno dogoditi svakih 500 godina. "
Valovi cunamija također se razmatraju
Turhan je naglasio da je Mramorni tunel dizajniran da bude izuzetno krut u pogledu zemljotresne otpornosti zbog svog najdubljeg podvodnog tunela ikad izgrađenog na svijetu i blizine aktivne geološke crte rasjeda.
Ukazujući da je tunel izgrađen sa ciljem da se izvuče iz zemljotresa magnitude 7,5 sa nultim sigurnosnim rizikom, minimalnim gubitkom funkcije, vodonepropusnosti u potonulim tunelima i spojevima, Cahit Turhan je rekao:
„Na svakom spoju između segmenata u tunelu cijevi izrađeni su fleksibilni potresni spojevi kako bi se minimizirao prijenos opterećenja i seizmički izolirali dvije strukture. U Marmarayu je uspostavljen sistem ranog upozoravanja kako bi se spriječilo da vlakovi izvan tunela, tunel izvan tunela ovdje uđu za vrijeme zemljotresa i nakon zemljotresa, i da se osigura da se insajderi povuku na sigurno mjesto. Ulazne strukture stanica povećane su za 1,5 metara u odnosu na talase cunamija. "
Navodeći da su sigurnost i robusnost uvijek prioritet u svim projektima koji se provode pod koordinacijom Ministarstva, ministar Turhan je rekao, "Svi" mega projekti "kao što su mostovi mučenika 15. jula i Fatih Sultan Mehmet, tuneli Euroazija i Marmaray otporni su na jake vjetrove kao i na zemljotrese." on je progovorio.
Budite prvi koji će komentirati