Tunel Euroazije i Marmaray spadaju u najsigurnija mjesta u zemljotresu

Tunel i marmerazija Euroazija među najsigurnijim su mjestima u zemljotresu
Tunel i marmerazija Euroazija među najsigurnijim su mjestima u zemljotresu

Prometa i infrastrukture ministar Cahit Turhan, Turske mega projekata koji su izgradili izdržati velikih zemljotresa, je rekao: "Kao što je 15. juli boraca i Fatih Sultan Mehmet Bridge sa Evroazijom i zemljotresa Marmaraj tunel 'mega-projekata, kao i jaki vjetrovi protiv otpora." On je rekao .


Ministar Turhan napravio je procjenu stanja potresa velikih projekata poput cesta, mostova i tunela, koji su se nedavno našli na dnevnom redu nakon zemljotresa u Manisi, Ankari i Elazigu.

Prometa i infrastrukture Ministarstvo koordinirala realizaciju "mega projekata" pri dizajniranju bilo koje vrste mogućnost misli da izražava Turhan, "Turska je izgrađen zbog potresa zonu puteva, mostova i tunela su izrađene imajući u faktor zemljotresa u prvom planu.", Rekao je on.

Ističući kako su Osmangazi i Yavuz Sultan Selim Mostovi stvoreni da prežive čak i u "vrlo velikom" teškom potresu koji se može dogoditi oko 2 tisuće 500 godina, Turhan je naglasio da su linije razbijanja u Sjevernoj Mramori i Crnom moru ispitane za dva mosta.

Turhan je rekao, „Studije za utvrđivanje verovatnoće seizmičke (zemljotresne) analize štete mostova, nelinearne analize reakcija na zemlju, analiza verovatnoće pomaka kvara. Pored toga, provedene su i posebne dizajnerske studije za podršku umanjivanja seizmičkih efekata. "

"Dva mosta su ojačana"

Podvućući da su i mučenici 15. mula i Fatiha Sultan Mehmet mostovi takođe bili seizmički ojačani, Turhan je rekao:

„Radovi na armiranju izvedeni su kako bi se spriječila moguća oštećenja u slučaju da su oba mosta otporna na velike zemljotrese, proširenje baze ležaja sjedala, sklop kabela protiv pada, zamjena postojećih nosača, postojeći dilatacijski spojevi, sudar kule kule i moguća oštećenja. U okviru glavnih sanacijskih i konstrukcijskih armatura mosta Fatih Sultan Mehmet, izmjene ovjesa ovjesa, jačanja kula, jačanja dijafragmi krajnjeg snopa, mijenjanja straha glavnih kablova, nosača klatna i glavnih kabelskih stezaljki, visećih ploča, obnavljanja i pregledavanja glavnog sistema namotaja kabela. Obavljeni su svi potrebni poslovi. "

Tako je Turhan istaknuo da se oba mosta postižu seizmičkim i konstrukcijskim ispitivanjima armature prema trenutnim specifikacijama i da se mostovima Osmangazi i Yavuz Sultan Selim osigurava jednaka seizmička trajnost. "Rekao je.

„Euroazija i Marmaray spadaju u najsigurnija mesta u zemljotresu“

Turhan je istaknuo da projekti poput Eurazije i Marmerajski tuneli koji prolaze ispod Mramornog mora također čine jedno od najsigurnijih mjesta u mogućem zemljotresu koji se može dogoditi u Istanbulu, sustavima praćenja (26 akcelerometara, 13 inclonometra i 6 3 dimenzionalni senzor pomaka), kao i sustav centralnog upravljanja vlakom povezan s Kandillijevim sustavom ranog upozoravanja.

S obzirom na zemljotresna opterećenja, efekte cunamija i ukapljivanje, Turhan je rekao da je tunel Euroazija, projektiran prema posljednjim međunarodnim standardima, izgrađen sa 7,5 seizmička zaptivanja koja bi mogla biti na prijelomu sjeverne Anatolije, sa seizmičkim otporom:

„Uz uspostavljeni sistem praćenja zdravstvenog stanja zgrada, postavljeno je i pušteno u rad 9 akcelerometara duž tunela, 3 senzora pomaka koji prate u tri dimenzije na 3 lokacije na seizmičkim priključnim tačkama. Sustav koji je izgrađen ispod Bosfora moći će se nastaviti bez ikakvih oštećenja čak i u jakom potresu koji se može dogoditi svakih 18 godina u Istanbulu, a može ga staviti u uporabu uz manje održavanje u vrlo jakom potresu koji će se vjerovatno dogoditi svakih 500 godina. "

Valovi cunamija također se razmatraju

Turhan je naglasio da je Mramorni tunel dizajniran da bude izuzetno krut u pogledu zemljotresne otpornosti, jer je najdublji podvodni tunel ikad izgrađen na svijetu i blizina aktivne geološke crte rasjeda.

Ukazujući da je tunel izgrađen sa ciljem da se izvuče iz zemljotresa magnitude 7,5 sa nultim sigurnosnim rizikom, minimalnim gubitkom funkcije, vodonepropusnosti u potonulim tunelima i spojevima, Cahit Turhan je rekao:

„Fleksibilni potresni spojevi izvedeni su u svakoj tački spajanja između segmenata u tunelu s cevima kako bi se minimizirao prenos opterećenja i seizmički izolirali dve strukture. U Marmarayu je uspostavljen sistem ranog upozoravanja kako bi se spriječilo da vlakovi izvan tunela, tunel izvan tunela ovdje uđu za vrijeme zemljotresa i nakon zemljotresa, i da se osigura da se insajderi povuku na sigurno mjesto. Ulazne strukture stanica povećane su za 1,5 metara u odnosu na talase cunamija. "

Navodeći da su sigurnost i robusnost uvijek prioritet u svim projektima koji se provode pod koordinacijom Ministarstva, ministar Turhan je rekao, "Svi" mega projekti "poput mostova mučenika 15. i jula Fatiha Sultana Mehmeta, tunela Euroazija i Marmaray otporni su na jake vjetrove kao i na zemljotrese." rekao je on.



Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari