Slučaj masakra Corlu Train, ministarstvo je odgovorilo na prijedlog nakon pitanja, potvrdili vještaci u slučaju Bekir Binboğa, Sıddık Yarman i Mustafa Karaşahin'e 14 zasebnih ugovora o savjetovanju u iznosu od milion 1 tisuća TL. Tenderi TCDD-a koje su primili stručnjaci nalaze se izvan ove brojke.
Zamjenik CHP iz Istanbula Ali Şeker, koji je upozorio TCDD nakon željezničke nesreće koja se danas dogodila u Ankari, rekao je: „Dva vagona vlaka koji su išli na održavanje iskočili su iz šina. Jedina utjeha nam je što je voz prazan. Situacija naših željeznica, gdje puni vozovi prolaze, a 250 kilometara kontrolira samo jedan stražar, ugovara se s dobavljačima! "Povećajte kontrolu, poduzmite mjere."
U svom odgovoru na parlamentarno pitanje nakon slučaja masakra u vlaku Corlu od 10. do 11. septembra, Ali Şeker je izjavio da se još jednom vidjelo da su željezničke linije pod ozbiljnim rizikom, te da je Ministarstvo prometa potvrdilo uplate izvršenim stručnjacima.
OGRANIČENI TRGOVAČKI ODNOSI
U slučaju Masorlu masakra Şeker je izjavio da je stručni odbor u materijalnom prijedlogu pitao Ministarstvo o materijalnim odnosima sa TCDD-om i rekao:
„Najavljeno je da su Bekir Binboğa, Sıddyk Yarman i Mustafa Karaşahin u stručnom odboru Ministarstva platili 14 TL kroz obrtne fondove Univerziteta Istanbul i Süleyman Demirel za 1.040.000 odvojenih ugovora o savjetovanju. Osim ponuda koje je stručnjak savjetnik primio od TCDD-a preko kompanije Savronik. Sudsko vijeće odlučilo se za novo vještačenje, uzimajući u obzir primjedbe na materijalne odnose između odbora i uprave i kontradikcije u izvještaju. Odgovor ministarstva dokumentovao je ovaj poznati materijalni odnos. Postojao je ozbiljan etički problem. Ovo je potvrđeno. "
ČUVAR PUTA ZA 250 KM!
Suđenje masakru u Çorluu kao okrivljenom vrlo je važno kada je izrazio činjenice da su izjave Kurta Kurta, Şeker tražili od Ministarstva saobraćaja počevši od puta, a odgovori su takođe potvrdili da je Turgut Kurt rekao:
Kurt Turgut Kurt izjavio je da osoblje stražara nije bilo dovoljno na saslušanju i da se slični rizici nastavljaju na svim linijama. Detaljno smo pitali Ministarstvo. Iz dobijenih odgovora vidimo da se rizik nastavlja u svim linijama. Iz ministarstva kažu da je prosječna zona odgovornosti za direkcije za održavanje cesta 200-250 kilometara. Točka na kojoj je doživljen masakr Çorlu je područje odgovornosti 1. Direkcije za održavanje željeznica, koja je pridružena Prvoj regionalnoj upravi, oko 14 kilometara. Ponovo u našem odgovoru na naše pitanje 250 željezničkih pruga odgovornih za 250 voditelja održavanja željeznica, 1 šefa održavanja cesta, 3 nadzora ceste, 4 službenika za održavanje i popravak linija, 4 radnika za održavanje i popravku puteva, 15 nesavjesna radnika, 2 inženjera, 7 operatera i 4 tehničara, kao i 2 Pozvan je dežurni službenik za kontrolu cestovnih prelaza. Službenik za kontrolu križanja novo je ime za čuvare cesta. Ostale službene osobe, čuvar ceste, pod novim imenom službenik za kontrolu prelaza na cestama uočio je nedostatke. Dakle, kvar, pogoršanje prvo se mora otkriti, ali za to postoji samo jedan zaposlenik koji je odgovoran za 1 kilometara. U odgovoru ministarstva, službenik za cestovne prijelaze kaže da kontrolira 250 kilometara pješice. 10 kilometara odgovornosti i 250 kilometara dnevno. Rizik se nastavlja i potrebne su hitne akcije. "
ODGOVORNI UPRAVLJAČ, ORGANI KOJI NISU PRAVILNI
Turgut Kurt, optuženi, na saslušanju "da popuni nedostajuće kadrove kako bi upozorio svoje nadređene", navodeći da je ministar postavio pitanje u prijedlogu, rekao je "Šećer", Uprava, u svom odgovoru na igru riječi. Kurt se nije prijavio osoblju cestovne straže, ali tada je „na radnom mjestu dovršio osnovno osoblje i državne službenike Direkciji za cestovne službe“, rekao je. Dobili su izvještaj zaposlenog koji je odgovoran za popunu nedostajućih radnih mjesta na linijama i nisu učinili ništa. Nakon masakra, pobuna rodbine nestalih posebno je nastala ovom situacijom. Službenici koji ne izvršavaju svoje odgovornosti uprkos upozorenjima da žele da im se sudi “, rekao je.
OVLAŠTEN PISAN ODGOVOR
Rekavši da je sutradan otišao na lice mjesta nesreće, izvršio zapažanja na licu mjesta i fotografisao, Šeker je naveo da misli da službenici koji su pisali odgovore na pitanja nisu vidjeli mjesto događaja:
„Kako se primjenjuje u svim javnim institucijama, TCDD prenosi natječaje izvođačima koji nemaju dovoljno znanja o izgradnji i održavanju vodova. Politička volja i naručioci vrše pritisak na zaposlenike TCDD-a. Usluge inženjeringa za sigurnost linije ostaju na papiru. Infrastrukturne platforme na kojima su postavljene željezničke pruge trebale bi biti širine 6 metara. Çorlu masakr u krivici, ustanovili smo da to nije slučaj. Pješčana tla ispod željeznih šina u području iznad propusta ispražnjena su djelovanjem poplavnih voda, a željezne šine su ostale u zraku. U svom odgovoru na naš prijedlog, Ministarstvo se poziva na zakon o javnim nabavama i kaže da se svugdje pruža širina 6 metara. Činjenice pokazuju da to nije slučaj. '96 posto željezničkog propusta u slučaju Turska Corlu Vlak Masakr gori od propusta u selu doživljavaju Hug 'Poslušajte svjedočenje stručnjaka koji uzviknuo govori istinu. Budite oprezni. "(News Left)
Budite prvi koji će komentirati